Δημοσιεύθηκε αρχικά από
typhoon
Θα εστιάσω αρχικά στο ότι δεν γνωρίζεις τον χειρισμό του συμπλέκτη. Δεν είναι πυρηνική φυσική , αλλά απ την στιγμή που έχεις μάθει με σκουτερ, μάλλον είναι σα να ξεκινάς απο το μηδέν. Μιας και δεν είναι απλά η σύμπλεξη , αποσύμπλεξη το θέμα, αλλά και η επιλογή κατάλληλης σχέσης στο κιβώτιο , όπως και ο χειρισμός σε επιτόπιους ελιγμούς ή ανηφόρα.
Στους περισσότερους μπορεί να φαίνονται αστεία, αλλά για σένα μάλλον θα είναι το μεγάλο ζόρι μέχρι να εξοικειωθείς.
Οπότε πάμε σε επιλογή που θα έχεις την δυνατότητα να την κρατήσεις όρθια ή να την σηκώσεις εύκολα όταν σου πέσει (που θα σου πέσει) σταματημένος απο άτσαλο χειρισμό.
Τρανσαλπ και vstrom , αναμφισβήτητα προτείνονται ως εξαιρετικές all round μηχανές ακόμη και για αρχάριους. Είναι βαριές όμως...
Σε μικρότερα κυβικά τα πράγματα είναι πολύ ευκολότερα, ωστόσο συγκριτικά με ένα 300άρι σκούτερ, οι επιδόσεις τους είναι υποδεέστερες και μάλλον θα απογοητευτείς σε ταξιδάκι.
Απο τις κινέζικες επιλογές που προτείνεις, μόνο το ζοντες έχει ένα σχετικό όνομα και αναγνωρισιμότητα. Πολύ γενικά για τα λεφτά του είναι επαρκές, μέχρι εκεί όμως. Αν έχεις facebook υπάρχει σχετική σελίδα με πολύ υλικό για μελέτη, ιδίως όσον αφορά μερικές ψιλοβελτιώσεις που κάνουν οι κάτοχοι σε σημεία που υστερεί η μοτό (πχ το μπροστινό φρένο στα πρώτης γενιάς ήταν ανεπαρκές, οπότε όλοι βάζουν απο το δεύτερης.)
Επίσης όλοι οι κινέζοι κατασκευαστές έχουν θεματάκι διαχρονικά με την υποστήριξη των μοντέλων τους σε ανταλλακτικά σε βάθος χρόνου.
Οπότε ως λύση, προτείνεται η αγορά ενός τέτοιου μόνο καινούργιο, το οποίο θα πουληθεί στα 3-4 χρόνια αν αρχίσει να εγκαταλείπεται η υποστήριξη απο το εργοστάσιο.
Στα μεταχειρισμένα τώρα, το μπάτζετ που διαθέτεις είναι αρκετά αξιόλογο και υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές. Γενικά θα σου έλεγα να μην τα φοβάσαι τόσο , μιας και τα μοντέλα που κοιτάς τα έπαιρναν ως επι το πλείστον μεγαλύτεροι σε ηλικία και ωριμότεροι οδηγοί. Άλλωστε και ο χαρακτήρας τους δεν ήταν για πολλά πολλά απο θέμα επιδόσεων.
Το κακομεταχειρισμένο φαίνεται, αρκεί να ξέρεις τι κοιτάς. Υπάρχουν σχετικά βιντεάκια αλλά και οδηγοί αγοράς που μπορείς να κοιτάξεις για πάρεις μια ιδέα, αλλά ο γενικός κανόνας στο μεταχειρισμένο είναι ο εξής:
"Δεν αγοράζεις το μηχανάκι , αλλά τον προηγούμενο ιδιοκτήτη"
Αυτό θα το καταλάβεις εαν ασχοληθείς να ψάξεις το μεταχειρισμένο. Θα δείς τον "ωχαδερφέ αυτό είναι το μηχανάκι κι αμα σ αρέσει" , τον παπάτζα "έχω βάλει φίλτρο ελευθέρας στο τρανσαλπ γιατί παίρνει μισό άλογο στα ψηλά", τον κάγκουρα "φλασάκια, προβολάκια, ξαναβαμμένο για αισθητικούς λόγους(my ass..)", αλλά και τον μερακλή, αυτόν που θα κάτσει να σου εξηγήσει τι και πως, που ξέρει κάθε πότε θέλει σέρβις το μοτέρ, τις βελτιώσεις που έχουν γίνει κατά καιρούς (πχ αλλαγή αμορτισέρ με ποιοτικό αφτερ μαρκετ ) για λόγους ουσίας κι όχι εντυπωσιασμού.
Κλείνοντας θα ήθελα να σου προτείνω να μην αποκλείσεις την naked κατηγορία. Καλά τα on οff και τα adventure στυλ, αλλά ουσία πραγματική δεν έχουν.Περισσότερο παιχνίδι του marketing για να νομίζει ο ιδιοκτήτης ότι μπορεί να κάνει τα πάντα. Στην πραγματικότητα όμως όσο χώμα πάει ένα vstrom άλλο τόσο μπορεί κι ενα MT07 ή ένα ΝC.
Παρεπιμπτόντως το ΝC750dct είναι η ιδανική περίπτωση για σένα, με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο της Honda (ας μην γελιόμαστε είναι το μέλλον) αλλά είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ το άτιμο...