Δημοσιεύθηκε αρχικά από
shadowhunter
Nα σου πω τη μαύρη αλήθεια, ούτε και εγώ έχω αποφασίσει ακόμα, αλλά θα σου πω την ταπεινή μου άποψη μου για κάποια καινούρια, με βάση ότι έχω διαβάσει...
ΤIGER 900 GT - Rally
Λόγω προηγούμενης συμβίωσης με το Tiger 800, είμαι μεν θετικά προκατειλημμένος με την Triumph, αλλά από την άλλη δεν ξέρω αν θα έχει και αυτή παιδικές ασθένειες (βλέπε ανακλήσεις) ή αν πάνω στο χρόνο κάνουν κάποια αλλαγή. Π.χ στο 800 που είχα πάρει από τα πρώτα που πάτησαν Ελλάδα, έγινε αλλαγή στο χρώμα του πλαισίου πάνω στο χρόνο. Τα συνεργεία της Triumph είναι μεν περιορισμένα αλλά πιστεύω πως υπάρχουν αξιόπιστες λύσεις, αρκεί να μένεις κοντά σε Αθήνα ή Θεσ/νικη. Kατά τα λοιπά, μου αρέσει που επιτέλους χώρισαν πλαίσιο και υποπλαίσιο και που το βάρος παραμένει σε λογικά πλαίσια. Δεν μου αρέσει το στροφόμετρο που δεν διαβάζεται, τα επίπεδα εξοπλισμού που θα μπορούσαν να μην έχουν κάποια πράγματα (υπερβολικά για το ελληνικό κλίμα, π.χ θερμαινόμενες σέλες) και να κρατηθούν σε λογικά πλαίσια. Δυστυχώς, οι τιμές καταλόγου των έξτρα κάνουν ασύμφορη την επιλογή του απλού μοντέλου έναντι των PRO, μια που αν βάλεις μόνο τα βασικά (διπλό σταντ, κάγκελα) πλησιάζεις τις τιμές των PRO εκδόσεων. Τέλος τα service τους δεν τα λες και φθηνά, ενώ δεν ξέρουμε τη συμφωνία θα υπάρξει μεταξύ Μ. Βρετανίας και Ε.Ε και αν και πόσο θα επηρεάσει τις τιμές των ανταλλακτικών. Πάντως, προσωπικά τα θεωρώ ακριβά ως μοντέλα. Θα τα οδηγήσω για να έχω ολοκληρωμένη άποψη... (κάπως έτσι αγόρασα το 2011 το Tiger 800).
ΤRACER GT
Nαι μεν ξεκινάει από τα 13.000€, αλλά για να ταξιδέψει δικάβαλο και φορτωμένο θέλει να ασχοληθείς με τις αναρτήσεις. Φτηνά περιφερειακά διαβάζω (αλυσίδες κ.λ.π) και μέτρια βαφή και ποιότητα πλαστικών. Δεν ξέρω πόσο άνετα φιλοξενεί 2 άτομα ευρωπαϊκών διαστάσεων, ενώ οι εργοστασιακές βαλίτσες είναι μικρές... (δεν ξέρω κατά πόσο και εδώ υπάρχει ζήτημα με το βάρος που μπορεί να σηκώσει το υποπλαίσιο).
Κawasaki Versys 1000
Το προηγούμενο (2016-2018) μου άρεσε περισσότερο αισθητικά, είναι βαρύ, λένε για μαλακό μπροστινό και ότι μετά την τελευταία ανανέωση έχει ανεβάσει και λίγο κατανάλωση... Εμένα με προβληματίζει το θέμα service, μια που εδώ βόρεια Ελλάδα δεν έχω βρει κάποια αξιόπιστη επίσημη λύση...
Honda Africa CRF1100
Aν μπορούσαν να φτάσω οικονομικά το Αdventure Sports θα το έπαιρνα. Αλλά ξεκινάει από 16.800€ γυμνό... Διαβάζω αρνητικά για το βάρος του και με χαλάει ο διακόπτης που ελέγχει τα πάντα στο αριστερό γκρίπ. Ψάχνεις να βρεις τη κόρνα λέμε... Πολύ πιο εύκολο να βρεις συνεργείο... Στο απλό με χαλάει η ύπαρξη σαμπρέλας (δεν παίζει να αλλάξω μόνος μου στην άκρη του δρόμου αν χρειαστεί). Επίσης το θεωρώ ακριβό για τους ελληνικούς μισθούς.
F850 GS Adventure
Λόγω ύψους μου (1.75) δεν παίζει... Κατά τα λοιπά το λένε βαρύ και με μαλακό μπροστινό... Επίσης πλέον έχουν ανεβάσει κατανάλωση οι νέοι κινητήρες (750 & 850 που είναι ο ίδιος) με αποτέλεσμα οι "απλές' εκδόσεις να μην έχουν ικανοποιητική για τα γούστα μου αυτονομία (15.5 λ.τ τεπόζιτο, αυτονομία πάνω κάτω στα 250km).
BMW F900XR
Kαι μόνο για το μικρό τεπόζιτο τρώει άκυρο από τα αποδυτήρια.
Motto Guzzi V85TT
Mε χαλάει ο αδύναμος κινητήρας και οι σαμπρέλες. Την εμφάνιση την καταπίνω, όπως και το ψηφιακό πολυόργανο που είναι αταίριαστο με την όλη κατασκευή. Πάντως θέλω να το οδηγήσω για να δω αν μπορώ να συμβιώσω με τον κινητήρα του κυρίως λόγω έλλειψης δύναμης.
Triumph Τiger Sport
Τελευταία του χρονιά λογικά, εκτός και αν πάρει παράταση η εφαρμογή του Euro 5. Από ηλεκτρονικά έχει μείνει πίσω (πιο πολύ προσωπικά με προβληματίζει η απουσία Cornering ABS). Έχει τη κλασσική αίσθηση του υψηλού κέντρου βάρους. Στα 13.000€ το θεωρώ ακριβό, λογικά θα παίξουν προσφορές...
Yamaha S.Tenere 1200
Πολύ βαρύ (265kg) και ογκώδες για το ύψος μου, παρωχημένα φρένα, οδεύει για αντικατάσταση (με τρικύλινδρο?). Για την αξιοπιστία του έχω διαβάσει διάφορα, οπότε δε ξέρω τι να πιστέψω.
ΚΤΜ 790 Αdventure
Aν η απλή έκδοση έπαιζε με tubeless, μάλλον θα είχα βρει την επόμενη μου μηχανή. Το θέμα service είναι ακόμη ένας γρίφος για εμένα. Η αισθητική του είναι αμφιλεγόμενη, αλλά όχι περισσότερο από το MG.
Suzuki V-strom 1050 XT
Ναι μεν μου αρέσει, αλλά το θέμα με το φόρτωμα και ο άθλιος πίνακας οργάνων για τα 14.600€ που κάνει με προβληματίζουν. Το απλό δεν έχει λόγω ύπαρξης λόγω πετσοκομμένων ηλεκτρονικών. Νομίζω ότι πρέπει να πάει 1.000€ κάτω το XT για να είναι δελεαστικό (Αγγλία κάνει 12.700)..
Απάντηση με παράθεση
.Ισως αξίζει να θυσιάσω το φανάρι για το ολο σύνολο που προσφέρει . Σκεφτομαι σοβαρα και το tracer 900 gt αλλα φοβάμαι οτι θα με κουράσει πολυ στα πολύωρα ταξίδια , συν οτι τα σηκώνουν για πλάκα οπουδηποτε
