Δλδ εσύ ξέρεις ΕΝΑ. Πόσα Versys έχουν κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα, ξέρεις; Και πόσα βγάλαν το πρόβλημα με την βαλβίδα, ξέρεις;
Δεν συμπαθώ την Kawasaki, μην μου βάλετε καμιά ταμπέλα ότι πάω να τα βγάλω απροβλημάτιστα ενώ δεν είναι.
Δλδ εσύ ξέρεις ΕΝΑ. Πόσα Versys έχουν κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα, ξέρεις; Και πόσα βγάλαν το πρόβλημα με την βαλβίδα, ξέρεις;
Δεν συμπαθώ την Kawasaki, μην μου βάλετε καμιά ταμπέλα ότι πάω να τα βγάλω απροβλημάτιστα ενώ δεν είναι.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Εγω δεν βλεπω το λογο ενας συνειδητοποιημενος αναβατης να μην παρει 600cc.
Gsr,sv650,cbf500-600 naked,diversion, fz6 ειναι μια χαρα μηχανακια για να τα διαχειριστεις. Πολυπερπατημενα τα ξερουν τα συνεργεια και ανταλλακτικα υπαρχουν.
Ιδανική αρχή για να δεις και προς τα που κλείνεις σαν αναβατης γιατι τα κανουν ολα μετρια, ταξιδι, πιστα κτλ. Μιας και αναφέρθηκε το cbf500 βγαίνει και ΜΕ abs και πολυ καλα κανεις και κοιτάς μόνο επιλογές που το έχουν.
Το πιο βασικό είναι να πάρεις κάτι που να σου αρέσει εμφανισιακά και ας μην είναι και η πιο ορθολογική επιλογή.
Καλησπέρα και πάλι, σίγουρα όλοι σας (alexis72 // telegonos // sapila racing) ξέρετε πολλά παραπάνω πράγματα για μένα.
Προσωπικά πιστεύω ότι υπάρχουν αντικειμενικές αλήθειες (πχ η Ιάπωνας έχουν βγάλει καλές μηχανές) αλλά υπάρχει και η τύχη.
Πιστεύω ότι αυτά είναι και λίγο τυχερά. Τόσα λέμε για τους Γερμανούς στα αμάξια για παράδειγμα, και έχω δει μπροστά μου να σπάει κινητήες από Volkswagen Passat και κυριολεκτικά να κόβεται στη μέση.
Σε αμάξι που το ήξερα αρκετά αλλά και το κάτοχό του (τι ψύρρας ήταν), οπότε πιστεύω παίζει το ρόλο της και η τύχη. Λίγο που κοίταξα πάντως το Versys 650 την κρατάει τη τιμούλα του δεν μπορώ να πω.
Σίγουρα μέχρι να έρθει η στιγμή θα το ξανα σκεφτώ. Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας!
Καλησπέρα, αρχικά να σε ευχαριστήσω που με αναφέρεις ως συνειδητοποιημενο αναβάτη, χαίρομαι για αυτό και θα το αποδείξω στη πράξη και όχι μόνο στα λόγια (το ελπίζω :P).Δημοσιεύθηκε αρχικά από Cpt_Slow
Είναι μία άποψη και αυτή που λες, μιας και φαντάζομαι σε μεγαλύτερες μηχανές κερδίζεις σε ενεργητική ασφάλεια (φρένα - αναρτήσεις - ταχύτητα) ; Το GSR 600 επειδή με αυτό έκανα και μάθημα μπορώ να πώ δεν μου φάνηκε δύσκολο (εννοώ να το κουμαντάρω ως προς το βάρος του) και σίγουρα μου άρεσε. Δεν σου κρύβω ωστόσο ότι μία φορά στο 2ο μάθημα τα χρειάστηκα όταν άνοιξα λίγο παραπάνω το γκάζι (λογικό φαντάζομαι). Θέλω να ψάξω το CBF 500 που ανέφερες με ABS γιατί δεν το έχω δει, αν έχεις πρόχειρη αγγελία από το car θα ήθελα να το δω. Άρα γνώμη σου είναι να το τολμήσω ως προς τα κυβικά (με ABS) και να πάω προς τα εκεί και αν εν τέλει δεν βρω κάτι να μου αρέσει τόσο να πάω σε κάτι που μου αρέσει πολύ και ας μην έχει ABS? Όπως και να έχει, σε ευχαριστώ για το χρόνο σου! Να σαι καλά!
Όλα καλά,αλλά κανείς (γνώστης) ποτέ δεν είπε ότι οι Γερμανοί φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα και πόσο μάλλον η vw.....Συνεπώς το σπάσιμο ενός μοτέρ vw κάθε άλλο παρά αναπάντεχο και τυχαίο μπορεί να χαρακτηριστεί.
Κ εγω σε αναλογη φαση με εσενα ειχα βρεθει, εβγαλα διπλωμα σχετικα μεγαλος (29) και πηγα κατευθειαν σε 600αρι. Καμια εμπειρια πιο πριν δεν ειχα καβαλησει ουτε παπι, δεν ηξερα πως μπαινουν οι ταχυτητες. Cbf για την ακριβεια με το φερινκ πηρα, φυσικα με αβσ. Ιδια αντιμετωπιση με εσενα στο θεμα μηχανης ειχα και δεν το μετανιωσα. Βεβαια εκανα ενα σχολειο αμεσως μολις το πηρα και ηταν τα πιο value λεφτα π εδωσα. Εαν επαιρνα κατι μικρο σε μερικους μηνες θα το αλλαζα και οι διαδικασιες πωλησης και αγορας ειναι χρονοβορες και πολλες φορες ψυχοφθορες εαν δεν πας για καινουρια οπως οι πιο πολλοι. Τιμιοτατο το 600αρι, πλεον καταλαβα τι ψαχνω κ το αλλαξα αλλα εχω να θυμαμαι μονο τα καλυτερα απο τη συμβιωση μας. Το μονο που θελει λιγο συνηθεια στην αρχη, ειναι οι μανουβρες σταματημενος γιατι ειναι σχετικα βαρια. Το γκαζι τους δεν ειναι κατι εξωπραγματικο ευκολα θα το συνηθησεις και θα εχεις ενα πιο ικανο συνολο.
Τωρα μια αγγελια ειναι αυτη, https://www.car.gr/25760461-honda-cbf-500-abs , δεν κυκλοφορουν κ πολλα στο καρ δυστυχως.
Τωρα γι'αυτο π σου ειπα να σου αρεσει, εγω ειχα αποκλεισει τα χωρις αβσ τελείως, αποφασισα ποια κατηγορια θα παρω και διαλεξα αυτο που μου αρεσε αναμεσα στις επιλογες μου των sportouring. Τωρα αλλοι θα με πουν ανωμαλο π μ αρεσε το cbf
Απλα μην παρεις πχ το ταδε γιατι λενε οτι ειναι αξιοπιστο, δεν καιει ή ξερω εγω τι αλλο, ενω η καρδια σου λεει καποιο αλλο.
Τελευταία τροποποίηση από Cpt_Slow; 08/04/2020 στις 21:51.
Ναι οκ,μας αρέσει να το δουλεύουμε αυτό το απόφθεγμα, έχει και μια μοτοφολκλόρ αυρα γύρω του, μασαζακι για το μοτοεγω μας θα έλεγα,ειδικά αν η πτώση είναι αναίμακτη.
Εμένα η νύξη μου έγινε, για να μη γίνει αυτό το απόφθεγμα (που σαφώς ισχύει,όπως και το ότι μετά τη νύχτα γίνεται μέρα) μπαμπούλας με αρνητικό κικ μπακ όπως λέμε στο χωριό μου.
Πρόσεξε, δε λέω να αρχίσουμε να συμβουλεύουμε τους νουμπαδες να γιολαρουν αβερτα.
Ελπίζω να με εννοείς.
Για την ταμπακιέρα τώρα.
Σαφώς και αν πάρεις ξακοσα θα μάθεις να το κουμαντάρεις.δεν είναι πυρηνική φυσική. Αλλά νομίζω ότι μια πιο στρωτή μετάβαση, από τη στιγμή που ούτε παπί δεν έχεις οδηγήσει,θα είναι πιο ωφέλιμη για την εξέλιξη σου σαν αναβάτης.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Ναι καταλαβαίνω πως το λες και λογικά θα ισχύει αυτό που λένε όλοι ότι βαριέσαι εύκολα κάτι, τώρα να πω την αλήθεια δεν ξέρω τι θα γίνει με εμένα.Κ εγω σε αναλογη φαση με εσενα ειχα βρεθει, εβγαλα διπλωμα σχετικα μεγαλος (29) και πηγα κατευθειαν σε 600αρι. Καμια εμπειρια πιο πριν δεν ειχα καβαλησει ουτε παπι, δεν ηξερα πως μπαινουν οι ταχυτητες. Cbf για την ακριβεια με το φερινκ πηρα, φυσικα με αβσ. Ιδια αντιμετωπιση με εσενα στο θεμα μηχανης ειχα και δεν το μετανιωσα. Βεβαια εκανα ενα σχολειο αμεσως μολις το πηρα και ηταν τα πιο value λεφτα π εδωσα. Εαν επαιρνα κατι μικρο σε μερικους μηνες θα το αλλαζα και οι διαδικασιες πωλησης και αγορας ειναι χρονοβορες και πολλες φορες ψυχοφθορες εαν δεν πας για καινουρια οπως οι πιο πολλοι. Τιμιοτατο το 600αρι, πλεον καταλαβα τι ψαχνω κ το αλλαξα αλλα εχω να θυμαμαι μονο τα καλυτερα απο τη συμβιωση μας. Το μονο που θελει λιγο συνηθεια στην αρχη, ειναι οι μανουβρες σταματημενος γιατι ειναι σχετικα βαρια. Το γκαζι τους δεν ειναι κατι εξωπραγματικο ευκολα θα το συνηθησεις και θα εχεις ενα πιο ικανο συνολο.
Τωρα μια αγγελια ειναι αυτη, https://www.car.gr/25760461-honda-cbf-500-abs , δεν κυκλοφορουν κ πολλα στο καρ δυστυχως.
Τωρα γι'αυτο π σου ειπα να σου αρεσει, εγω ειχα αποκλεισει τα χωρις αβσ τελείως, αποφασισα ποια κατηγορια θα παρω και διαλεξα αυτο που μου αρεσε αναμεσα στις επιλογες μου των sportouring. Τωρα αλλοι θα με πουν ανωμαλο π μ αρεσε το cbf
Απλα μην παρεις πχ το ταδε γιατι λενε οτι ειναι αξιοπιστο, δεν καιει ή ξερω εγω τι αλλο, ενω η καρδια σου λεει καποιο αλλο.
Όσον αφορά το σχολείο θα γίνει σίγουρα δεν το συζητώ, θα είναι τέλεια εμπειρία.
Την αγγελία την είδα και μια χαρά όμορφο μου φάνηκε! Θα το ψάξω και άλλο αλλά όπως λές και εσύ δεν νομίζω να υπάρχουν και πολλά :P
Γενικά είμαι αρκετά λογικός και ορθολογιστής στη ζωή μου αλλά στη μηχανή ίσως να μην πρέπει. Απλά ρε γαμώτο αν θέλω ABS πρέπει μάλλον να ανέβω κυβικά (εφόσον θέλω να παραμείνω στο budget μου το οποίο για 1η μηχανή το θεωρώ αξιοπρεπές). Ευχαριστώ για το χρόνο σου!
Χαχα καταλαβαίνω απόλυτα τι λες και δεν έχω λόγο να διαφωνήσω. Εγώ και μαζί σου συμφωνώ και να το κάνω το αγροτικό μου όπως λέτε με ένα μικρό, αλλά ποιο; σε αυτά τα χρήματα αν θες ABS (το ξέρω σας έπρηξα :P) πραγματικά είναι δυσέβρετα!
Καλώς πράττεις και ζητάς γνώμες αλλά όσες πληροφορίες κι αν μαζέψεις εδώ, αν δεν πας από κοντά (πράγμα δύσκολο τέτοιες μέρες) να τα καβαλήσεις, να τα χαζέψεις ή και να οδηγήσεις κάποια, δε θα βγάλεις άκρη, ιδίως αν είσαι τόσο αναποφάσιστος και ανοιχτός σε προτάσεις!
Επομένως μην περιμένεις να βγει το απόλυτο συμπέρασμα από τις διαδικτυακές προτάσεις
Και μια σημείωση: μιλώντας για Honda σε προηγούμενο post, δεν αναφερόμουν στο παλιό CBF 500 αλλά στα πιο καινούρια CB500 , βασικά το F αφού σου αρέσουν τα γυμνά.
Τα περισσότερα όμως ξεπερνούν το budget σου.
α γεια σου, το αγροτικό σου! έτσι ακριβως δες το. Δεν χρειάζεται βεβαια να κρατήσει χιλια χρόνια.αυτό είναι κάτι που θα το νιώσεις εσύ,το πότε είσαι έτοιμος για κάτι παραπάνω ή μπορεί και όχι. Μπορεί δηλαδή να καλυφθείς με το μικρό, αναλόγως της χρήσης σου.
Εγώ ας πούμε θα κοίταζα και το νιντζακι το 250 (και αλλα παρεμφερή) που και κουκλί είναι και δεν έχει να ζηλέψει κάτι στο θέμα βόλτα.
Αλλιώτικα θα κοιτούσα κάτι σε μοταρντ ή ψευδοεντουρο, βλέπε ΧΤΧ ή DRZ ή ΚLR τελος πάντων τέτοια μηχανακια.
το αβς ναι σίγουρα προσφέρει σιγουριά, ειδικά σε κάποιον που τώρα αρχίζει.
Εχουν (περιέργως) γίνει ομηρικές σφαγές εδώ μέσα για την χρησιμότητα του,ψάξε διάβασε,να περνάει και η καραντίνα πιο εύκολα.
Α και κάτι τελευταίο, δεξιά απο εκεί που λέει απάντηση με παράθεση στα ποστ, έχει ένα συμβολο που αν το πατήσεις σου επιτρέπει να κάνεις πολλαπλή παράθεση. τσεκαρε το για να μην απαντάς στον καθένα ξεχωριστά και γεμίζουν οι σελίδες άσκοπα γιατί καθίσταται το κάθε θρεντ δύσκολο στην ανάγνωση μετά.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
να ηταν μόνο 1 η 2 η 3 ....καλά θα ηταν ...ενα ψάξιμο στο google κ θα λυθεί η απορία σου ...δεν αφορά μόνο το versys -er εχουν ακουστεί κ για αλλα μοντέλα της ...π.χ. zx ,εδώ ΔΕΝ μπορεί να λύσει το μέγα πρόβλημα στο ZX130 παπάκι με το καρμπυρατέρ ...που οταν χειμωνιάζει η εχει υγρασία ...αρχίζουν τα προβλήματα ρελαντί- αρυθμίας σβησίματος ...ακόμα κ στο τελευταίο athlete 125 ...εχει κ αυτό καρμπυρατέρ κ 2 ατομα που βρήκα σε φανάρι μού ειπαν εχουν κ αυτά πρόβλημα...οπότε με μιά λέξη η kawasaki ΔΕΝ σέβεται τον πελάτη κ από μένα μόνο απο ...μακρυά
φίλε papaDDos , λίγες συμβουλές αν μού επιτρέπεις ...
1) αν εχεις λίγο μυαλό στο κεφάλι σου κ εισαι σοβαρό ατομο (γιατί το γκάζι ειναι γλυκό...) ,πάρε οσα κυβικά μπορεί η τσέπη σου αλλά 600 η 650cc ειναι τέλεια για αρχή
2 ) προτού να κάνεις την αγορά να ανέβεις επάνω της να δείς αν κουμπώνεις αν βολεύευσαι επάνω της ,αν φθάνουν τα πόδια σου ανετα κάτω
3 ) αν μπορείς να κουμαντάρεις το βάρος της ενώ εισαι σταματημένος τελείως
4 ) οποιο βρείς κ σού αρέσει κ καταλήγεις σε αυτό ,να ψάξεις αν υπάρχουν ανταλ/κά για αυτό πού βρήκες ,δηλ. να ειναι τουλάχιστον στην ελλάδα καλοπουλημένο κ να κυκλοφορεί ακόμα κ να εχει πολλά αντλ/κά σε λογικές τιμές κ να εχει κ καλή αντιπροσωπεία
5 ) υποχρεωτικός ελεγχος σε δικό σου μάστορα εμπιστοσύνης ...αν δεν δέχεται ο πωλητής κ θέλει μόνο σε δικό του μάστορα ...φύγε τρέχοντας
6 ) προτίμησε να εχει κεντρικό stand ,απίστευτα ωφέλιμο για καθάρισμα - λάδωμα της αλυσίδας κλπ
7 ) μην τσιγκουνευτείς λεφτά για καλό κράνος - εξοπλισμό (γάντια - μπουφάν κλπ )
8 ) αγορά καλής αλυσίδας κ καλού λουκέτου για την φύλαξή της π.χ, απο κλοπή
9 ) αυτά τα ολίγα καλές βόλτες να εχεις κ οτι εγραψα στο 1 ...να εχεις μυαλό στο κεφάλι σου ,που να ανταποκρίνεται αυτό στόν δεξιό σου καρπό ...ακουμπώντας την γκαζιέρα ...
συγνώμη αν σε ζάλισα - κούρασα
alexis72 σχεδόν όλες οι εταιρίες για κάθε ένα ρημάδι με προβλήματα έχουν άλλες 10 μηχανές χωρίς προβλήματα.
Δηλαδή για τα Ζ που δεινοπάθησαν στα χέρια του κάθε 25χρονου αλλά ακόμα κυκλοφορούν έχεις να πεις κάτι;Για τα 636;
Αστοχίες με καταστροφικές συνέπειες είχαν αρκετες εταιρίες ,π.χ Yamaha.
Φήμες λένε για Suzuki με ραγισμένα πλαίσια, Honda με ραγισμένα μοτέρ κτλ.
Άρα να μην παίρνει ο κόσμος ΜΤ γιατί η Yamaha έγραψε τον κόσμο στην κ@ρ@π@τσ@κλαρα της κάποτε;
Ας είμαστε λιγότερο φανατισμένοι θα έλεγα εγώ.
porca miseria.
Τα μπερδεύεις λίγο ε?
Κατ αρχάς εγώ προσωπικά δεν έχω κανένα φανατισμό με καμμία μάρκα.
Απλά οταν κάποιος ρωτάει θα του πω την γνώμη μου που βασίζεται σε αυτα που ξέρω.
Μιλάμε για συγκεκριμένα μοντέλα μοτοσυκλετών που μπορεί να παρουσιασουν πολύ σοβαρά προβλήματα και όχι γενικώς για όλα τα μοντέλα μιας εταιρείας, αυτό είναι τσουβάλιασμα.
Υπάρχουν λοιπόν μοντέλα που μπορεί να παρουσιασουν τόσο σοβαρά προβλήματα που να είναι για πέταμα η να πουληθούν σχεδόν τζάμπα αναγκαστικά.
Τετοια ειναι πχ:
Τα Fazer 1000 που ραγιζουν πλαίσιο χωρίς τούμπα η τρακαρισμα και περιέργως κάποιοι τα αγοράζουν ακόμα, φτηνά ειναι βέβαια.
Τα Κ5 που εκοβαν σκελετό μεν, αλλά όχι χωρίς καποιο κοπάνημα συνηθως.
Κάποια Fireblade 954 εμφάνιζαν σοβαρό πρόβλημα στους κυλινδρους/μπλοκ μοτέρ, όπως και κάποια R6.
Μια που ανέφερες το 636 κάποια τέτοια μηχανάκια καταστράφηκαν επίσης απο κομμένη βαλβίδα που έπεσε στον κύλινδρο.
Γνωρίζω προσωπικά ενα τέτοιο στην Αθήνα, αν το ψάξεις λίγο θα δεις οτι παγκοσμίως αρκετοί τα κλαίνε.
Τα Ζ750 αντιθέτως δεν είχαν ποτέ κανένα θέμα στο μοτέρ.
Που κολλάει το ΜΤ μόνο εσυ το ξέρεις!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
