αγορα hypermotrd 1100 2007

[p@nos]

Το κλασικό πρόβλημα στην τρόμπα νερού στα lc8.
Την πρώτη φορά το πάω σε εξουσιοδότημενο.
40€μου λέει έλα αύριο να το πάρεις.
Μια χαρά σκέφτομαι, μπορει να είναι μπρδλα τα κτμ αλλά τουλάχιστον φτιάχνονται φθηνά...
Σε 15.000 χλμ ξανά το ίδιο πρόβλημα...

Έχω ψαχτει όμως από τότε. Αμερικανικό φόρουμ, water pump overhauling λέει...
Πέρνω την λίστα του αμερικανου κ πάω αντιπροσωπεία.
100€ μόνο τα ανταλλακτικά
Wtf...
Κάθομαι κ το φτιάχνω όπως το περιγράφει ο τύπος...
Την τρόμπα την άνοιξα ξανά για οπτικό ελεγχο 40.000χλμ μετά κ απλά την ξαναεκλεισα.
Ο εξουσιοδότημενος μου είχε αλλάξει μόνο ένα κομμάτι (part) ίσα ίσα για να μην χάνει. Κ ήθελε πελατακι.

Κατά τ άλλα είναι θέμα ανθρώπου. Αν το έχεις, σίγουρα κάνεις καλύτερη δουλειά απ τον μέσο συνεργείατζη που θέλει να σε ξεπετάξει κ να πληρωθεί, γεμιζοντας φλατζόκολλες το σύμπαν.

Ανάγνωσμα τώρα που καθόμαστε στο σπίτι
https://www.moto.gr/forums/showthrea...B1%CE%BA%CE%B9

εξαρταται παντα απο το μηχανικο, προφανως υπαρχουν πολλοι κακοι εκει εξω, αλλα οπως ειπα, καλυτερα καποιος τσαπατσουλης που ξερει τι κανει, παρα ενας που και ειναι τσαπατσουλης και δε ξερει τι κανει, και στην αγορα μεταχειρισμενου απο αγνωστο δε μπορεις να εμπιστευτεις τιποτα αν δεν γνωριζεις προσωπικα τον ιδιοκτητη...

για την ιστορια προφανως ο μαστορας σου σου αλλαξε μονο την τσιμουχα, η κτμ εχει βγαλει αλλο αξονα για τις τρομπες νερου στα lc8, κατι που σχεδον ολα τα εξουσιοδοτημενα προτεινουν σαν αλλαγη κιολας (κιτ ρουλεμαν τσιμουχα αξονας)

[typhoon]

για την ιστορια προφανως ο μαστορας σου ο εξουσιοδότημενος επι της Φραντζή... σου αλλαξε μονο την τσιμουχα

[maniatiakos]

Η διαφορά στη χρήση κ στην συντήρηση όταν πας σε τέτοια μηχανή είναι χαοτική σε σχέση με το crf,στα πάντα σε τέλη,σε σέρβις, κατανάλωση, αλυσιδογραναζα.. Αλυσιδογραναζα αν δεν έχει βάλει διαιρούμενη γραναζιερα πάνε 350-400€, λάστιχα 250-300,για δίσκους συμπλέκτη σε αυτά τα χιλιόμετρα μπορεί να χρειαστεί κ καλάθι κ πλάκα πίεσης το έχεις χαλαρά το 500€(από ebay)...Το είχα ψάξει κ εγώ παλιότερα αλλά το κόστος συντήρησης το καθιστά μηχανή καβλας κ όπως αναφέρθηκε σε σύντομο διάστημα θα ψάχνεις δεύτερο για καθημερινό..Απο αξιοπιστια είναι σκυλη αλλά για να το συντηρείς σωστά θα σου φεύγουν τα 500αρικα αέρας αν το έχεις για κάθε μέρα κ μαζεύει χλμ,για αυτό βλέπεις άλλωστε ότι τα περισσότερα δεν έχουν κ χιλιόμετρα,σκέψου του φίλου σου σε 13 χρόνια έχει 45000χλμ δηλαδή 3500χλμ το χρόνο και πολλά έχουν κ ακόμα λιγότερα...

