Καλησπέρα φίλτατε, θα προσπαθήσω να απαντήσω στα θέματα που έθεσες. Πάμε λοιπόν:
1) Για εμένα προτιμάς δίμπουζο, ξεκίνησε από το 2004 αν δεν κάνω λάθος με το face lifting που έγινε, και ναι, το ξεχωρίζεις από το twin που γράφει, αλλά το βλέπεις κιόλας οπτικώς. Το δίμπουζο έχει καλύτερη κατανάλωση σε σχέση με το μονόμπουζο για να προλάβω απορία σου...
2) Όπως είπες, είναι υποκειμενική ερώτηση, οπότε πάμε στην επόμενη... Μην εμμένεις στα χιλιόμετρα, αλλά στην εμφάνιση, έχω δει μοτοσυκλέτα με 40.000 χιλιόμετρα κι ήταν ερείπιο, κι έχω δει άλλη με 85-90.000 κι ήταν άριστη... μην παρεξηγηθώ η προτροπή "εμμένεις στην εμφάνιση", ελπίζω να έγινε κατανοητό πως το εννοώ...
3) Αυτό εξαρτάται από τα χιλιόμετρα της μοτοσυκλέτας, αλλά και την κατάστασή της. Πχ αν είναι να ρυθμιστούν βαλβίδες στα Χ χιλιόμετρα και δεν έχουν έρθει ακόμα αυτά, εννοείς να το κάνεις προληπτικά; Υπάρχει λόγος; Αυτά για τρόμπες νερού και κομμένα καλώδια λαιμού αφορούσαν περισσότερο τα πρώτα μοντέλα εκεί στο 1999-2000, που είχαν παιδικές ασθένειες λόγω νέου μοντέλου... Αν η αντλία είναι ΟΚ γτ να πας να την αλλάξεις χωρίς λόγο;
4) Όσα αντέχει η τσέπη σου θα δώσεις...από τη στιγμή που έχεις καταλήξει πως θες F650GS, έχεις καταλήξει σε μοτοσυκλέτα 15ετίας όπως λες, ανάλογα το μοντέλο και τη χρονιά που θα βρεις, η δικιά μου είναι μοντέλο 2006, έχω δει να την πουλούν €2.500 κι έχω δει να την πουλούν και €4.200, μια μέση τιμή είναι τα €3.000-€3.500. Εγώ τη δική μου πχ τη δίνω €3.000
5) Αν ο μηχανικός είναι γνώστης και ξέρει το μοντέλο, ξέρει τι θα κοιτάξει... προτίμησε κάποιον που εξειδικεύεται σε BMW, αν είσαι Αθήνα μπορώ να σου συστήσω 1-2 μηχανικούς που εγώ προσωπικά θα εμπιστευόμουνα. Δε νομίζω πως χρειάζεται να κοιτάξεις κάτι παραπάνω από ό,τι θα κοίταζες σε οποιοδήποτε μεταχειρισμένο, εξακολουθώ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ να υποστηρίζω πως πρόκειται για ένα από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα που κυκλοφορούν όλα αυτά τα χρόνια, ίσως το πιο αξιόπιστο με έλικα στο ρεζερβουάρ όλα αυτά τα χρόνια.
6) Έχει ναι, εξαρτάται από το πόσο βαρύ είναι το χέρι σου, αλλά πολύ χοντρικά πριν τα 240-250 χιλιόμετρα, δεν θα σου ανάψει το λαμπάκι, σε ταξίδια μου άναβε μετά τα 280...
7) Ναι, όλοι Rotax, πάνω γράφει ο κινητήρας Made in Austria, από την Αυστρία πήγαιναν στο Μόναχο για τον εκκεντροφόρο αν δεν κάνω λάθος, αειθαλής κινητήρας, σκυλί...
8) Στην Κίνα είναι από το 2008 και μετά αν θυμάμαι καλά, από το μοντέλο G650 (η ονομασία) κι όντως το ξεχωρίζεις από τον μαύρο κινητήρα, ο οποίος ήταν συναρμολόγησης Loncin. Αν δεν κάνω λάθος, για ένα μικρό διάστημα, το 2007, υπήρχαν και μερικοί κινητήρες που συναρμαλογούνταν στην Ταϊβάν από την Kymco. G650 και Sertao Κίνα πάντως ο κινητήρας.
9) 2004-2005-2006 ήταν καλές χρονιές που λένε και στα κρασιά
(μιλάω για το δίμπουζο). Αν μιλάμε για μονόμπουζο κοίτα 2002-2003...
10) Τέλη ετήσια €55, μεταβίβασης συγγνώμη αλλά δεν γνωρίζω.
11) Go for it!