Δύσκολα τα πράγματα...μάλλον πολλά θέλω και δεν γίνεται να τα έχω όλα.
Ποιά η γενικότερη γνώμη για το G650GS εκεί γύρω στο 2012-2015 περίπου? Μου αρέσει πάρα πολύ το άτιμο...
Δύσκολα τα πράγματα...μάλλον πολλά θέλω και δεν γίνεται να τα έχω όλα.
Ποιά η γενικότερη γνώμη για το G650GS εκεί γύρω στο 2012-2015 περίπου? Μου αρέσει πάρα πολύ το άτιμο...
Συγνωμμη που επεμβαίνω αλλά κατά την γνωμη έχεις τελείως λάθος.Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john
Φίλε haga δεν συμφωνώ με την χρησιμότητα της ένδειξης. Θεωρώ ότι είναι ένα αξεσουάρ χρήσιμο στην πίστα και μόνο.
Αυτό σου δίνουν αυτό λες είναι χρήσιμο, δεν σε κατηγορώ
Καθολου χρήσιμο δεν είναι στην πίστα γιατί δεν το βλεπεις. Ξέρεις σε κάθε στροφη τι ταχύτητα έχεις και είναι στάνταρ οι κινήσεις που κανεις στον λεβιέ ταχυτήτων σε κάθε γύρο. Οπότε είναι τελείως άχρηστο.
Χρήσιμο είναι τα λαμπάκια- λαμπάκι που το ρυθμίζεις κοντά στον κόφτη.
Είχα με και χωρίς μηχανάκια.
Καλο θα είναι να υπάρχει αλλά δεν χάλασε και ο κόσμος.
φιλε γεια χαρα.....εχω το versys x300 στην κατοχη μου απο καινουριο 3 χρονια με 22.000 απροβληματιστα χλμ.
αψογο σε ολα του και οικονομικο 3.5 λιτρα στα 100χλμ.
καλη προστασια απο τον αερα κατι που δεν εχεις στα γυμνα πιο ορθια θεση οδηγησης (ανεση) κατι που δεν εχουν τα γυμνα οπως και καλυτερη αντιμετωπιση σε οτιδηποτε υπαρχει στο δρομο (λακουβες-κακοτεχνιες -καπακια υπονομων κ.α ) ...γνωμη μου παντα.
παντως για τα κυβικα του ειναι το πιο δυνατο
επισης καποιος απο το φορουμ εχει το TRK250 αν θυμαμε καλα και ειναι ευχαριστημενος
Υ.Γ
v-strom 250 ταφος δεν παει βημα δλδ ειναι βαρυ με 2 ατομα καιει πολυ....BMW η μεγαλη απατη της ας πουμε βαυαριας στα χαρτια και μονο.
μικρο στενο για το πισω ατομο η σελα και με ενα αμορτισερ που οταν ζεσταθει σε μια βολτα μαλακωνει και υπαρχει κινδυνος να χαθει η προσφυση απο λαθος θεση τοποθετησης διπλα στην εξατμιση.
Σε ευχαριστώ, να είσαι καλά. Το Versys είναι πολύ ποιοτικό αλλά εκτός από πολύ ακριβό είναι και πολύ ψηλό (για μένα). Όταν ανέβηκα πατούσα με τις μύτες λίγο πολύ και δεν μπορώ να πω πως θα ένιωθα άνετα για πρώτο μηχανάκι.
Θεωρητικά και με βάση τα specs κανονικά και το TRK 251 θα πρέπει να είναι "τάφος" όσο και το V-Strom εκτός αν το ότι είναι μονοκύλινδρο του δίνει κάποιο πλεονέκτημα που δεν γνωρίζω αν ισχύει.
Αυτό που λες για την BMW δεν κατάλαβα σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι, αν στο G310GS δεν το σκεφτόμουν ούτως ή αλλιώς.
Από εικόνες (δεν το έχω δει από κοντά) μου αρέσει το παλιό G650GS μιάς που έχει το στύλ των νεότερων GS χωρίς όμως να δείχνει τόσο ογκώδες, ψηλό και βαρύ. Μεγάλο του μείον βέβαια η απουσία δείκτη καυσίμου (έλεος πραγματικά) καθώς και για θερμοκρασία νερού (έχει λαμπάκι και για τα 2 νομίζω).
Τελευταία τροποποίηση από haga1981; 29/05/2020 στις 20:54.
Από εικόνες (δεν το έχω δει από κοντά) μου αρέσει το παλιό G650GS μιάς που έχει το στύλ των νεότερων GS χωρίς όμως να δείχνει τόσο ογκώδες, ψηλό και βαρύ. Μεγάλο του μείον βέβαια η απουσία δείκτη καυσίμου (έλεος πραγματικά) καθώς και για θερμοκρασία νερού (έχει λαμπάκι και για τα 2 νομίζω).
Αυτα τα 2 την ελλειψει δεικτών μην τα σκεφτεσαι καν.....αλλωστε λιγα μηχανακια εχουν και τα 2 ,,, οσο αφορα τον δεικτη βενζινης μηδενιζεις τον μερικο χιλμτρητη όποτε πας στο βενζιναδικο και ειναι ακριβως το ιδιο.... στο 660 που εχω εγω δεν μου χρειαστηκε ποτε τιποτα απο τα δυο...την θερμοκρασια μοτερ την καταλαβαινω και απο τα πόδια και το βεντιλατερ, για τα αλλα ολα οκ
πως είναι ακριβώς το ίδιο ρε παιδιά ;δηλαδή με τον ίδιο τρόπο οδηγάς συνέχεια;Εγώ ας πούμε στις ορεινές μου βόλτες πάω μια χαλαρά, μια πιο γρήγορα κτλ,το ίδιο είναι να ξέρεις ότι έχεις περίπου έστω 1/4, 2/5 κτλ του τεπόζιτου βάση του δείκτη με το ...ε περίπου βάση χιλιομέτρων;
porca miseria.
Μια οικονομικη επιλογή σε μεταχειρισμένο θα ήταν και το aprilia pegaso trail (τα τελευταία pegaso που βγήκαν με κινητήρα XT). Στα 650 κυβικά, οικονομικό, με σχετικά καλή προστασια στον αέρα, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα αν δεν το έχει κακοποιήσει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του και με χαμηλή σέλα που σίγουρα πατάς άνετα με το ύψος σου. Το μόνο αρνητικό για εμένα το ότι είναι μονοκύλινδρο. Αν βρεις αγγελία σε καλή κατάσταση ίσως αξίζει.
Καλησπέρα και από εμένα,
λογικά θα είμαι στη θέση σου σε 2 χρόνια από τώραμιας και πρόσφατα απέκτησα το πρώτο μου μηχανάκι, ένα beverly 300 και ήδη σκέφτομαι την αγορά μηχανής για να κάνω ταξιδάκια...
στις σωματικές διαστάσεις είμαστε περίπου το ίδιο και ούτε εγώ έχω εμπειρία από συμπλέκτη οπότε θα σου πω τι θα έκανα αν αγόραζα τώρα!
δεν θα έπαιρνα ένα 250-300 με 5.000... θα μάθαινα βέβαια τον συμπλέκτη αλλά μέχρι εκεί...
είτε θα έπαιρνα ενα σαπάκι 250ρι 15ετιάς με 1.500€ ίσα ίσα για να μάθω τον συμπλέκτη και τις ταχύτητες και σε ένα χρόνο θα το πουλούσα 1.300€ για να πάρω κάτι καλύτερο...
είτε θα έπαιρνα κατευθείαν ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο 2-3 χρόνων cb500x είτε 7ετίας v-strom ή Versys 650 τα οποία θα τα πρόσεχα περισσότερο αλλά θα τα κρατούσα και περισσότερα χρόνια και θα ευχαριστιόμουνα και τα ταξίδια με αυτά! Βασικά αυτό θα έκανα... έχουμε μια ηλικία πλέον που δεν πρέπει να μας σταματάει ο φόβος αλλά με τον σεβασμό που μπορούμε να δείξουμε στη μηχανή και στο δρόμο να μάθουμε το οτιδήποτε και να το ευχαριστηθούμε!!!
καλή επιλογή από μένα και πάντα όρθιος!
Επειδή όταν ξεκίνησε το θέμα, στις επιλογές μέσα ήταν και το. Zontes/Tsontes 310.
Πραγματικά, το 2019, το tsontes έκανε θραύση και ήταν Best seller!
Ο ρυθμός πωλήσεων ήταν καμιά 45 με 50 κομμάτια το μήνα. Αντικειμενικά τώρα, τετοια πορεία ελάχιστα πρώτο εμφανιζόμενα μηχανάκια έχουν τολμήσει να ονειρευτουν.
Φέτος όμως τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά.
Πρωτιά δεν έχει δει ακόμα, ο ρυθμός πωλήσεων είναι στο 1/3, μερικές φορές και λιγότερο μιας και το μήνα που μας πέρασε πούλησε 13 τεμάχια!
Το ότι το μηχανάκι είναι για τα πανηγύρια ήταν κάτι που αργά ή γρήγορα θα το έπαιρνε χαμπάρι ο κόσμος.
Άργησε αλλά το πήρε. Στο φόρουμ γίνεται χαμός από τα προβλήματα που έχουν.
Δυστυχώς, το καταναλωτικό κοινό έλκεται από λαλακιες τύπου ηλεκτρικό κλείδωμα τιμονιού, ηλεκτρικό κλείδωμα τάπας βενζίνης, μέχρι όμως όλες αυτές οι, αμφιβόλου ποιότητας και χρησιμότητάς μπούρδες, να σταματήσουν να λειτουργούν.
Με το ποδηλατο στα 50 νοιωθεις πως πας σφαιρα, με ενα μικρο σκουτερ στα 100 νοιωθεις πως πας σφαιρα, με μια μικρη μηχανη στα 150 νοιωθεις πως πας σφαιρα, με μια μεσαια μηχανη στα 200 νοιωθεις πως πας σφαιρα και με ενα χαγιαμπουσα στα 250+ νοιωθεις πως πας σφαιρα. Η αισθηση της ταχυτητας ειναι σχετικη, δεν ειναι απολυτη. Η εμπειρια της ταχυτητας που σε ικανοποιει βασισμενη στο σκουτερ δεν επεται πως μεταφερεται αυτουσια σε μηχανη, χωρις να εχεις την εμπειρια της μηχανης. Αν ειχες καβαλησει 15 μηχανες και ελεγες πως τα 250κεκ σε φτανουν θα ηξερες τι θες. Τωρα δεν ειναι σιγουρο πως ξερεις τι θες. Επισης, διαβαζοντας τα οσα λες και ξαναλες περι υψους σελας και συμπλεκτη ειναι εμφανες πως η ψυχικη σου σταση στο θεμα μηχανη διακατεχεται απο μια καπως υπερβολικη δοση φοβου του αγνωστου. Αυτο που προσπαθουμε να σου πουμε ολοι εδω αλλα ισως χωρις επαρκη εξηγηση, ειναι πως αυτα που σε φοβιζουν ειναι θεμα ημερων αν οχι ωρων να απομυθοποιηθουν και μετα ενδεχομενως να μεινεις με μια μηχανη καπως λιγη, γι αυτο που πολυ πιο συντομα απ οτι νομιζεις, θα θες.
Οποιοδηποτε συγχρονο μηχανακι της τελευταιας 5ετιας με καλες κριτικες απο τον τυπο και τους κατοχους του, στο οποιο πατας και με τα δυο ποδια κατω ακομα και αν δεν εισαι στις φτερνες και το οποιο δεν ειναι ουτε 250 κιλα αλλα και ουτε εχει ψηλο κεντρο βαρους, ειναι ενα μηχανακι που παρα πολυ συντομα θα σου φαινεται παπι.
Στην τελικη, πηγαινε σε μια σχολη οδηγησης που εχει μεσαια μηχανακια πχ 500κεκ και πες στον μπαρμπα να σου κανει κανα δυο ωρες μαθημα. Νομιζω καποιοι εχουν cb500 που ειναι ο,τι πρεπει για εισαγωγη σε αυτα που σε απασχολουν.
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 16/06/2020 στις 18:23.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ένα μήνα μετά μπορεί να έχεις αγοράσει, αν ναι καλοτάξιδο και πάντα όρθιος.
Πριν 6 μήνες είχα τους περισσότερους από τους προβληματισμούς σου.
Παλιότερα είχα αγοράσει δύο χρεπια με αποτέλεσμα μέχρι και πτώσεις (πρόβλημα στο πιρούνι) γι'αυτό και πήρα καινούργιο (cb500x). Ο συμπλέκτης δεν πρέπει να σε φοβίζει μαθαίνεται γρήγορα.
Δοκίμασα αρκετά.
Το versys το 300 μου φάνηκε υπερβολικά ψηλό.
Απο τα benelli δοκίμασα 3 (bn 251 trk 251 trk 502) μου φάνηκαν πολύ μανιτζέβελα αλλά στο bn και στο μεγάλο trk δεν έμπαινε με ΤΊΠΟΤΑ η νεκρά. Αν παιδιά που έχουν τα μηχανάκια αυτά δεν έχουν πρόβλημα ας το πουν, μη σε πάρω στο λαιμό μου.
Αν θέλεις την συμβουλή μου ξεκινά test ride, μόνο έτσι θα βρεις αυτό που σου ταιριάζει. Μιας και έχεις άγχος για το ύψος και το βάρος θα σου έλεγα να ξεκινήσεις από naked bn 251 mt 03 duke 250 bmw 310 r & gs και ας μη σε ενδιαφέρει η κατηγορία. Πιο μανιτζέβελα και το χειρότερο που θα συμβεί είναι να εκτιμήσεις τα adv . Θα δεις που μέχρι να καταλήξεις θα έχεις μάθει και τα χοντρά του συμπλέκτη.
Σε ευχαριστώ για την απάντηση και τον χρόνο σου. Όντως πήρα τελικά το TRK 251 και μέχρι στιγμής είμαι ικανοποιημένος.
Σίγουρα έχει μειονεκτήματα αλλά στην τιμή που έχει και με 4 χρόνια εγγύηση θεωρώ είναι καλή επιλογή συνολικά. Στο δικό μου θέμα με την νεκρά δεν έχω κανένα, υποθέτω πως τα test ride που πήρες ίσως τα είχαν σκίσει λίγο γιατί δεν έχω ακούσει παράπονο για το μεγάλο TRK τουλάχιστον.
Το versys μου φάνηκε και εμένα πολύ ψηλό. Ο συμπλέκτης δεν είναι πια θέμα οπότε όταν έρθει η ώρα για το επόμενο αν υπάρχει η δυνατότητα ναι θα γίνει ένα test ride.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση