Πριν 2 χρόνια που είχα οδηγήσει το Στρώμα του φίλου μου είχα δει ακριβώς το ίδιο πράγμα.Πρακτικά αν πας ταξίδι με σταθερά 150 κατεβαίνεις με πάρκινσον.Πάντα σε σύγκριση με το NC.
Τι NC οδήγησες?Κανονικό ή DCT?Μήπως στην πρώτη περίπτωση έβαλες νωρίς την 6η?Είναι όντως μακριά και προφανώς δε γεμίζει αν τη βάλεις στα 100km.Το ίδιο υπολόγισε και για το DCT αν το είχες στο Drive κιόλας.
Σε καμία απολύτως περίπτωση δε ζορίζεται πάντως.Εδώ και σχεδόν 280.000km ταξιδεύω τουλάχιστον με 150 είτε δικάβαλος είτε μονοκάβαλος και λειτουργεί απροβλημάτιστα όπως όταν το πήρα με 20.000km.
Για το θέμα της ανεμοκάλυψης,δε γνωρίζω πολλά μηχανάκια που το μικρό εργοστασιακό ζελατινάκι δε θέλει κατευθείαν αλλαγή όταν χρησιμοποιείται η μηχανη για ταξίδια.Με μια μεγαλύτερη είσαι σχεδόν πάντα κομπλέ,εκτος αν είσαι 2 μέτρα.
Παραθέτω μερικά δικά μου βίντεο απο ταξίδια.
1)μονοκάβαλος στην εγνατία
https://www.youtube.com/watch?v=VLPhw67pxvk&t=886s
2)δικάβαλος στην Ιταλία με 30αρια σαμάρια και 32αρι τανκ μπαγκ.Ολα φουλ.
https://www.youtube.com/watch?v=j32CmOf-LOo&t=1603s
3)δικάβαλος με τις ίδιες αποσκευες
https://www.youtube.com/watch?v=O-Ohv-8et5c
Το NC λόγω έλλειψης ιπποδύναμης το έχουν κάνει κοντό σε σχέσεις αλλά με 6η overdrive για ρύπους κλπ.Όταν μπει η 5η στα 120-130 τότε η 6η θα γεμίσει και θα κρατήσει τα 160 για όσο θες και με οτιδήποτε κουβαλάς.Εννοείται στις μεγάλες ανηφόρες της εθνικής θα κρεμάσει και θα χρειαστεί κατέβασμα σε 5η,απολύτως λογικά.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από billy84
Απάντηση με παράθεση
