Σελίδα 2 από 10 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 143

Θέμα: Honda NT1100 2022

  1. #16
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.010
    Δεν καταλαβαινω ενα μηχανακι στρητ αυτων των κυβικων,γιατι να μην μπορει να κουβαλησει συνεπιβατη με σελλα ΤΗΣ ΠΡΟΚΟΠΗΣ για 2ο ατομο.
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  2. #17
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Γιατι θα ειναι ασχημο

  3. #18
    Left peg scraping. Το avatar του/της zannisvel
    Εγγραφή
    24/05/2013
    Μηνύματα
    2.045
    Απο ιδιαίτερο έγινε ΟΚ...

    Πάντως αυτή η φιλοσοφία με τα άκωλα μηχανάκια ακόμα δεν μου έχει κάτσει καλά.
    Τα βλέπω λες και δεν υπάρχει συμμετρία του μπροστά μέρους με το πίσω.

  4. #19
    non serviam Το avatar του/της kachius
    Εγγραφή
    18/10/2002
    Μηνύματα
    816
    Το μούτρο μου θυμίζει πολύ ένα bmw, από τα πρώτα 1200άρια, ένα "sport tourer" μοντέλο που δε θυμάμαι πως το λένε πλεόν.
    Το έψαχνα πρόσφατα αλλά δεν τα κατάφερα (ήταν ένα ασχημομούρικο που μάλλον μόνο σε εμένα άρεσε, μιας και δεν το είδα ποτέ στο δρόμο παρά μόνο σε μια έκθεση στο Ελληνικό κάπου τριγύρω από το 2004).

    Για να μείνω εντός θέματος, το μούτρο μου αρέσει αλλά θα συμφωνήσω λίγο με την ανυπαρξία πίσω μέρους (οπτικά τουλάχιστον)
    Ξέρω από βέσπα!

  5. #20
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Το έχουμε ξαναπεί: Φουτουριστικά ή και νεορετρό, κοψοκώλικα, με μπράτσο πινακίδας να εδράζεται στο πιρούνι ψαλίδι, είναι σχεδιασμένα για εμένα.

    Αν είχαν ακολουθήσει ακριβώς τις σχεδιαστικές γραμμές του πρότυπου, βάζοντας και ένα ωραίο μπράτσο για την πινακίδα, θα ήταν κορυφαίο. Το πήγαν όμως πιο συντηρητικά ή δεν τους έβγαινε ο βιομηχανικός σχεδιασμός, ώστε να πληροί βασικές προδιαγραφές. Μου αρέσει και όπως είναι το υποτιθέμενη τελική σχεδίαση, ναι συζητάμε μη επίσημη μορφή προς το παρόν. Όμως όπως συνέβη και με το KTM Duke 790, προτιμώ χίλιες φορές το πρότυπο και θεωρώ ότι απέχει σε βασικά σχεδιαστικά σημεία από την τελική μορφή, αλλάζοντας τις εντυπώσεις.
    Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 24/11/2020 στις 17:21.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  6. #21
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    προτιμώ χίλιες φορές το πρότυπο και θεωρώ ότι απέχει σε βασικά σχεδιαστικά σημεία από την τελική μορφή, αλλάζοντας τις εντυπώσεις.
    Αυτα που λες για μπράτσα πινακίδας στο πηρούνι να μην έλεγες.... Το πηρούνι ειναι εμπρός, πίσω εχουμε ψαλίδι.
    Πάντως μην κολλάς στην ουρά που ειναι στην ουσία λεπτομέρεια!


    Βασικά το πρωτότυπο ηταν 4κύλινδρο και αυτό 2κύλινδρο.... αυτό είναι πολύ πιο βασικό.
    Καλά έκαναν αν πρόκειται τελικά να βάλουν του Africa, να το παρει κι ο billy να οργωσει τα βουνα και να μας πει μετα τι παίζει.
    Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 24/11/2020 στις 18:30.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  7. #22
    O Γαμωbowler Το avatar του/της Bowleno
    Moderator
    Εγγραφή
    30/12/2009
    Μηνύματα
    6.122
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από zannisvel Προβολή μηνύματος
    Απο ιδιαίτερο έγινε ΟΚ...

    Πάντως αυτή η φιλοσοφία με τα άκωλα μηχανάκια ακόμα δεν μου έχει κάτσει καλά.
    Τα βλέπω λες και δεν υπάρχει συμμετρία του μπροστά μέρους με το πίσω.
    Το αυτό και για μένα
    εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου

  8. #23
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της billy84
    Εγγραφή
    28/05/2017
    Μηνύματα
    4.024
    Παιδιά δέχομαι να γίνω πειραματόζωο!

    Είναι πολύ πιθανό το συγκεκριμένο μηχανάκι να είναι χονδρικά στα 220 κιλά γεμάτο ή και λιγότερα όταν το Αφρικα 1100 έχει φτάσει στα 225kg.

    Η αλήθεια είναι οτι θα άξιζε στο ίδιο σουλούπι και το μοτέρ του CB 1000R αλλά σίγουρα η φάση μετά πάει καθαρά σε άσφαλτο.Με τετρακύλινδρο είναι κινέζικο βασανιστήριο το χώμα,ειδικά το καλοκαίρι.
    Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE

  9. #24
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/07/2015
    Μηνύματα
    1.286
    Βγάλε 400αρι 4κ ψευτο on off μωρή χοντάρα!

    Τέλειο και το 1100. Μακάρι να βγει έτσι. Αν δεν κάνω λάθος με αυτά τα specs μόνο του δεν θα παίζει; Τα δικύλινδρα των άλλων εταιρειών είναι πιο κάτω, και τα τρικύλινδρα/τετρακύλινδρα πολύ πιο πάνω. Ξεχνάω κάποιο μοντέλο;

  10. #25
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της lleonidas
    Εγγραφή
    31/03/2010
    Μηνύματα
    2.246
    Honda NT 1100
    Με τον κινητήρα του Africa.. αναμένεται να παρουσιαστεί εντός του έτους και να αποτελέσει μοντέλο του 2022.

  11. #26
    Λετε να το βγαλει και 750 ???

  12. #27
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2008
    Μηνύματα
    1.008
    Θεωρητικά όχι γιατί εκεί παίζει το nc μπάλα.

    Αλλά ένα αφρικανακι με κινητήρα 750 δε με χάλαγε καθόλου!

  13. #28
    Αυτο λεω .
    Μπας και αλλαξει το nc σε nt και βγαινει με τον κινητηρα του τον καινουριο του 21 ...σε μορφη του 1100.
    Συνηθιζεται και σε μοτο και σε αυ/τα ...οταν αλλαζει μοντελο ,τα τελευταια να φερουν τεχνολογιες του ερχομενου ...και το nc του 21 ,ερχεται με λιγοτερα κιλα και λιγο περισσοτερα αλογα απο το προηγουμενο.

  14. #29
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι η οριστική στροφή της Honda πια στα touring-sport touring με Ι2 κινητήρες
    αφήνει τους τετρακύλινδρους μονο για τα SS
    you rise you fall you're down then you rise again

  15. #30
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι η οριστική στροφή της Honda πια στα touring-sport touring με Ι2 κινητήρες
    αφήνει τους τετρακύλινδρους μονο για τα SS
    Εχει πιο πολυ νοημα ο Ι2 για τετοιου ειδους μηχανη. Και προφανως θα εχει και dct.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

Σελίδα 2 από 10 ΠρώτοΠρώτο 1234567 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Μονοπωλειο Ανταλλακτικων Honda
    από kapeos στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 12/12/2005, 23:39
  2. Τώρα και αεροπλάνο από τη Honda!
    από skor-billys στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 30/01/2004, 19:29
  3. H Repsol Honda
    από dimi750 στο forum Αγωνιστικά νέα
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 14/01/2004, 14:49
  4. Agora Honda CB-1 400
    από MARK στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 08/01/2004, 22:24

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF