https://www.youtube.com/watch?v=dgOPZWNswvY
04.35 μεχρι 07.45
εσυ λογικα πρεπει να εισαι ο τυπος με τα γυαλια και το μουσακι.
παρεθεσε μου λοιπον αξιπιστα λινκ απο αναγνωρισμενους ''ξερολες ''και θα δεχτω τη θεωρια σου
α... και ξεχασα ...δεν επιβεβαιωνεσαι σε τιποτα .
μονος σου επεβεβαιωνεις αυτα που λες.
backing it in
https://www.youtube.com/watch?v=A4B9Sp1T78Y
backing it in , drifting 2 wheels vs 4 wheels.
βιντεακι τρελα.
https://www.youtube.com/watch?v=Te0V71sGoxA
Φίλε τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά.
Παίζει και πολύ αμπραγιάζ στη φάση
Επειδή όμως δεν είναι ο Βαν ντερ Μπος
και δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ
ψάξε you tube
και ΑΝ το δοκιμάσεις η παναγιά μαζί σου.
Χωρίς φουλ εξοπλισμό και πίστα άδεια (ή πάρκινγκ)
εγώ δεν θα το σκεφτόμουν καν
Το κάουντερστίρινγκ είναι απλό
Αντιγράφω από παλιό ποστ:
Το έκανα παλιά και παρατήρησα ότι γίνεται για πλάκα και δεν θέλει καν να πηγαίνεις γρήγορα. Ας πούμε και με 40 να πας πιάνει το κόλπο, το μόνο που σε περιορίζει στο πόσο αργά μπορείς να το κάνεις είναι να πας τόσο ώστε να έχεις μια 3η κουμπωμένη, γιατί για να ξεκινήσει το γλίστρημα θέλει να κατεβάσεις. Ίσως αυτός είναι και ο λόγος που το βλέπουμε πιο συχνά να γίνεται με μονοκύλινδρα, γιατί μπορούν να αλλάζουν από πιο χαμηλά.
Καλό φρένο μπροστά, κατεβάζεις 2 σχέσεις, ανοίγεις το συμπλέκτη μέχρι εκεί που αρχίζει να "αρπάζει" και το πίσω απλά ξεκινάει να πηγαίνει περίπατο κι ας είσαι ευθεία. Εκεί αν το πλαγιάσεις κιόλας υποθέτω ότι θα ξεκινήσει να στρίβει με πλαγιολίσθηση. Βασικά το να ξεκινήσεις το γλίστρημα είναι πανεύκολο αν έχεις μια στοιχειώδη εξοικείωση με το συμπλέκτη σου, το δύσκολο είναι να το ελέγξεις κατά τη διάρκεια της στροφής και να βγεις χωρίς να κινδυνέψεις απο highside.
Ολο το μυστικο ειναι στον συμπλεκτη. Στο κατεβασμα, μην αμολας τον συμπλεκτη τελειως, αλλα ελεγχομενα και αν θες να κανεις Back it in διαρκειας, κρατα τον συμπλεκτη στο αρχικο σημειο που γινεται η αποσυμπλεξη.
Τελικά τα μηχανάκια πλαγιαζου με τα πόδια ή με τα χέρια ή και με τα 2; Ή με την σκέψη;
Και με πόδια,και με χέρια, αλλά πρωτίστως με το μυαλό. άλλωστε αυτό θα δώσει την εντολή στα άκρα
Δεν ειχα σκοπο να το δοκιμασω στο δρομο ετσι κ αλλιως.Ειμαι μεγαλο παιδι και συνετος απο τοτε που πρωτοκαβαλησα μηχανη ωστε να καταλαβαινω οτι αυτα τα πραγματα δεν τα μαθαινεις στον δρομο και κυριως δεν τα μαθαινεις στο αψε σβησε.
Φανταζομαι απο τα γραφομενα σου γνωριζεις και εσυ οτι ειναι ολοκληρη διαδικασια η οποια θελει χρονο.Πρωτα να καταλαβεις τι πρεπει να κανεις,επειτα να αισθανθεις ασφαλης με αυτο που κανεις και μετα να βρεις το οριο σου,οπου εγω προσωπικα δυσκολευομαι να βρω το οριο μου στον δρομο γτ καποιες φορες δεν συγχωρει λαθη και δεν θελω να καταληξω στα επειγοντα.
Οσον αφορα το counterstering σημερα πρωτη φορα το εκανα συνειδητα και νομιζω οτι τελικα αρχιζω να καταλαβαινω την σημαντικοτητα του και το ποσο βοηθα την κρισιμη στιγμη.
Πολυ επεξηγηματικη η απαντηση σου,αυτο ακριβως εψαχνα.
Καθε φορα που το προσπαθουσα ηξερα οτι καπου κανω λαθος.Μετα τα κατεβασματα αφηνα τον συμπλεκτη τελειως με αποτελεσμα να μπλοκαρει ο πισω τροχος και ναι μεν γλιστραγε το μηχανακι αλλα μολις επιανε παλι προσφυση ηταν σαν απλα να φρεναρει.
Εψαχνα πληροφοριες στο ιντερνετ και ειδα σε βιντεακια οτι αυτοι που γνωριζουν δεν μπλοκαρουν τον τροχο αλλα δεν ειχα βρει καποιον να το εξηγει ετσι.Απλα ελεγαν αφηνεις απαλα τον συμπλεκτη αλλα οχι ποσο τον αφηνεις.
Σε ευχαριστω πολυ για το ψαξιμο και την απαντηση σου.Πολυ χρησιμη
Ακριβως αυτο εκανα.
Καταλαβα οτι συνειδητη χρηση του countersteering ειναι ιδιαιτερα σημαντικη στην αλλαγη πορειας σε μικρες ταχυτητες,βοηθα πολυ στην αποφυγη εμποδιων.Μπορεις να αποφυγεις το εμποδιο με περισσοτερη ασφαλεια και να επανακτησεις πιο γρηγορα τον ελεγχο την μοτοσυκλετας κατα την διαρκεια του ελιγμου.
Δεν ξερω αν ειναι εξισου σημαντικο αν θες να στριψεις σβελτα σε μια στροφη. Μεχρι τωρα ειχα παρατηρησει οτι οταν θελουμε να στριψουμε σβελτα σε μια στροφη ασυνειδητα χρησιμοποιουμε το countersteering αλλα το ποσο γρηγορα και σωστα θα στριψουμε περιλαμβανει πολλους αλλους παραγοντες(τοποθετηση σωματος,σωστη γραμμη,αισθηση της μοτοσυκλετας)που αυτοι ισως κανουν μεγαλυτερη διαφορα.
Μπορει το countersteering να ειναι εξισου χρησιμο αν σε μια σβελτη στρφη θες να αλλαξεις λιγο την γραμμη σου ή για να το σωσεις σε περιπτωση που χρειαστει να σηκωσεις γρηγορα το μηχανακι ενωσο ειναι υπο κλιση.
Ολα αυτα εινα βασισμενα σε προσωπικη παρατηρηση,αν κανω λαθος διορθωστε με
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου