Τώρα με τις αυξήσεις στα καύσιμα τα ηλεκτρικά πατίνια έπιασαν κόκκινο στις πωλήσεις...σχετικά με τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων ο τρόπος υπολογισμού λαμβάνει υπόψιν δύο πράγματα, την φθορά που υποτίθεται ότι προκαλεί ένα όχημα στο οδικό δίκτυο και την ζημιά που προκαλεί στο περιβάλλον. Είναι έξοδα που καλείται να δαπανήσει το κράτος για να συντηρεί τους δρόμους (που πληρώνουν όλοι ασχέτως του αν έχουν αμάξι ή όχι, αλλά χρησιμοποιούν κυρίως αυτοί που έχουν αυτοκίνητο) και να διασφαλίζει το συμμάζεμα της ρύπανσης που προκαλούν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ( καυσαέριο, λάδια, υγρά, μπαταρίες, πλαστικά) + τα παρελκόμενα όπως υπηρεσίες για ρύθμιση κυκλοφορίας, μέριμνες για ατυχήματα, καθαρισμός οδοστρωμάτων μετά από ατυχήματα κλπ.
Υπάρχουν τρόποι που υπολογίζονται αυτά και έτσι τεκμηριώνεται το ποιος και πόσα πληρώνει. Επιπλέον για να μειωθούν τα ατυχήματα που προκαλούνται από τεχνική ανεπάρκεια στη συντήρηση (αυτό παίζει ρόλο γιατί η συντήρηση είναι υποχρέωση του ιδιοκτήτη-οδηγού) έχει θεσμοθετηθεί ο έλεγχος ΚΤΕΟ και φυσικά είναι υποχρεωτικός για τα οχήματα στα οποία η συντήρηση είναι απαραίτητη και που μπορεί η παράλειψη της να προκαλέσει ζημιά σε άλλους. Τέλος, η ασφάλεια κρίνεται υποχρεωτική για τους ίδιους λόγους. Το κριτήριο σε όλα είναι να μοιραστούν τα έξοδα που προκύπτουν δίκαια αναλόγως του πόσο "ξοδεύει" ο καθένας από τον δρόμο.
Τώρα θα μου πείτε πού κολλάνε όλα αυτά στα πατίνια; Κολλάνε γιατί πολλοί οδηγοί που έχουν αγανακτήσει από κάποιες συμπεριφορές από ορισμένους αναβάτες πατινιών συνήθως επιχειρηματολογούν για το μη δικαίωμα τους να κυκλοφορούν στον δημόσιο δρόμο επειδή δεν πληρώνουν όλα τα παραπάνω. Άθελά τους κάνουν λάθος, γιατί όπως είπαμε τα τέλη το ΚΤΕΟ και η ασφάλεια είναι όροι οικονομικής κατανομής. Από την άλλη, η συμμόρφωση με τον ΚΟΚ και τους κανονισμούς που ισχύουν ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα μικροκινητικοτητας όπως τα πατίνια, είναι υποχρέωση όλων ανεξαρτήτως οχήματος.Ακομη και ο πεζός είναι υποχρεωμένος να τηρεί τον ΚΟΚ και ας μην έχει ρόδες. Το ότι οι πεζοί περνάνε το δρόμο χωρίς να κοιτάνε δεν τους κάνει υπόχρεους σε τέλη κυκλοφορίας ούτε σε ανάλογα άλλα έξοδα. Είναι όμως παράνομοι όταν το κάνουν. Είναι δυο διαφορετικά πράγματα.
Το πατίνι λοιπόν δεν έχει υποχρέωση να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, να περνάει κτεο και να έχει ασφάλεια γιατί η ζημιά που κάνει στο δρόμο και το περιβάλλον δεν είναι συγκρίσιμη με αυτή που κάνει ένα αυτοκίνητο ή μια μοτοσυκλέτα, οι πιθανότητες να προκαλέσει ατύχημα με μεγάλο κόστος είναι εξαιρετικά μικρές (εννοείται όταν κινείται σε νόμιμα πλαίσια) και πρακτικά δεν απαιτεί συντήρηση πέραν της εξασφάλισης ότι λειτουργεί σωστά. Επιπλέον ο έλεγχος του γίνεται άμεσα με απλή οπτική επισκόπηση σε οποιοδήποτε έλεγχο από προσωπικό που δεν χρειάζεται εξειδίκευση. Όλα τα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που αναφέρονται στο νόμο (φώτα φρένα ισχύς μοτέρ κλπ) προσδιορίζονται βάσει προδιαγραφών στις οποίες συμμορφώνονται οι κατασκευαστές έτσι και αλλιώς.

Τώρα σχετικά με τα ηλεκτρικά scooter, πατίνια κλπ, εγώ θεωρώ ότι είναι πολύ χρήσιμα και εξυπηρετούν. Και αυτά έχουν τους περιορισμούς τους βέβαια. Ένα λάθος που κάνουν πολλοί που τα οδηγούν είναι ότι κυκλοφορούν όπως θα κυκλοφορούσαν πχ με ένα μηχανάκι. Ανεβαίνουν πάνω πάνε όσο πάει τελική από τον ίδιο δρόμο που θα πήγαιναν με το παπί και κατεβαίνουν όταν φτάσουν στον προορισμό τους. Κατά την γνώμη μου είναι λάθος. Θα πρέπει πηγαίνει κανείς από διαδρομές με δρόμους μικρής κυκλοφορίας, χαμηλής ταχύτητας, να βρίσκει διαδρομές μέσα από πάρκα και στενά, να κατεβαίνει κάθε τόσο για να περνά τις διαβάσεις χωρίς να πετάγεται και φυσικά αν έχει να κάνει μακρινή απόσταση να κάνει και χρήση ΜΜΜ και όχι να βγει στον μεγάλο δρόμο με το πατίνι.