Τρέχει βενζίνη από το το καρμπυρατερ, νόμιζα πως έφταιγε το λαστιχάκι(τσιμουχα) και έβαλα ειδική κόλλα .Συνέχισε να τρέχει από αλλού ομως και δεν είναι από το σωληνάκι της υπερχείλισης. Νομίζω ότι τρέχει από μια τρύπα που έχει στην πλευρά που συνδέεται με το φίλρο.
Το καρμπυρατερ είναι dellorto 17,5mm bhva για δίχρονο 80cc.
Καμιά ιδέα τι μπορεί να είναι ? Έχω παραγγείλει φλοτερ-βελονα-τσιμουχες (που δεν νομίζω να είναι αυτο τελικα).
Δεν ποσταρεις και καμια φωτο να νομισουμε κι εμεις το ίδιο..??Δημοσιεύθηκε αρχικά από Doukaleto
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αν δεν βρεις από που είναι η διαρροή δεν θα βγάλεις ούτε εσύ άκρη ούτε και κανένας άλλος.
Τι θα έκανα εγώ:
1. Κλείσιμο παροχής καυσίμου.
2. Άδειασμα του μπολ από καύσιμο.
3. Σκούπισμα επιμελημένο του καρμπ από προηγούμενα ίχνη.
4. Πασάλειμα με talk ή με τα γνωστά σπρέι για βρωμοποδαράδες στα "ύποπτα" σημεία.
5. Άνοιγμα παροχής καυσίμου.
6. Όπου αρχίσει να μουσκεύει το ταλκ πρώτα έχεις εντοπίσει το σημείο (ή σημεία) διαρροής.
7. Καθάρισμα του καρμπ από το ταλκ.
8. Επιδιόρθωση αναλόγως των ευρημάτων.
Ε ρε προδο τα νειατα..!!!
Παλια, επειδη βαριομασταν να πλυνουμε το μοτερ, λεγαμε οτι το αφηνουμε με σκονες για να φαινεται ευκολα η οποια διαρροή..
(nowdays, εντρυφήσαμε σε ορυκτο ταλκη, συνοδευόμενο απο cotton pads για να ταμποναρουμε την διαρροή..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Λοιπον οταν ξεκινησε το προβλημα με το μηχανακι ηταν Δεκεμβρης και ειχα παει βολτα. Ολα φυσιολογικα ,μεχρι που σταματησα στο περιπτερο και μετα δεν επαιρνε μπρος . Εσταζε βενζινη και δεν μπορουσα να προσδιορισω το που.
Το πρωι ειδα πως το καρμπυρατερ ηταν καπως ετσι μαλλον λογο θερμοκρασιας
,
οποτε εβγαλα το σωληνακι της βενζινης, το ανοιξα με τον φιλο μου και το καθαρισαμε ολο μεσα με οδοντοβουρτσα, νερο και λιγο οινοπνευμα οπου χρειαζοταν .Μετα το βαλαμε παλι στο μηχανακι εκανα το τετραγωνο και συνεχισε να σταζει μονο που αυτη την φορα οταν τραβαγα το γκαζι εβγαινε πολυ βενζινη απο την εξατμηση , την πεταγε σαν μανικα νερου ..
Μετα το ξαναβγαλαμε και συνδεσαμε με το σωληνακι της βενζινης χωρις το ποτυρακι στο καρμυρατερ και τεσταραμε αν ηταν η βελονα του φλοτερ το προβλημα, οπου οντως οταν ηταν πανω το φλοτερ εσταζε και δεν εκλεινε τελείως η ροη.
ειδαμε ομως οτι η βελονα αν ηταν 1 χιλιοστο ποιο πανω εκανε σωστα την δουλεια της (αφου το τεσταραμε χωρις τον πυρο στο φλοτερ), οποτε για δοκιμη εβαλα λιγο αλουμηνοχαρτο απο κατω απο την βελονα εκει στην βαση ωστε να την μετατοπισει ελαχιστα που χρειαζομασταν και οντως λειτουργησε .
Το φλοτερ οταν ηταν πανω δεν εσταζε και γενικα λειτουργουσε σωστα . Οποτε μετα εκλεισα το ποτυρακι να δω αν σταζει καπου εξωτερικα να σιγουρευτω οτι ηταν αυτο το προβλημα.
Παρατήρησα οτι εσταζε ομως στις ενωσεις (στην τσιμουχα) και ετρεχε απο την μια τρυπα που ειναι στην μερια που παει στο φιλτρο (το δευτερο βελακι)
οποτε εβαλα την κολα εξωτερικα απο την τσιμουχα .
. το μηχανακι μετα δεν εσταζε το εβαλα μπρος πηγαινε κανονικα οπως οταν ηταν πριν μονο που στις ψιλές στροφες ηταν σαν να μπουκωνε που λογικα ειναι απο την βιδα του αερα . αλλα το προβλημα ηταν οτι οταν σταματησε το μηχανακι να λειτουργει ετρεχε βενζινη παλι και αυτη την φορα ξεκαθαρα απο εκεινη την τρυπα (δευτερο βελακι)
Εχω πραγγειλει σετ επισκευης καρμπυρατερ που ειναι Ολες οι τσιμουχες /τα o-rings /φλοτερ / πυρακι / βελονα ... απλα δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι αυτο τελικα το προβλημα. Επισης αυτο που μου πεταγε την βενζινη στην εξατμιση την τελευταια φορα που εδεσα το μηχανακι ειχε λυθει , απλα σκεφτομαι οτι αν τρεχει απο εκει που νομιζω η βενζινη, οταν ειμαι εν κινησει ευκολα θα μπορουσε η βενζινη αντι να πηγαινει προς το φιλτρο που ειναι και λιγο πιο ψηλά να πηγαινε απο την αλλη πλευρα του καρμπυρατερ που ειναι και το μοτερ - πιστονι - εξατμηση κλπ (αν γινεται..?!)
ευχαριστω για το ενδιαφερον και την βοηθεια
Λιγο αργα για αυτο το βημα μαλλον αλλα πολυ καλη ιδεα . Ευχομαι να μην χρειαστει στο μελλον αλλα αν ναι, θα το χρησιμοποιησω σιγουρα!
Ναι δεν ημουν πολυ κατατοπιστικος και δεν ηξερα πως ανεβαζεις φωτογραφιες. αλλα τωρα νομιζω καλυτερα
Λύσε το καρμπ.
Καθάρισε το σωστά, επιμελώς μέσα-έξω. Πάρε ένα καθαριστικό για καρμπιρατέρ. (Δεν ψεκάζεις τα μη μεταλλικά μέρη με αυτό).
Επιθεωρείς πολύ προσεκτικά και με επαρκή φωτισμό όλα τα μέρη. (πχ. ρωγμές στο σώμα και το μπολ, πετσικάρισμα, βουλωμένα ζίγκλερ, κομμένα φθαρμένα ελαστικά μέρη, βίδες φαγωμένες κλπ κλπ).
Καθαρίζεις σχολαστικά ότι είναι σε καλή κατάσταση.
Αντικαθιστάς ότι βρεις φθαρμένο. (για παράδειγμα το "πυραυλάκι" σου στην φώτο, δεν φαίνεται σε καλή κατάσταση).
Ρυθμίσεις την στάθμη του φλοτέρ σωστά, βάση manual αν υπάρχει. (Όχι αλουμινόχαρτα κλπ).
Μην πασαλείφεις με φλαντζόκολλα ή σιλικόνη υψηλής για να σταματήσεις την διαρροή. Δεν λύνεις το πρόβλημα το κρύβεις.
Μετά από όλα αυτά δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα.
Καλή επιτυχία.
Οτι σου εγραψε ο επανω.
Η βελονα σου ειναι φθαρμενη, πρεπει να την αντικαταστησεις με μια την ιδια! (βελονα = βαλβιδα πλωτηρα = πυραυλακι!!!)
Παρε και καινουρια φλαντζα θαλαμου πλωτηρα (αυτη η περιμετρικη στο λεκανακι)
Αν δεν εχεις βγαλει τα ματια του πλωτηρα/φλοτερ, δεν το αλλαζεις.
Βγαλε με το νυχι σου την αηδιαστικη κοκκινη φλαντζοκολλα που ειδα.
ΜΗΝ ριξεις καθαριστικο σπρει σε κανενα ελαστικο εξαρτημα, οπως φλαντζα, βελονα/μυτη κτλ
Για καθαριστικο σπρει, προτιμησε αυτο που ειναι για "καθαρισμο ΦΡΕΝΩΝ", ειναι λιγοτερο καυστικο, και κανει καλη δουλεια.
Καλη τυχη...
Edit: μετα το προσεξα, βγαλε αυτη τη μαλ***ια το αλουμινοχαρτο, θα παραμορφωσεις τον πλωτηρα...
Κι ομως, αυτο πρεπει να... νομιζεις....
Και καθαρίζεις το σημείο που πατάει η βελόνα με Qtip να γυαλίσει.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση