Man δεν ξέρω καν γιατί ασχολούμαι...
READ THE FUCKING MANUAL
Δεν ξέρεις αγγλικά? Βάλτο στο translate, ζήτα απο κάποιον που ξέρει την ορολογία να σου εξηγήσει.
Δεν υποθέτεις ότι το μηχανάκι ανέβηκε κυβικά. Το βρίσκεις
https://www.quora.com/How-do-I-calcu...cc-of-a-engine
Eαν είχες πάρει χαμπάρι τι είναι το dimension x θα καταλάβαινες ότι αφενός δεν σχετίζεται με τα κυβικά , αφετέρου με τοποθέτηση χιτωνίου σε nicasil κυλίνδρο "ακυρώνεις" στην πραγματικότητα το dimension x.
Aυτός είναι και ένας απο τους κύριους λόγους που τα μεταποιημένα nicasil με χιτώνιο είτε χάνουν σε δύναμη , είτε πεθαίνουν απο την προανάφλεξη και τελικά κολλάνε.
Εν συνεχεία
Το 0,75 που γράφεις είναι απο το μυαλό σου εντελώς. Το manual δίνει 0.55 για μοντέλα έως το 2002 και 0.0 απο το 2003 και μετά. Τέλος, αυτές είναι οι μετρήσεις.
Κι επειδή αρχίζω να υποψιάζομαι ότι κάνεις τρελές αλχημείες...Την ροδέλα του ενός χιλιοστου που την έβαλες και ήρθε πρόσωπο το dim x? To manual είναι ξεκάθαρο και πάλι ότι η ρύθμιση του χ γίνεται με φλάτζες στην βάση του κυλίνδρου. Ροδέλα και που?
Και για να το κλείνω
Ναι είναι σωστή κίνηση να τοποθετήσεις τις φλάτζες του κιτ.
Προφανώς οι μετρήσεις σου είναι ότι να ναι και ουδεμία σχέση έχουν με την πραγματικότητα.
Ωστόσο είναι η μόνη λύση για να μην σου κολλήσει το μοτερ κι ας σέρνεται απο δύναμη.
Επόμενο θέμα που θα ανοίξεις, το βλέπω απο τώρα θα είναι για το τζετάρισμα του καρμπυρατερ. Ναι δεν πρόκειται να δουλέψει με λάθος x και θα προσπαθείς να το μαζέψεις απο βελόνα και ζιγκλέρ...