Σελίδα 4 από 8 ΠρώτοΠρώτο 12345678 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 60 από 112

Θέμα: Ducati Monster 950 2021

  1. #46
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Η ροπη χοντρικά είναι 1kg ανά 100 cc σε όλους τους κινητήρες. Προφανώς ένα 1000 θα βγάλει 10κατι, και ένα 1200 12-13kg.
    Λίγο άδικη η κριτική σου για το μοτέρ τουλάχιστον. Από specs μια χαρά είναι.

    Το προβλημα δεν ειναι οτι με λιγοτερα κυβικα παιρνεις λιγοτερη ροπη, οκ αυτο ειναι γνωστο. Ολο το θεμα γυρναει στο τι παιρνεις με αυτα τα λεφτα, και τι επαιρνες απο την ιδια εταιρεια, αρκετα χρονια πριν, με τα ιδια λεφτα. Δηλαδη ενα εξισου (η και ελαφρυτερο μηχανακι), πιο ροπατο/διασκεδαστικο, με σιγουρα περισσοτερο χαρακτηρα και στυλ


    Οσο για το μοτερ θα επιμεινω. Τα 950sm της κτμ με καρμπς, μοτερ 2005 ηταν στα 100 αλογα τροχο...Και για να μη συγκρινουμε καν αλλες εταιρειες, τα πρωτα υδροψυκτα S4 ηταν 103-105 αλογα τροχο αν θυμαμαι καλα, και πολυ πιο ροπατα μοτερ παντου. Για καποιον ηλιθιωδη λογο (υποθετω μεγαλη bulk παραγγελια), η ντουκατι εβαλε σε αυτα τα μοτερ σωματα 54 χιλιοστα σκοτωνοντας εντελως την αποδοση και αποκριση οχι μονο χαμηλα αλλα παντου.
    Τελευταία τροποποίηση από p@nos; 06/12/2020 στις 10:54.

  2. #47
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Νομίζω ότι το μικρό ντεπόζιτο έχει να κάνει και με το βιομηχανικό σχεδιασμό, πέρα από τη μείωση του συνολικού βάρους. Συμφωνώ όμως ότι οι μοτοσυκλέτες τέτοιου κυβισμού θα έπρεπε να έχουν τουλάχιστον 20 λίτρα ντεπόζιτο.

    Πάντως μου αρέσει πολύ, τόσο ως σχεδίαση, ειδικά το γκρι χρώμα, όσο και ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Από τα πιο όμορφα Monster που έχω δει, είναι το λευκό-κόκκινο 797.
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  3. #48
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της leo1964
    Εγγραφή
    01/12/2015
    Μηνύματα
    709
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Acacius Προβολή μηνύματος
    Το μικρό ντεπόζιτο είναι πρόβλημα για λίγους χρήστες. Οι περισσότεροι προτιμούν να πηγαίνουν σε καφετέριες πιο κοντά στο σπίτι τους.
    Να πάρουν παπάκι,τότε
    Οι καλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται νόμους για να ενεργούν υπεύθυνα, ενώ οι κακοί άνθρωποι θα βρουν τρόπους να τους παρακάμψουν. -Πλάτων-

  4. #49
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της leo1964
    Εγγραφή
    01/12/2015
    Μηνύματα
    709
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από contes di Zante Προβολή μηνύματος
    Όπως ανέφερα και για το Multistrada V4 σιγά-σιγά τα Ducati χάνουν τα χαρακτηριστικά τους....μεταμορφώνονται, εξελίσσονται αλλά σίγουρα διαφοροποιούνται από τον χαρακτήρα της εταιρείας...όπως ακριβώς και ο άνθρωπος γίνεται καταναλωτής χωρίς συναίσθημα έτσι και οι μοτοσυκλέτες γίνονται απλά προιόντα
    Μεταλλάσσονται σε DUCAUDI
    Οι καλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται νόμους για να ενεργούν υπεύθυνα, ενώ οι κακοί άνθρωποι θα βρουν τρόπους να τους παρακάμψουν. -Πλάτων-

  5. #50
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Πάντα υπάρχουν λύσεις. Ένα 4 lt μπετονακι βενζινη στο σακίδιο πλάτης, θα βοηθήσει.
    ή δυο μπουκάλια μολότοφ και μετά πολυτεχνείου

    εντάξει είναι τα 14lt για naked μηχανάκι, αν βάλεις οτι ειναι euro5 αλλά και τα παραδοσιακά μακριά κιβώτια των νοτυκάτι πετύχαιναν φυσιολογικά νουμερα κατανάλωσης (αν δεν το κυνηγάς σε πιστα)
    you rise you fall you're down then you rise again

  6. #51
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος
    ή δυο μπουκάλια μολότοφ και μετά πολυτεχνείου

    εντάξει είναι τα 14lt για naked μηχανάκι, αν βάλεις οτι ειναι euro5 αλλά και τα παραδοσιακά μακριά κιβώτια των νοτυκάτι πετύχαιναν φυσιολογικά νουμερα κατανάλωσης (αν δεν το κυνηγάς σε πιστα)
    Διαφωνώ κάθετα, 14 lt σημαίνει 10+4 ρεζέρβα; Δεν το παίζει NC-αργα βαδίζω ζωή κερδίζω κλπ να πηγαίνεις σαν τον επιτάφιο για να μην μείνεις.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  7. #52
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Διαφωνώ κάθετα, 14 lt σημαίνει 10+4 ρεζέρβα; Δεν το παίζει NC-αργα βαδίζω ζωή κερδίζω κλπ να πηγαίνεις σαν τον επιτάφιο για να μην μείνεις.
    εντάξει καταλαβαίνω οτι είναι προτιμήσεις αυτά, βέβαια το nc είναι τουριστάδικου χαρακτήρα μηχανάκι, το sport όπως αυτό γιατί να έχει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ
    στην καθημερινή μετακίνηση στην δουλειά αλλά και βόλτα δε θα κάψει πάνω απο 5,5-6lt δηλαδή 200-220km και θα έχεις κανα δύο λίτρα μέσα

    στο track day θα σου βγάλει 150-170km με 8/100km (έχοντας δύο λίτρα μέσα καβάτζα) δεν βλέπω που είναι το πρόβλημα

    το τουόνο v4 με 170hp έχει 17lt tank που είναι ανάλογο της διαφοράς τους
    you rise you fall you're down then you rise again

  8. #53
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras Προβολή μηνύματος

    το τουόνο v4 με 170hp έχει 17lt tank που είναι ανάλογο της διαφοράς τους
    Με tuono V2 και 18lt σε διαβεβαιώ πως αν πήγαινα σβέλτα, κάθε 150χλμ ήθελα βενζινάδικο. Γιαυτό κρατάω μικρό καλαθι...
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  9. #54
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.010
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από leo1964 Προβολή μηνύματος
    Να πάρουν παπάκι,τότε
    τι πουλ-μουρ να κανεις με παπάκι?
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  10. #55
    hercooligan Το avatar του/της doctoras
    Moderator
    Εγγραφή
    10/10/2007
    Μηνύματα
    4.423
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Με tuono V2 και 18lt σε διαβεβαιώ πως αν πήγαινα σβέλτα, κάθε 150χλμ ήθελα βενζινάδικο. Γιαυτό κρατάω μικρό καλαθι...
    καλα κάνεις και κρατάς όμως άλλο πράμα ο euro 3 v2 rotax και άλλο αυτό που είναι euro 5 που φαίνεται πιο alaround (πιο χόντα) απο τα πιο αγωνιάρικα tuono
    θα δείξει οσονούπω
    you rise you fall you're down then you rise again

  11. #56
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της peterTHErider
    Εγγραφή
    16/12/2008
    Μηνύματα
    1.561
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    Τρομερη εξελιξη, εχασε 20 κιλα και εγινε οσα κιλα ηταν τα αεροψυκτα 1000 πριν απο 20 χρονια, με λιγοτερη ροπη. Επισης μιας και εχει το ιδιο μοτερ με το μουλτι 950, θα εχει γυρω στα 95 αλογα τροχο. Οσο ειχαν δηλαδη τα τελευταια 1100 μοτερ που ηταν διβαλβιδα αεροψυκτα, αλλα ειχαν και 2 3 κιλα ροπης παραπανω παντου...τρομερα τα παμε, εχει ωραια οθονη
    συγκρινεις αεροψυκτα μοτερ με υδροψυκτα με οτι αυτο συνεπαγεται σε βαρος(ψυγεια-υγρα-βεντιλατερ κλπ) και μοτερ χωρις κανενα περιορισμο ευρο(μονο οι καταλυτες πλεον ειναι 3-4 κιλα) με τα σημερινα euro 5?τοτε λες που οταν επερνε μπροστα ενα ντουκατι κοιτουσαμε απο που εφυγε κατι και ακουγεται σαν σπασμενο ε?χμμμ....οκ...
    αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!

  12. #57
    Dog Days Are Over Το avatar του/της giorgosb
    Moderator
    Εγγραφή
    06/01/2014
    Μηνύματα
    1.063
    Μπορεί να κάνω λάθος αλλά μου φαίνεται ότι στέκεται ακριβώς απέναντι από το ΜΤ-09 SP..

    Monster: 937cc, 111hp/9.250rpm, 93Nm/6.500rpm, βάρος γεμάτο 188kg, 14άρι ρεζερβουάρ

    ΜΤ-09 SP: 889cc, 117,4hp/10.000rpm, 93Nm/7.000rpm, βάρος γεμάτο 190kg, 14άρι ρεζερβουάρ

    ..με σχεδόν ίδια τιμή (στην Ιταλία τουλάχιστον).

  13. #58
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από peterTHErider Προβολή μηνύματος
    συγκρινεις αεροψυκτα μοτερ με υδροψυκτα με οτι αυτο συνεπαγεται σε βαρος(ψυγεια-υγρα-βεντιλατερ κλπ) και μοτερ χωρις κανενα περιορισμο ευρο(μονο οι καταλυτες πλεον ειναι 3-4 κιλα) με τα σημερινα euro 5?τοτε λες που οταν επερνε μπροστα ενα ντουκατι κοιτουσαμε απο που εφυγε κατι και ακουγεται σαν σπασμενο ε?χμμμ....οκ...

    Τα ντουκατι τοτε εκαναν θορυβο λογω συμπλεκτη, οχι λογο μοτερ, και αυτο επειδη οι περισσοτεροι επελεγαν να εχουν τα καπακια ανοιχτα. Οι σημερινες εξατμισεις με τους καταλύτες δεν περιοριζουν πουθενα την αποδοση, οι εξατμισεις ειναι μαλιστα αποδοτικοτερες ποτε. Στα του βαρους, ελαφρια ν2 μοτερ υπηρχαν και παλιοτερα, το πρωτο lc8 σχεδιασμου 2002 ηταν λιγο πανω απο τα 50 κιλα. Θα πονταρα ανετα οτι το 950 της ντουκατι δεν ειναι ελαφρυτερο. Οι προδιαγραφες euro δεν λαμβανουν υποψιν το τερμα γκαζι, οποτε εκει οι κινητηρες δουλευουν αρκετα σωστα απο καυσιμο.

    Μετα απο 20 χρονια ομως, τα παντα πλεον ειναι φτηνοτερα στην παραγωγη, οποτε τεχνολογιες οπως μεταβλητοι εκκεντροφοροι, μεταβλητες εισαγωγες κλπ θα επρεπε να ηταν ακομα και στα σκουτερ. Αντιθετως οι κατασκευαστες πλεον δεν ασχολουνται καν με αυτα, η ποιοτητα των υλικων εχει πεσει στον πατο, η παραγωγη εχει αρχισει να πηγαινει σιγα σιγα προς ινδια/κινα, και με μια φανταχτερη οθονη και συνδεση bluetooth τα μηχανακια γινονται ''συγχρονα'' και trendy οσο χρειαζεται.

    Το δε τεποζιτο, 14λτ, μια χαρα χωρητικοτητα, ξερουν το κοινο τους που πλεον ειναι κυριως 50+ mid-life crisis τυποι που την ειδαν ξαφνικα wild, αλλα ποσο να αντεξει ο πωπος? Επισης το στομαχι δε μπορει να στριμωχνεται για πολλα χιλιομετρα, οποτε οι μετακινησεις θα ειναι αποκλειστικα εντος αστικοι κυκλου.

