Λογικά Cub, και ουχί ClubΔημοσιεύθηκε αρχικά από STF
Λογικά Cub, και ουχί Club
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Λογικά Cub, και ουχί Clubχα, χα, χα ναι, πήγε το χέρι μόνο του, το διόρθωσα!
Χθες μου έδωσαν αντικατάσταση ένα gtr 150 που είχα πάει το cb500x συνεργείο. Όταν μου το έδωσαν είπα ένα παπί είναι λίγο πιο γρήγορο. Μετά απο λίγο έπαθα πλάκα. Ήταν διασκεδαστικό μπορώ να πω μέσα στην κίνηση και τέλειος καθημερινος εργάτης για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτούς δρόμους. Ο συμπλέκτης δεν με ενοχλεί καθόλου στην κίνηση. Χωράνε παντού και επίσης σε ανοιχτό δρόμο νομίζω είναι μια χαρά μέχρι 110 και άμα ανοίξεις το γκάζι θα ανεβάσει και λίγο ακόμα για μια προσπέραση . Η αντιπροσωπεία μου είπαν ότι το κόβουμε λόγο προδιαγραφών euro 5. Κρίμα αν είχα την δυνατότητα θα το επερνα και θα έβγαζα το cb500x μόνο σε βόλτες και 60 χιλιόμετρα κάθε μέρα θα τα έκανα με το gtr. Τώρα αν το είχα στην κατοχή μου 2 βδομάδες μπορεί να έλεγα αλλά αλλά χθες που το είχα στην κατοχή μου μου άρεσε πολύ σε σημείο που δεν ήθελα να το δώσω
Τελευταία τροποποίηση από Aris98; 16/11/2021 στις 11:46.
Η Yamaha θα ήταν καλό αν έφερνε κάποιο παπί 150 κυβικά στην Ελλάδα, κάτι αντίστοιχο του Honda GTR 150 δηλαδή.
Το έχει αποδείξει άλλωστε ότι κατασκευάζει τα καλύτερα παπάκια, και γενικά τα μηχανάκια της έχουν πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής.
Το ίδιο και η Kawasaki που στις πωλήσεις είναι λίγο αδικημένη, αν έφερνε κι αυτή κάποιο παπάκι 150 κυβικά θα ήταν καλά.
Για εμένα οι κορυφαίοι κατασκευαστές ανάμεσα στις μεγάλες μάρκες κατά σειρά είναι Yamaha>Kawasaki>Honda>Suzuki
Ειναι απίστευτοι εκει στην χοντα..δηλαδη κατασκευασαν πριν 2 χρονια ενα νεο μοτερ για το gtr150 για να παρει Ε4 και εχι Ε5?? Εκτος και αν δεν εχει εμπορικότητα στην ευρωπη.
Παραδόξως πρεπει να κόβονται και τα astea & helmin ενω νομιζω φοράνε ιδια μοτερ με τα monkey / groom / supercub. Εκτος και αν στρέφονται σε πιο elegance θεση στην αγορα
νομιζω πως παπακια στην ευρωπη αγοραζουμε μονο εμεις και γενικοτερα οι αγορες για παπια εκτος απω ανατολης ειναι σταγονα στον ωκεανο οποτε γιατι να ασχοληθουν;
Το Honda GTR 150,το SYM VF 185 και το Yamaha Crypton x 135 θα μπορούσαν να το κατασκευάσουν με χώρο κάτω από την σέλα όπως άλλα παπάκια? Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος που δεν το κάνουν? Να έχουν έστω και λίγο χώρο, όπως το innova. Χρησιμεύει πολύ κυρίως για να βάζεις τα γάντια για τον χειμώνα, αλλά και άλλα μικροπράγματα από ψώνια.
Έχω την αίσθηση ότι η Ευρώπη δεν είναι και καμία σπουδαία αγορά για τα παπιά, σε αντίθεση με τα σκούτερ. Μόνο στην Ελλάδα πουλούσαν και πουλάνε ακόμη (σχετικά) τα παπιά. Η αγορά τους είναι στην Ασία οπότε εκεί μάλλον θα συνεχίσουν να υπάρχουν με τις πιο χαλαρές προδιαγραφές.
Πέρα απο το μέγεθος της αγοράς, το έχουν δηλώσει ότι δεν ασχολούνται με λομπίστικες πολιτικές.
Το ότι ανεξέλεγκτα οι "ευρωπαίοι" ορίζουν προδιαγραφές χωρίς νόημα είναι δικό μας θέμα.
Δεν είναι υποχρεωμένοι να δέχονται την κοροϊδία που δεχόμαστε εμείς.
Και εμπορικά να το δεις, στην ευρώπη οι περισσότεροι που χρειάζονται παπί, αγοράζουν σε διπλή+ τιμή σκούτερ
και έχουν μεγαλύτερα έξοδα, μεγαλύτερη εξάρτηση απο το εργοστάσιο, σε καμία περίπτωση τον χρόνο ζωής του παπιού..
Θα ήταν χαζό να κινηθούν ενάντια σε μια αγορά που τους εγγυάται τετραετείς ; κύκλους αντικατάστασης με περισσότερα ανταλλακτικά
και να ακριβύνουν τα παπιά σε περιοχές που μπορούν να έχουν μόνο αυτά ενώ τους εξυπηρετεί η ανάπτυξη τους..
Μην ξεχνάμε ότι έχουν χάσει την Ταϊβαν και με την Κορέα είναι κομματάκι δύσκολο να συνεργάζονται με ευνοϊκούς για τους Ιάπωνες όρους.
Αν δεν ερθει καποια σοβαρη Ιαπωνεζικη εταιρεια με euro 5 θα μεινουμε με sym και daytona
Τα μονα euro5 μεχρι τωρα.
Η kawa και η suzuki σταματησαν να ασχολουνται απο το euro3.
Το πιο πιθανο που εκτιμω,
ειναι να εμφανιζονται primium μοντελα των 4.000€ .απο honda κυριως ( trialcub)
Απ' αυτήν την κοροϊδία που λες δεν έχει νέφος η Αθήνα .
Aν είχαμε μείνει όμως στην "μη" κοροϊδία ,τότε θα είχαμε πνίγει,πανευρωπαϊκως.
Γενικεύεις για να αποδείξεις τα αυτονόητα. Δεν είπα να επιστρέψουμε στα 80ς. H τεχνολογία της οικονομίας και μόνο ήταν αρκετή
για να γίνουν καλύτερες οι συνθήκες.
Δεν είναι μια διαρκώς εξελισσόμενη ανάγκη όλων των εφαρμογών εσωτερικής καύσης. Μια χαρά ζούμε με μοτοσυκλέτες που
αποσυμφορίζουν τα κέντρα με προδιαγραφές euro 3, δεν υπάρχει λόγος να διυλίζουμε κουνούπια στην πιο αποδοτική εφαρμογή εσωτερικής καύσης.
Ποτέ οι μοτοσυκλέτες δεν θα καταφέρουν ζημιά στο κλίμα.
Άλλες είναι οι πηγές μόλυνσης που κάνουν ζημιά, ακόμα και IX - φορτηγά με την σημερινή τεχνολογία εσωτερικής καύσης
δημιουργούν μικρό πρόβλημα, με την αύξηση των υβριδικών - ηλεκτρικών θα αλλάξει ακόμα περισσότερο.
Γενικεύσεις για να εξυπηρετούν την αφαίμαξη του κόσμου, την στέρηση αγαθών και να βολεύουν τους προσκείμενους "βιομήχανους"
ενώ θεωρούνται ανέγγιχτοι από τις προδιαγραφές ρύπων;..
Και καλά οριζόντια μέτρα αλλά οι δικοί μας απέξω.. παραμύθια..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση