Honda VFR 1200 crosstourer με DCT και super tenere 1200
Honda VFR 1200 crosstourer με DCT και super tenere 1200
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Αυτη ειναι η πιο σημαντική παράμετρος !!!!
Το ΚΤΜ, εμενα τουλάχιστον, ΔΕΝ με βάζει στην πρίζα
Για αυτο και το πηρα για ταξιδι μονο, γιατι πας οσο θες και εισαι χαλαρός - ειτε με λίγα είτε με πολλά !
Ειναι τράτα σε ροπή, με 3-4η απο 2000-2500χιλ ανεβάζει ομορφα και ας ειναι φορτωμένο.
Του αρέσει να δουλεύει απο 4χιλ μεχρι 8χιλ, βεβαια μπορεί να ειμαι και αρνητικά προκατηλειμένος μιας και το συγκρίνο με το V4 που μαμει και δέρνει απο 2500 μέχρι 11-12
Δεν νομίζω οτι του αρέσει να δουλεύει ψηλά, πανω απο 8-9χιλ στροφές - ακουω τον κινητήρα και τον λυπάμαι
ΠΧ αυτο που με βαζει στην πρίζα, εμενα τουλαχιστον, ειναι το BMW S1000Xr το οποιο προσωπικά δεν μπορούσα να το παω ήσυχα αλλα ειναι άνοστο για τα γούστα μου
Άμα θες για μεγάλα ταξίδια κοίτα για τα big adventure..1290..multi..bmw..tiger1200...αρκεί βέβαια να τα κάνεις ένα τεστ να βεβαιωθεις ότι μπορείς ν διαχειριστείς τον όγκο τους..την δύναμη μην την φοβάσαι, έχουν τοσες ηλεκτρονικές ρυθμίσεις που την φαιρνεις στα μέτρα σου ανάλογα την καβλα...Άμα είσαι πάνω από 1,80 θα σου έλεγα να τα απορρίψεις όλα αυτά που κοιτάς κ να κατευθυνθεις μόνο σε αυτά που αναφερα,καθώς ο επιπλέον όγκος του προσφέρει καλύτερη καλυψη,μεγαλύτερες σέλες,κ πιο ξεκούραστες γωνίες σε χέρια κ πόδια για πολύωρα ταξίδια...
Συμφωνω σε ολα εκτος απο το το οποιο δεν πιστευω οτι ισχύει για τις αναρτήσεις.
Προσωπικά θα προτειμούσα ενα σουπερ ντουπερ πανω ράφι σετ χειροκίνητες αναρτήσεις παρα τις ηλεκτρονικα ρυθμιζόμενες αφου με εξαιρεση το Multi της Ducati ολοι οι άλλοι εχουν καποιες προεπιλογες (modes) που καποιες φορές ειναι δυσδιακριτες οι διαφορες τους ή πρεπει να διαλεξεις κατι που δεν ειναι η αληθεια για να το φερεις στα μετρα σου.
Οποτε απλα αλλάζει ο τροπος επιλογής και το αποτέλεσμα ειναι λιγοτερο δυνατο να το ρυθμίσης στην λεπτομέρεια.
Βεβαια, για να ειμαστε ρεαλιστες, σε ταξίδια δεν χρειάζεται μεγαλη ακρίβεια σε αναρτήσεις - τουλάχιστον στο 1290 ολα ειναι καλα
Tenere 1200
Αφού χώμα ελάχιστο γιατί πας σε adventure?και όχι σε τουρισμού δρόμου; Εκτός αν σε αρέσει αυτό το στυλ. Αλλά αν θέλεις ταξίδια σε άσφαλτο υπάρχουν και άλλα μοντέλα πιο πολύ τουρισμού με καλύτερη κάλυψη που δεν ασχημαινουν με τις βαλίτσες με άξονα αντί αλλυσιδα που ο κινητήρας γουργουριζει ευχάριστα χαμηλα σε ταχύτητες ταξιδιού με χαμηλή κατανάλωση για τα κυβικα τους κτλπ. Αν τώρα επιμένεις σε adventure στυλ προτείνω να κοιτάξεις αυτό που σε βολεύει καλύτερα σαν θέση οδήγησης γωνίες γονάτων κτλπ την καλύτερη ανεμοκαλυψη την καλύτερη κατανάλωση σε συνθήκες ταξιδιού
Αυτό δε θέλουμε κύριος και μάλιστα συνέχεια.... να βάζουμε το χέρι βαθειά στη τσέπη.
Εσένα η γνώμη σου δε μετράει. Από το Tuono και μετά.... δε νομίζω να υπάρχει κανένα on/off που θα σε εξιτάρει.
Πέρα από τη πλάκα εμένα που είμαι παραδοσιακός on/off-ας μου άρεσε πολύ το 1050 XT. Τα έχουμε γράψει και οι δυο και αλλού. Αντίθετες απόψεις αλλά με respect και κατανόηση από που και τι προέρχεται ο καθένας μας.
Τελευταία τροποποίηση από STF; 29/06/2020 στις 22:23.
Η αλήθεια είναι ότι η λογική πάει στο βεστρομ 1050 Χτ από θέμα χρημάτων , ηλεκτρονικών , αξιοπιστίας , δυναμική κλπ κλπ . Τώρα το οπτικό .... Το οπτικό είναι μεγάλο θέμα . Χάθηκε να βάλουν ένα καλύτερο φανάρι ; Είναι δυνατόν να υπάρχει αυτό το τετράγωνο πράγμα μπροστά ; Τέλος πάντων . Μεγάλη σπαζοκεφαλια αυτή η κατηγορία . Είναι πολλοί οι παράγοντες που παίζουν ρόλο και δε μπορείς εύκολα να διαλέξεις μοτοσυκλέτα σε αυτά τα λεφτά ! Μακάρι να μου άρεσαν τα αμάξια να έπαιρνα έναν κουβά να ησυχαζα χαχαχαχαχαχα
φιλε μου εγω στην θεση σου πηγαινα καρφι για το μουλτι 950 και τα ρεστα βενζινες
the only way to feel the noise is when is good and loud
Καλό το μουλτι οπτικά πανέμορφο κλπ κλπ αλλά όταν παω για σέρβις θα πρέπει να δώσω και ένα νεφρό ...
Αυτό πάει να πει ευχάριστος πονοκέφαλος...
"Αν ήμουν εγώ", το V-Strom 1050 θα έπαιρνα - αξιοπιστία δοκιμασμένη, λίγα συγκριτικά ηλεκτρονικά (ΕΥΤΥΧΩΣ) και μου αρέσει που το έκαναν να μοιάζει με το παλιό DR-Big.