Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 45 από 47

Θέμα: Συντηρητής και Μπαταρία GEL

  1. #31
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    το point των αμερικανων ειναι πως ζωντας σε αχανη χωρα γραφουν πολλα χλμ σε σχεση με τους ευρωπαιους
    ενα αυτοκινητο με 150000μιλια δλδ 240000χλμ θεωρειται συνηθισμενο ενω σε εμας εχει παει για πεταμα
    με βαση αυτο για να κερδισουν αντοχη πονταρουν σε απλοτητα και πολλα κυβικα
    αλλες συνθηκες αλλες παραμετροι............
    οι γερμανοι ομως πραγματικα το εχουν παρακανει με τα μπλιμπλικια
    τι δουλεια εχει να μπλεκεται ο εγκεφαλος με την εξωτερικη φορτιση της μπαταριας;

  2. #32
    Μέλος Το avatar του/της Maradi
    Εγγραφή
    26/11/2012
    Μηνύματα
    164
    Για το μέλλον, μια και η ζημιά έχει ήδη γίνει, οι Γερμανίδες θέλουν προσοχή στους συντηρητές. Αν το μοντέλο σου έχει Can Bus ( https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/ex...s1/canbus.html ) θέλει και φορτωτή ανάλογο που φορτίζει από τη μπριζα της μηχανής. Αν έχεις απλό φορτωτή θέλει ένωση κατευθείαν στους πόλους. Στην πρώτη περίπτωση πρέπει επίσης να σιγουρευτείς ότι είσαι στο κατάλληλο mode του φορτωτή. Αν δεν κάνω λάθος οι φορτωτές της BMW δεν συνιστούν μπαταρίες λιθίου. Έτσι κι'αλλιως οι μπαταρίες λιθίου δεν έχουν ανάγκη από φορτωτή και έχουν πρόβλημα μόνο σε υπερβολικό κρύο. Μια λιθίου που εχω σε ένα Suzuki 125 δεν ήθελε τίποτα. Ούτε καν την έλυσα και πήρε με τη μια μετά από σχεδόν δυο χρόνια αποθήκης. Αν πάλι έχεις συναγερμό εκεί αλλάζει το πράμα.
    Την πάτησα και εγώ με καινούργια GS που ο φορτωτής χάλασε τη μπαταρία. Όταν άνοιγα το διακόπτη της μου διάβαζε 14.2V και μόλις πήγαινε να πάρει έπεφτε στα 9V. Αναγκάστηκαν και μου άλλαξαν μπαταρία με την εγγύηση μια και οι ίδιοι δεν είχαν βάλει το φορτωτή στο κατάλληλο πρόγραμμα όταν μου τον πούλησαν με τη μηχανή.
    YAMAHA T7, HONDA NC750X, SUZUKI 125SM, HONDA CBF1000

  3. #33
    Μέλος Το avatar του/της Maradi
    Εγγραφή
    26/11/2012
    Μηνύματα
    164
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    το point των αμερικανων ειναι πως ζωντας σε αχανη χωρα γραφουν πολλα χλμ σε σχεση με τους ευρωπαιους
    ενα αυτοκινητο με 150000μιλια δλδ 240000χλμ θεωρειται συνηθισμενο ενω σε εμας εχει παει για πεταμα
    με βαση αυτο για να κερδισουν αντοχη πονταρουν σε απλοτητα και πολλα κυβικα
    αλλες συνθηκες αλλες παραμετροι............
    οι γερμανοι ομως πραγματικα το εχουν παρακανει με τα μπλιμπλικια
    τι δουλεια εχει να μπλεκεται ο εγκεφαλος με την εξωτερικη φορτιση της μπαταριας;
    Ανοίγεις μεγάλη συζήτηση. Αυτά που θεωρούμε over engineering τώρα, σε δέκα χρόνια θα τα ζητάμε όλοι σαν στάνταρ. Έτσι είναι η τεχνολογία. Και δεν είναι μόνο οι Γερμανοί πλέον..
    YAMAHA T7, HONDA NC750X, SUZUKI 125SM, HONDA CBF1000

  4. #34
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.065
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Maradi Προβολή μηνύματος
    Για το μέλλον, μια και η ζημιά έχει ήδη γίνει, οι Γερμανίδες θέλουν προσοχή στους συντηρητές. Αν το μοντέλο σου έχει Can Bus ( https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/ex...s1/canbus.html ) θέλει και φορτωτή ανάλογο που φορτίζει από τη μπριζα της μηχανής. Αν έχεις απλό φορτωτή θέλει ένωση κατευθείαν στους πόλους. Στην πρώτη περίπτωση πρέπει επίσης να σιγουρευτείς ότι είσαι στο κατάλληλο mode του φορτωτή. Αν δεν κάνω λάθος οι φορτωτές της BMW δεν συνιστούν μπαταρίες λιθίου. Έτσι κι'αλλιως οι μπαταρίες λιθίου δεν έχουν ανάγκη από φορτωτή και έχουν πρόβλημα μόνο σε υπερβολικό κρύο. Μια λιθίου που εχω σε ένα Suzuki 125 δεν ήθελε τίποτα. Ούτε καν την έλυσα και πήρε με τη μια μετά από σχεδόν δυο χρόνια αποθήκης. Αν πάλι έχεις συναγερμό εκεί αλλάζει το πράμα.
    Την πάτησα και εγώ με καινούργια GS που ο φορτωτής χάλασε τη μπαταρία. Όταν άνοιγα το διακόπτη της μου διάβαζε 14.2V και μόλις πήγαινε να πάρει έπεφτε στα 9V. Αναγκάστηκαν και μου άλλαξαν μπαταρία με την εγγύηση μια και οι ίδιοι δεν είχαν βάλει το φορτωτή στο κατάλληλο πρόγραμμα όταν μου τον πούλησαν με τη μηχανή.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	wa380-8.jpg 
Προβολές:	86 
Μέγεθος:	60,0 KB 
ID:	418442
    Life begins at 45°.

  5. #35
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    2.228
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	wa380-8.jpg 
Προβολές:	86 
Μέγεθος:	60,0 KB 
ID:	418442
    Αυτός είναι για τριφασικό ρε, δε βλέπεις που γράφει 380 πίσω;

  6. #36
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Maradi Προβολή μηνύματος
    Ανοίγεις μεγάλη συζήτηση. Αυτά που θεωρούμε over engineering τώρα, σε δέκα χρόνια θα τα ζητάμε όλοι σαν στάνταρ. Έτσι είναι η τεχνολογία. Και δεν είναι μόνο οι Γερμανοί πλέον..
    η τεχνολογια υπαρχει και εξελισσεται............
    το αν θα βαλεις λαμπακι που θα αναβει οταν τελειωνει το νερο για τους καθαριστηρες το οποιο απο ενα σημειο και μετα θα χαλαει ειναι θεμα αντιληψης
    οταν φτιαξεις ονομα μπορεις να πουλας την ανεπαρκεια ως χαρακτηρα

  7. #37
    Ιπτάμενο Μέλος Το avatar του/της Kepler Fun
    Εγγραφή
    11/06/2009
    Μηνύματα
    168
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    η τεχνολογια υπαρχει και εξελισσεται............
    το αν θα βαλεις λαμπακι που θα αναβει οταν τελειωνει το νερο για τους καθαριστηρες το οποιο απο ενα σημειο και μετα θα χαλαει ειναι θεμα αντιληψης
    οταν φτιαξεις ονομα μπορεις να πουλας την ανεπαρκεια ως χαρακτηρα
    Ας μην ισοπεδώνουμε. Δεν είναι όλα λαμπάκια για το νερό.

    Το σύστημα π.χ. για την απώλεια πίεσης του αέρα των ελαστικών που εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί η BMW, είναι τόσο σημαντικό που πίστεψέ με θα δυσκολευτείς να εμπιστευτείς μηχανή και να ταξιδέψεις εάν έχεις μάθει να ζεις με αυτό.
    'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'

  8. #38
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    υπαρχουν σημαντικα και μη....
    το over-engineering αναφερεται σε επιλογες που δημιουργουν περισσοτερα προβληματα απο οσα λυνουν

  9. #39
    Μέλος Το avatar του/της Maradi
    Εγγραφή
    26/11/2012
    Μηνύματα
    164
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Κατα την γνωμη μου το λάθος είναι οτι συνέδεσες τον συντηρητή μόνιμα.
    Γνωρίζω οτι βάσει manual δεν θα έπρεπε να έχεις πρόβλημα, αλλά εγώ προσωπικά ποτέ δεν αφήνω μόνιμα συνδεδεμένο συντηρητή/φορτιστή.
    Σωστός και να το γιατί
    https://www.powerstream.com/li.htm
    YAMAHA T7, HONDA NC750X, SUZUKI 125SM, HONDA CBF1000

  10. #40
    Μέλος
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    266
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Maradi Προβολή μηνύματος
    Ανοίγεις μεγάλη συζήτηση. Αυτά που θεωρούμε over engineering τώρα, σε δέκα χρόνια θα τα ζητάμε όλοι σαν στάνταρ. Έτσι είναι η τεχνολογία. Και δεν είναι μόνο οι Γερμανοί πλέον..
    Καλησπέρα,

    Αυτό είναι σωστό, Στο BMW R 1100 GS του 1994, με ABS, ψεκασμό κτλ. τότε ήταν over engineering, μετά από 26 χρόνια είναι απλά δεδομένα... και δεν πάω πιο πίσω στα Κ από την δεκαετία του 80.

  11. #41
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    μαλλον δεν εχετε καταλαβει τι ειναι το over-engineering
    to ABS και ο ψεκασμος δεν ηταν ποτε κατι τετοιο
    ηταν προηγμενη αλλα χρησιμη τεχνολογια στα πρωτα της βηματα
    over-engineering ειναι να βαζεις μια αεραναρτηση που θελει επισκευη καθε 50000χλμ χωρις να προσφερει τπτ παραπανω απο μια απλη
    η ενα dsg σασμαν που σπαει καθε 30000χλμ
    η ενα μοτερ με κομπρεσσορα+turbo+αμεσο ψεκασμο αλλα με καδενα που πηδαει δοντια

  12. #42
    Μέλος Το avatar του/της Maradi
    Εγγραφή
    26/11/2012
    Μηνύματα
    164
    Δηλ, για να καταλάβω και πριν αρχίσουμε τη μεγάλη συζήτηση, εσυ θεωρείς ότι η ESA ανάρτηση στα καινούργια BMW είναι over- engineering;
    YAMAHA T7, HONDA NC750X, SUZUKI 125SM, HONDA CBF1000

  13. #43
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    δεν εχω γνωμη γιατι δεν την γνωριζω την συγκεκριμενη
    τα τελευταια χρονια παντως τα γερμανικα αυτοκινητα εχουν προβληματα λογω υπερβολικης πολυπλοκοτητας
    πως ηταν καποτε ο σκαραβαιος; ..........το αλλο ακρο
    στην αμερικη που κυκλοφορουν οι πιο μεγαλες εκδοσεις τους οι τιμες μεταπωλησης πεφτουν ραγδαια γι αυτον ακριβως τον λογο

  14. #44
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    για να μην χαλαμε αλλο το θεμα του ανθρωπου θα πω μονο οτι αν απλα ειχε συνδεσει εναν καλο επωνυμο φορτιστη-συντηρητη πανω στην μπαταρια δεν θα ειχε κανενα προβλημα
    το θεμα δημιουργηθηκε λογω εξειδικευσης του συντηρητη και συνεργασιας με τον εγκεφαλο μεσω canbus και αλλα τετοια διαστημικα και ανουσια
    πολυ κακο για το τιποτα δηλαδη

  15. #45
    Μέλος Το avatar του/της Maradi
    Εγγραφή
    26/11/2012
    Μηνύματα
    164
    Αλίμονο συζήτηση να γίνεται. Πρέπει όμως να προσθέσω ώστε να γνωρίζει και ο κόσμος μια και αφορά πολλούς ότι μακροχρόνια σύνδεση συντηρητή με μπαταρία λιθίου όχι μόνο πιθανότατα θα την αχρηστέψει αλλά παίζει να είναι και επικίνδυνο. Χίλια συγνώμη αλλά το σχόλιο σου παραπάνω ότι δεν θα είχε πρόβλημα με καλό συντηρητή δημιουργεί λάθος εντύπωση όχι μόνο για BMW αλλά και για οποιοδήποτε άλλο μηχανάκι με μπαταρία λιθίου.
    Φιλικα.
    YAMAHA T7, HONDA NC750X, SUZUKI 125SM, HONDA CBF1000

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Κατανάλωση και μπαταρία
    από nikos_abel στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 31
    Τελευταίο μήνυμα: 07/02/2018, 15:19
  2. Μανιβέλα και μπαταρία
    από yamahaxt250 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 16/05/2011, 16:54
  3. CBF 250 και μπαταρία updated !!!
    από GyPsy στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 09/11/2006, 13:41
  4. CBF-250 και μπαταρία
    από GyPsy στο forum Honda CBF's
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 27/05/2006, 21:33

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF