XT600 μοντελο του 2001 με 56000km
Μετρημενο δις
4.4L/100km
290km με 12.82L
Πολυ φυσιολογικη οδηγηση σε πολη και 2 φορες Πορτο Ραφτη-Πειραια.
Δεν κακο.
XT600 μοντελο του 2001 με 56000km
Μετρημενο δις
4.4L/100km
290km με 12.82L
Πολυ φυσιολογικη οδηγηση σε πολη και 2 φορες Πορτο Ραφτη-Πειραια.
Δεν κακο.
Διαβάζω μερικά νούμερα κατανάλωσης και παθαίνω.
Είστε ρομπότ?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ολη τη βδομαδα βρεχει... και κανει καλο στη τσεπη μας.Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Διαβάζω μερικά νούμερα κατανάλωσης και παθαίνω.
Είστε ρομπότ?
XLV1000 Varadero MK2 (05')
Σε αστικό κύκλο, και με το δικό μου χέρι κατω απο 8-9lt/100 (δηλαδή 12,5km/lt ή 11,1km/lt) δεν πέφτει....injection και μ@λ@κίες.....
cbf 250 4/100 τσιμπημένη κατανάλωση για τα κιλά του
honda dominator 650 του 1994
σε μικτη διαδρομή (επαρχιακος δρομος + κεντρο πολης) 5.5λ/100κμ
σε ταξιδακι (100-120χλμ ταχυτητα) πεφτει πιο κατω γυρω στα 4.5)
αρκετα καλα για μια μηχανη που γινεται 20 χρονων σε λιγες μερες!
παρακολουθω το φορουμ καιρο, αλλα γραφτηκα μονο για να σας κουφανω λιγο :Ρ
ducati 1098s σε ταξιδι με 170-180 (7krpm με 6η) μεχρι αγρινιο απο πανω απο τα βουνα στροφιλικι και επιστροφη απο πατρα, μεση καταναλωση 6.5l/100km με 100ρα racing μετρημενο με πολλη λεπτομερεια και ακριβεια, και κοντυμενο κανα 1 δοντι εμπρος.
αμα περασω τις 8krpm ομως αλλαζει το πραμα...!
Triumph Tiger 800 2011
Εντος πόλης με νορμάλ κινηση 6.8-7.2λ/100χλμ.
Εκτος πόλης μεχρι 150χαω 4.8-5.4λ/100χλμ.
Μεγιστη αυτονομια δεν εχει τυχει να μετρησω ως τωρα.
Παντως σε ταξιδι εχω φτασει 260 χλμ λιγο πριν αναψει η ρεζερβα που δινει σχεδον αλλα 50.
Triumph Tiger 800!
vstrom 650'04
μετρημενο με ενα προγραμματακι στο κουνιτοστ
για 20.000 χλμ, 1309,6 l συνολικα
6,46 l/ 100 km μεση καταναλωση
με 1,64 μεση τιμη λιτρου !
- εκανα τον πολλαπλασιασμο ποσα λεφτα εχω δωσει
σε βενζινες σε ενα χρονο μεσα
και .. δακρυσα :P
Η μαρτυρία σου ευθυγραμμίζεται με τη δική μου πεποίθηση,και εξηγούμαι:Γνωστός μου μηχανικός,''πωρωμένος'' Ιταλόφιλος,ισχυρίζεται ότι ανέβηκαν στη Θεσσαλονίκη από Αθήνα 3 ducati,(μοντέλα δεν θυμάμαι),και 1 vfr 800 με +200χλμ/ω,και ότι το vfr έκαψε ένα ρεζερβουάρ παραπάνω... Οι καταναλώσεις που αναφέρεις είναι παρόμοιες,ίσως και ελαφρώς καλύτερες σε σχέση με το vfr,(και μιλάμε για ελαφρύτερο,πολύ δυνατότερο και σύγχρονο μοντέλο),αλλά μακριά από τους (ακραίους κατ'εμέ) ισχυρισμούς του γνωστού,ο οποίος επιμένει ότι όσο και να πάνε τα ducati,δεν καίνε πάνω από 6lt/100km!(''Αναπτήρες'' δηλαδή...).
Τελευταία τροποποίηση από astrahan; 30/11/2013 στις 06:33.
Αν συγκρίνουμε τις καταναλώσεις διαφόρων τροχοφόρων,(φορτηγά,αυτοκίνητα,μοτοσυκλέτες),και βάλουμε ως παράμετρο το βάρος που μεταφέρεται,η μοτοσυκλέτα αποδεικνύεται η πιο... σπάταλη!Μία εξήγηση που έχω δώσει είναι ότι λόγω πολύ ελαφριού βολάν,στερείται αδράνειας με συνέπεια την ανάγκη συνεχούς παροχής καυσίμου.Υπάρχει κάποιος εξειδικευμένος στο forum που μπορεί να δώσει μια τεκμηριωμένη και επιστημονική ανάλυση;Υπάρχει μήπως κάποια παλαιότερη δημοσίευση να ανατρέξω;Μαλακίες λες..
Τα Scania σταθερά 1l/3km
Τα Actros 1l/2.5 - 4km
To Vstrom 1000..
1l/10-11km
To βολαν δεν εχει καμια σχεση, ο σχεδιασμος του κινητηρα ειναι το θεμα. Μικρες ροπες, υψηλες στροφες και τρελες επιταχυνσεις, καινε. Για να παρεις μια εικονα, οσο μεγαλυτερος ειναι ο λογος μεγιστης ροπης προς μεγιστη ισχυ ενος κινητηρα, τοσο μικροτερη θα ειναι η καταναλωση.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Να υποθέσω δηλαδή ότι κάτι ''θηριώδη'' σε μέγεθος HARLEY,με πολλά κυβικά και 80 άλογα ισχύ,θα καίνε σαν ''παπιά''...
Τηρουμενων των αναλογιων, αλλιως δεν εχει νοημα η συγκριση. Δεν μπορεις να συγκρινεις κινητηρα 1340 κυβικα με 40 κυβικα. Βαλε ομως στο χαρλευ ενα κινητηρα 500cc που βγαζει 80 αλογα στις 13000 στροφες, ιδιας τεχνολογιας, οδηγησε τα με ακριβως τον ιδιο τροπο και θα δεις οτι ο δευτερος θα καψει αρκετα περισσοτερο. Η βαλε ενα κινητηρα μπουσα σε ενα διλιτρο αμαξι και θα γελασει και το παρδαλο κατσικι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τί θα συμβεί;Υποψιάζομαι ότι θα ζορίζεται να ξεκινήσει και θα αργήσει να πιάσει τις στροφές της μέγιστης ροπής.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση