παπί Kawasaki ZX130

[turogalos]

To bumber sprey ήθελε αστάρι για πλαστικά ή πάει κατευθείαν σε καθαρή επιφάνεια;

[HelenKoR]

To bumber sprey ήθελε αστάρι για πλαστικά ή πάει κατευθείαν σε καθαρή επιφάνεια;

Απευθείας. Δεν χρειάζεται κάτι άλλο

[Acacius]

Αυτό όλο το λες και ανακατασκευή ας πούμε, όχι περιποιημένο σέρβις....

Σε ανακατασκευή μάλλον σφυρηλατεί κυλινδροπίστονα μόνη της...

[strokt up]

τι εννοεις κατσαβιδι για στηθοσκοπιο;

[viper1]

τι εννοεις κατσαβιδι για στηθοσκοπιο;

Να εντοπίσεις από που προέρχεται θόρυβος που δεν θα έπρεπε να ακούγετε

[HelenKoR]

Κατσαβίδι όμως σαν κι αυτό https://cdn.polisafety.gr/wp-content...-120K675-1.jpg
που είναι μεταλλικό απ'ακρη σ'ακρη.

[andreastwin]

HelenKoR
ενα μεγαλο μπραβω για τις γνωσεις σου ,σπανιζουν γυναικες με τετοια επιδεξειοτητα στα μηχανικα, εδω θα μου πεις υπαρχουν γυναικες που δεν ξερουν να βρασουν αυγο. Και παλι μπραβο Helen.

[ore]

Θεωρητικά τα σπρέυ υφής (bumper) βάφουν αμέσως σε καθαρές πλαστικές επιφάνειες, ιδανικά όμως καλό θα ήταν να γίνει ενα ελαφρύ γυαλοχαρτάρισμα και 1-2 χέρια αστάρι πλαστικών, ειδικά σε μη βαφόμενα πλαστικά.

[HelenKoR]

Το bumper spray της Motip που χρησιμοποίησα γράφει ότι δεν χρειάζεται αστάρι, πράγμα που το κάνει πολύ βολικό

[doctor_john]

Ίσως είναι καλό να δούμε την συντήριση των άβαφων πλαστικών με βάση τον λόγο κατασκευής τους ως άβαφα
και πως μπορούμε να τα διατηρήσουμε έτσι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Απο όσο μπορώ να καταλάβω, άβαφα πλαστικά υπάρχουν σε όλες τις μοτό και στο 99% των περιπτώσεων είναι
πλαστικά τμήματα που τρίβονται με την φυσιολογική χρήση ή χρειάζεται να έχουν ελαστικότητα λόγο θέσης.

Σε αυτές τις περιπτώσεις πχ: διακόπτες, χειριστήρια, όργανα, πλαϊνά προστατευτικά ψυγείων, προστασίες εξάτμισης κ.ο.κ.
αν ήταν βαμένα, η φθορά της βαφής θα ήταν σύντομη λόγο φυσιολογικής χρήσης οπότε το εργοστάσιο προτιμά
να χρησιμοποιήσει καλύτερης ποιότητας πλαστικό που "αντέχει" τις τριβές αλλά που με την παρατεταμένη έκθεση του
στον Ήλιο, χάνει δομικά στοιχεία που μάλλον είναι έλαια σιλικόνης(; ) με αποτέλεσμα να ασπρίζουν στην αρχή και μετά
να αποσαθρώνονται σιγά - σιγά, χανοντας την συνοχή τους σαν υλικό και να διαλύονται.

Είναι πολύ κοινό αυτό που περιγράφω, το έχουμε παρατηρήσει όλοι σε διάφορα τμήματα των μοτό
με πιο ενοχλητικά τα χειριστήρια και τα όργανα που φαίνονται αμέσως και είναι πιο ακριβά να αντικατασταθούν.

Νομίζω πως πρέπει να υπολογίζουμε την ευαισθησία στον Ήλιο όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και να τα συντηρούμε
με βάση την κατάσταση τους, τουλάχιστον 4 φορές το χρόνο με τα κατάλληλα υλικά (Γαλάκτωμα - Συντηρητικό Πλαστικών).

Εϊναι εύκολη διαδικασία, δεν λερώνει και σχετικά οικονομική σε βάθος χρόνου.

Το να βάψουμε τέτοιου τύπου πλαστικά με οποιοδήποτε τρόπο βαφής, είναι λίγο μάταιο γιατί προφανώς τους δίνουμε την δυνατότητα
να χαλάσει η εμφάνιση τους πιο εύκολα απο πρίν αλλά και γιατί κλείνουμε την κακή κατάσταση τους με την βαφή και δεν βοηθάμε
να ανακτησουν την αρχική δομή που είχαν σαν υλικό.

Η λύση της "βαφής" τους με ειδικά χημικά όπως αυτό που χρησιμοποιεί η HelenΚoR, θεωρώ ότι είναι η λύση όταν πλέον
τα πλαστικά είναι σε τόσο κακή κατάσταση που μπορούμε να πούμε ότι ας τα σώσουμε και όσο αντέξουν.
Παρόλα αυτά, ακόμα και σε αυτό το στάδιο ίσως είναι καλύτερα να τα "ενυδατώσουμε" πρώτα με κάποιο γαλάκτωμα
και να προσπαθήσουμε την βαφή μια μέρα μετά.

Αντίστοιχη τακτική συντήριση θεωρώ ότι χρειάζονται και τα χρωμματιστα πλαστικά μέρη που έχουν συνήθως μοτοσυκλέτες
ον οφ και έχουμε δει ότι ασπρίζουν με το χρόνο.

Κάποια πλυντήρια, προτείνουν ψέκασμα με σιλικόνη μετά το πλύσιμο σε τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτες.
Αυτό σίγουρα βοηθά να δείξουν καλύτερα και να "ενυδατωθούν" αλλά να έχουμε υπόψιν πως πλαστικά
που έχουν ποτιστεί με σιλικόνη ή άλλα συντηρητικά έλαια, είναι πολύ δύσκολο να βαφούν ακόμα και με ειδικά
εποξειδικά αστάρια αν δεν τα αφήσουμε να "στεγνώσουν" ξανά.

[o_gavros]

Ακούω ότι το εκχύλισμα τζοτζομπα κάνει πολύ καλή ενυδάτωση...
ΡΕΕΕΕΕΕ...κάνε ακρηηηηηηηη

[george.S]

Ίσως είναι καλό να δούμε την συντήριση των άβαφων πλαστικών με βάση τον λόγο κατασκευής τους ως άβαφα
και πως μπορούμε να τα διατηρήσουμε έτσι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Απο όσο μπορώ να καταλάβω, άβαφα πλαστικά υπάρχουν σε όλες τις μοτό και στο 99% των περιπτώσεων είναι
πλαστικά τμήματα που τρίβονται με την φυσιολογική χρήση ή χρειάζεται να έχουν ελαστικότητα λόγο θέσης.

Σε αυτές τις περιπτώσεις πχ: διακόπτες, χειριστήρια, όργανα, πλαϊνά προστατευτικά ψυγείων, προστασίες εξάτμισης κ.ο.κ.
αν ήταν βαμένα, η φθορά της βαφής θα ήταν σύντομη λόγο φυσιολογικής χρήσης οπότε το εργοστάσιο προτιμά
να χρησιμοποιήσει καλύτερης ποιότητας πλαστικό που "αντέχει" τις τριβές αλλά που με την παρατεταμένη έκθεση του
στον Ήλιο, χάνει δομικά στοιχεία που μάλλον είναι έλαια σιλικόνης(; ) με αποτέλεσμα να ασπρίζουν στην αρχή και μετά
να αποσαθρώνονται σιγά - σιγά, χανοντας την συνοχή τους σαν υλικό και να διαλύονται.

Είναι πολύ κοινό αυτό που περιγράφω, το έχουμε παρατηρήσει όλοι σε διάφορα τμήματα των μοτό
με πιο ενοχλητικά τα χειριστήρια και τα όργανα που φαίνονται αμέσως και είναι πιο ακριβά να αντικατασταθούν.

Νομίζω πως πρέπει να υπολογίζουμε την ευαισθησία στον Ήλιο όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και να τα συντηρούμε
με βάση την κατάσταση τους, τουλάχιστον 4 φορές το χρόνο με τα κατάλληλα υλικά (Γαλάκτωμα - Συντηρητικό Πλαστικών).

Εϊναι εύκολη διαδικασία, δεν λερώνει και σχετικά οικονομική σε βάθος χρόνου.

Το να βάψουμε τέτοιου τύπου πλαστικά με οποιοδήποτε τρόπο βαφής, είναι λίγο μάταιο γιατί προφανώς τους δίνουμε την δυνατότητα
να χαλάσει η εμφάνιση τους πιο εύκολα απο πρίν αλλά και γιατί κλείνουμε την κακή κατάσταση τους με την βαφή και δεν βοηθάμε
να ανακτησουν την αρχική δομή που είχαν σαν υλικό.

Η λύση της "βαφής" τους με ειδικά χημικά όπως αυτό που χρησιμοποιεί η HelenΚoR, θεωρώ ότι είναι η λύση όταν πλέον
τα πλαστικά είναι σε τόσο κακή κατάσταση που μπορούμε να πούμε ότι ας τα σώσουμε και όσο αντέξουν.
Παρόλα αυτά, ακόμα και σε αυτό το στάδιο ίσως είναι καλύτερα να τα "ενυδατώσουμε" πρώτα με κάποιο γαλάκτωμα
και να προσπαθήσουμε την βαφή μια μέρα μετά.

Αντίστοιχη τακτική συντήριση θεωρώ ότι χρειάζονται και τα χρωμματιστα πλαστικά μέρη που έχουν συνήθως μοτοσυκλέτες
ον οφ και έχουμε δει ότι ασπρίζουν με το χρόνο.

Κάποια πλυντήρια, προτείνουν ψέκασμα με σιλικόνη μετά το πλύσιμο σε τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτες.
Αυτό σίγουρα βοηθά να δείξουν καλύτερα και να "ενυδατωθούν" αλλά να έχουμε υπόψιν πως πλαστικά
που έχουν ποτιστεί με σιλικόνη ή άλλα συντηρητικά έλαια, είναι πολύ δύσκολο να βαφούν ακόμα και με ειδικά
εποξειδικά αστάρια αν δεν τα αφήσουμε να "στεγνώσουν" ξανά.

Συμφωνώ
Χαράς το κουράγιο σου να γράψεις την έκθεση

[lykourgi]

Το bumper spray της Motip που χρησιμοποίησα γράφει ότι δεν χρειάζεται αστάρι, πράγμα που το κάνει πολύ βολικό

Το συγκεκριμένο διατηρεί την αδρότητα της επιφάνειας ή την καλύπτει δημιουργώντας κρούστα;

Εν τω μεταξύ για την ίδια δουλειά χρησιμοποίησα το "SONAX -Βαφή πλαστικών Μαύρο".
Ωραίο αποτέλεσμα αλλά από αντοχή θα δείξει το μέλλον. Το πέρασα πολύ πρόσφατα.

Κατά τα άλλα, μπράβο για την δουλειά σου.

[HelenKoR]

Το συγκεκριμένο διατηρεί την αδρότητα της επιφάνειας ή την καλύπτει δημιουργώντας κρούστα;

Εν τω μεταξύ για την ίδια δουλειά χρησιμοποίησα το "SONAX -Βαφή πλαστικών Μαύρο".
Ωραίο αποτέλεσμα αλλά από αντοχή θα δείξει το μέλλον. Το πέρασα πολύ πρόσφατα.

Κατά τα άλλα, μπράβο για την δουλειά σου.

Δεν κάνει κρούστα. Θα μπορούσες να πεις ότι "απορροφάται" από το πλαστικό κι ανανεώνει την όψη σε πιο μόνιμη φάση απ'ότι αν χρησιμοποιούσες κάποια κρέμα που "φεύγει" με το επόμενο πλύσιμο.

[lykourgi]

Δεν κάνει κρούστα. Θα μπορούσες να πεις ότι "απορροφάται" από το πλαστικό κι ανανεώνει την όψη σε πιο μόνιμη φάση απ'ότι αν χρησιμοποιούσες κάποια κρέμα που "φεύγει" με το επόμενο πλύσιμο.

Ευχαριστώ.