Για την ιστορία:

Αλυσίδα με γραναζιέρα 300 ευρώ.

Yποθέτω ότι σε ένα τέτοιο μηχανάκι θα βάλεις λάστιχα όπως τα dunlop 212 άρα κοντά στα 300.

Όσο για συμπλέκτη: καλάθι αλουμινίου 100 ευρώ (ebay), δίσκοι φιμπερένιοι και μεταλλικοί 130 ευρώ (ebay) και ελατήρια max 25 ευρώ. Οι μεταλλικοί δίσκοι ένα καθαρισματάκι θέλουν και είσαι οκ, συνήθως δεν τους αλλάζουν οι περισσότεροι. Αν κάνεις χρήση πόλη στα 20.000 χλμ θες αλλαγή όλα αυτά.

Ιμάντες βρίσκεις από ca-cycl στο 100ρικο αντί για 130 της ducati (μάρκας Gates).

Όσο για την κατανάλωση σε βόλτα θα είναι από 6,5-9 max.
Τα ducati λόγω desmo καίνε σημαντικά λιγότερα.

Επίσης τα αερόψυκτα είναι πολύ αξιόπιστα μοτέρ.

Μες την πόλη, για μένα δεν αξίζει να το έχεις. Σκουτεράκι ή παπάκι να κάνεις τη δουλειά σου.
Αλλού το χαίρεσαι αυτό το μηχανάκι.

[πυξιδας990]

Για την ιστορία:

Αλυσίδα με γραναζιέρα 300 ευρώ.

Yποθέτω ότι σε ένα τέτοιο μηχανάκι θα βάλεις λάστιχα όπως τα dunlop 212 άρα κοντά στα 300.

Όσο για συμπλέκτη: καλάθι αλουμινίου 100 ευρώ (ebay), δίσκοι φιμπερένιοι και μεταλλικοί 130 ευρώ (ebay) και ελατήρια max 25 ευρώ. Οι μεταλλικοί δίσκοι ένα καθαρισματάκι θέλουν και είσαι οκ, συνήθως δεν τους αλλάζουν οι περισσότεροι. Αν κάνεις χρήση πόλη στα 20.000 χλμ θες αλλαγή όλα αυτά.

Ιμάντες βρίσκεις από ca-cycl στο 100ρικο αντί για 130 της ducati (μάρκας Gates).

Όσο για την κατανάλωση σε βόλτα θα είναι από 6,5-9 max.
Τα ducati λόγω desmo καίνε σημαντικά λιγότερα.

Επίσης τα αερόψυκτα είναι πολύ αξιόπιστα μοτέρ.

Μες την πόλη, για μένα δεν αξίζει να το έχεις. Σκουτεράκι ή παπάκι να κάνεις τη δουλειά σου.
Αλλού το χαίρεσαι αυτό το μηχανάκι.

εγω θα ελεγα να βαλει σιδερενιο καλαθι απο τα παλια 900αρια που ειναι πιο ανθεκτικα

[maniatiakos]

εγω θα ελεγα να βαλει σιδερενιο καλαθι απο τα παλια 900αρια που ειναι πιο ανθεκτικα

Το καλάθι που είναι αλουμινίου δε φθείρει τόσο γρήγορα τους δίσκους, όσο το σιδερένιο.
Επίσης, το σιδερένιο μόνο από την αντιπροσωπεία και συνεπώς 150+...

Προσωπικά δε θα έβαζα σιδερένιο...πιο βαρύ, πιο ακριβό, θα αλλαχθεί αργότερα αλλά θα προκαλέσει πιο γρήγορη φθορά των δίσκων.

[doctor_john]

Στην θεωρία, με ένα ελαφρύτερο καλάθι δεν έχουμε κάποια απώλεια ροπής;
Το σκέφτομαι λόγο του δυνατού μοτέρ απο χαμηλά, έχει νόημα να του δώσει την δυνατότητα να στροφάρει περισσότερο;

[maniatiakos]

Στην θεωρία, με ένα ελαφρύτερο καλάθι δεν έχουμε κάποια απώλεια ροπής;
Το σκέφτομαι λόγο του δυνατού μοτέρ απο χαμηλά, έχει νόημα να του δώσει την δυνατότητα να στροφάρει περισσότερο;

Έτσι και αλλιώς αλουμινίου φοράει.
Σιδερένια φορούσαν τα 900 τα παλιά.

[DrBig]

Στην θεωρία, με ένα ελαφρύτερο καλάθι δεν έχουμε κάποια απώλεια ροπής;
Το σκέφτομαι λόγο του δυνατού μοτέρ απο χαμηλά, έχει νόημα να του δώσει την δυνατότητα να στροφάρει περισσότερο;

Η ροπη δεν αλλαζει, αυτο που αλλαζει με το πιο βαρυ καλαθι ειναι η ροη της ροπης που γινεται πιο ομαλη, πιο συνεχης και αναποφευκτα και πιο αργη.
Στο σταματα ξεκινα-κερδιζεις, και στο να περιορισεις την εκρηκτικοτητα επισης κερδιζεις (αλλα δεν νομιζω το 1100 να εχει τετοιο θεμα) και οπουδηποτε αλλου χανεις.

[doctor_john]

ευχαριστω!

[p@nos]

για την ιστορια προφανως ο μαστορας σου ο εξουσιοδότημενος επι της Φραντζή... σου αλλαξε μονο την τσιμουχα

α μαλιστα...δυστυχως ο συγκεκριμενος που αναφερεις εχει ''καλο'' ονομα στην πιατσα...ακομα και στην αναζητηση εξουσιοδοτημενου θελει προσοχη, τουλαχιστον το καλο ειναι οτι δε σε χρεωσε σαν να σου εκανε πληρη ανακατασκευη της τρομπας

[p@nos]

Η ροπη δεν αλλαζει, αυτο που αλλαζει με το πιο βαρυ καλαθι ειναι η ροη της ροπης που γινεται πιο ομαλη, πιο συνεχης και αναποφευκτα και πιο αργη.
Στο σταματα ξεκινα-κερδιζεις, και στο να περιορισεις την εκρηκτικοτητα επισης κερδιζεις (αλλα δεν νομιζω το 1100 να εχει τετοιο θεμα) και οπουδηποτε αλλου χανεις.

στα ντουκατι ειναι συνηθισμενη μοντα το ελαφρυτερο βολαν...εχεις κερδος παντου χωρις καμμια ουσιαστικη απωλεια πλην της τελικης θα ελεγα που ζοριζεται λιγο παραπανω να διατηρισει τα τελευταια 10 χιλιομετρα...οποτε αμα δε θες να πας τερμα σε εθνικες, ειναι απο τις καλυτερες αναβαθμισεις που μπορεις να κανεις, να αφαιρεσεις βαρος απο βολαν και συμπλεκτη (αν και απο την καμπανα του συμπλεκτη, χανεις απλα λιγα γραμμαρια)

[DrBig]

στα ντουκατι ειναι συνηθισμενη μοντα το ελαφρυτερο βολαν...εχεις κερδος παντου χωρις καμμια ουσιαστικη απωλεια πλην της τελικης θα ελεγα που ζοριζεται λιγο παραπανω να διατηρισει τα τελευταια 10 χιλιομετρα...οποτε αμα δε θες να πας τερμα σε εθνικες, ειναι απο τις καλυτερες αναβαθμισεις που μπορεις να κανεις, να αφαιρεσεις βαρος απο βολαν και συμπλεκτη (αν και απο την καμπανα του συμπλεκτη, χανεις απλα λιγα γραμμαρια)

Αν χανει το οτιδηποτε σε τελικη, μονο σε κακο ζυγισμα του καλαθιου μπορει να οφειλεται.

[p@nos]

δεν ειπα χανει σε τελικη, ειπα οτι δυσκολευεται να τα διατηρησει