Ρώτησε σε κανα μηχανουργείο αυτοί προμηθεύονται βιομηχανικά αέρια. Δύσκολο εγχείρημα
Ρώτησε σε κανα μηχανουργείο αυτοί προμηθεύονται βιομηχανικά αέρια. Δύσκολο εγχείρημα
you rise you fall you're down then you rise again
Τελευταία τροποποίηση από Λευκάδιος; 26/03/2020 στις 11:27.
RIDE MORE TALK LESS
Σε αναρτησά δεν ήθελες να κάνεις γέμισμα λόγω κόστους;
Κράτα μας ενήμερους γιατί είναι προγραμματισμένη δουλειά για τους επόμενους μήνες και είπα να τολμήσω να το κάνω μόνος μου.
+1 για all balls, τα ρουλεμάν συνήθως είναι κινέζικα, αρκετά παράπονα στο ΤΤ.
Μπράβο ρε Γιωργαρα! Χαίρομαι να σε διαβάζω ρε φίλε!!
Θα χε πλακα η μεταμοσχευση ιντζεξιον+ε ecu απο καποιο αλλο μοντελο που θα βολευε σε σχεση με τους σενσορες.
Ενα θεμα που θα θελε λυση θαταν η εξωτερικη αντλια βενζινης κι ενας τροπος να γυρναν τα επιστρεφομενα στο τεποζιτο απο το ρυθμιστη πιεσης.Ετσι για αναφορα το ΧΤ660 φοραει 44αρι σωμα.
ωραιο μηχανακι και ωραια δουλεια, κριμα που ηταν ψιλοταλαιπωρημενο αλλα επεσε σε καλα χερια...το νεο καρμπ σιγουρα εδωσε ζωη στον κινητηρα, δυστυχως τα καρμπς εχουν πολλα κινουμενα μερη και η φθορα μετα απο καποια χρονια τα κανει αχρηστα
τωρα μετατροπη σε ψεκασμο ειναι πιο πολυ για το proof of concept, μερικοι εχουν κανει αντιστοιχα με micro/megasquirt, αλλα τα μηχανικα καρμπς ειναι τοσο καλα που δεν εχει νοημα να μπλεξεις
Ωραιος σε οτι κανεις!! μπραβο σου
Γενικα αν θες βοηθεια σε οτι φιαχνεις μπορεις να βλεπειςκαι video του cameron απο το youtube
Ας πουμε για πισω αμορτισερ, πολλα απο αυτα ειναι για χωματινα μηχανακια της honda
https://youtu.be/TH338cimaMI
https://youtu.be/tu85Fnx8UPU
Dankannn
CBR 600F THE BEST
Τον παρακολουθώ καιρό αυτόν τον τύπο, ευχαριστώ πάντως
Το αμορτισέρ το έχω κλείσει αλλά ταξίδευε για μέρες πέρα δώθε με μεταφορική για να μπει άζωτο και τελικά η δουλειά δεν έγινε καθώς δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του.
Όπως περιμένω και το κιτάκι ρουλεμάν/τσιμούχες για το κάτω μέρος του αμορτισέρ (15+ μερες )
RIDE MORE TALK LESS
Μπράβο Λευκάδιε για το καμάρι σου.. Και ας είναι 20ετια όπως είπες είναι εργαλείο..και μπράβο για την προσωπική δουλειά που έχεις ρίξει..
Το αμορτισέρ δεν είχε διαρροή αλλά η λειτουργία του (γρήγορες αποσβέσεις) και η συνολική εμφάνιση φανέρωναν ότι ήθελε ένα φρεσκάρισμα.
Δοκιμή με απλό αέρα (απο ποδηλατικη τρόμπα) για να δω αν πιάνει πίεση.
Το ελατήριο μετρήθηκε ελεύθερο και είναι εντός ορίων.
Αφού το πήγα για άζωτο το έβαλα πάνω,πρώτη δοκιμή πάνω στο μηχανάκι https://www.youtube.com/watch?v=VNTW9mBKeJ4
Ήξερα ότι είχα τέρμα ανοιχτές τις αποσβέσεις αλλά η σκέψη ''αν δεν αλλάξει συμπεριφορά με + στα κλικ ..σε ποιόν θα το πάω για σέρβις'' πέρασε απο το μυαλό μου
Έσφιξα συμπίεση/επαναφορά αφήνοντας ελεύθερα 6-7 κλίκ και όλα δείχνουν φυσιολογικά https://www.youtube.com/watch?v=vxne1JNxvzU
Η λειτουργία των αποσβέσεων είναι σαφώς καλύτερη και συνολικά έχει γίνει πιο άνετο χωρίς να 'κοπανάει'.Το αν θα αντέξει η παλιά τσιμούχα (άλλαξα μόνο λάδι/bumber stop) θα φανεί όταν πιεστεί στο χώμα.
RIDE MORE TALK LESS