  14. #59
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της peterTHErider
    Εγγραφή
    16/12/2008
    Μηνύματα
    1.561
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos Προβολή μηνύματος
    Τα ντουκατι τοτε εκαναν θορυβο λογω συμπλεκτη, οχι λογο μοτερ, και αυτο επειδη οι περισσοτεροι επελεγαν να εχουν τα καπακια ανοιχτα. Οι σημερινες εξατμισεις με τους καταλύτες δεν περιοριζουν πουθενα την αποδοση, οι εξατμισεις ειναι μαλιστα αποδοτικοτερες ποτε. Στα του βαρους, ελαφρια ν2 μοτερ υπηρχαν και παλιοτερα, το πρωτο lc8 σχεδιασμου 2002 ηταν λιγο πανω απο τα 50 κιλα. Θα πονταρα ανετα οτι το 950 της ντουκατι δεν ειναι ελαφρυτερο. Οι προδιαγραφες euro δεν λαμβανουν υποψιν το τερμα γκαζι, οποτε εκει οι κινητηρες δουλευουν αρκετα σωστα απο καυσιμο.

    Μετα απο 20 χρονια ομως, τα παντα πλεον ειναι φτηνοτερα στην παραγωγη, οποτε τεχνολογιες οπως μεταβλητοι εκκεντροφοροι, μεταβλητες εισαγωγες κλπ θα επρεπε να ηταν ακομα και στα σκουτερ. Αντιθετως οι κατασκευαστες πλεον δεν ασχολουνται καν με αυτα, η ποιοτητα των υλικων εχει πεσει στον πατο, η παραγωγη εχει αρχισει να πηγαινει σιγα σιγα προς ινδια/κινα, και με μια φανταχτερη οθονη και συνδεση bluetooth τα μηχανακια γινονται ''συγχρονα'' και trendy οσο χρειαζεται.

    Το δε τεποζιτο, 14λτ, μια χαρα χωρητικοτητα, ξερουν το κοινο τους που πλεον ειναι κυριως 50+ mid-life crisis τυποι που την ειδαν ξαφνικα wild, αλλα ποσο να αντεξει ο πωπος? Επισης το στομαχι δε μπορει να στριμωχνεται για πολλα χιλιομετρα, οποτε οι μετακινησεις θα ειναι αποκλειστικα εντος αστικοι κυκλου.
    δεν ηταν μονο οι συμπλεκτες που ακουγονταν...
    οι καταλυτες δεν περιοριζουν την αποδοση?τοτε γτ απλα αφαιροντας τους πλεον περνεις 6% δυναμη τουλαχιστον?διολου ευκαταφρονητο μεγεθος...+τα πολλα κιλα μειον.
    οσο για το βαρος του μοτερ,το χαμηλο βαρος εχει αποτελεσμα το να ακους τα παντα μεσα.θα μου πεις ειναι κακο?για καποιους ναι για καποιους οχι.αλλα αν θελεις βελουδινο ηχο χωρις μηχανικους ανατριχιαστικους θορυβους θα κανεις τα τοιχοματα παχυτερα με επιπτωση στο βαρος.

    τωρα για το μονστερ.166 κιλα αδειο.
    βγαλε ψυγεια και παρελκομενα ειμαστε -5 κιλα?
    βγαλε καταλυτες ειμαστε -4 κιλα?
    βγαλε τωρα imu αισθητηρες κλπ -2 κιλα?

    αρα εχουμε περιπου 155 κιλα με μοτερ που δεν ακους καθε κιχ απο μεσα και εχει εκτοξευθει η αξιοπιστια σε σχεση με τα παλια και με την εξατμιση πανω απο 100 αλογα τροχο.
    δεν ακουγεται καθολου κακο.
    τωρα για το ρεζερβουαρ συμφωνουμε πως ειναι τραγικο.
    αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!

  15. #60
    balls of steel Το avatar του/της p@nos
    Εγγραφή
    04/09/2007
    Μηνύματα
    5.809
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από peterTHErider Προβολή μηνύματος
    δεν ηταν μονο οι συμπλεκτες που ακουγονταν...
    οι καταλυτες δεν περιοριζουν την αποδοση?τοτε γτ απλα αφαιροντας τους πλεον περνεις 6% δυναμη τουλαχιστον?διολου ευκαταφρονητο μεγεθος...+τα πολλα κιλα μειον.
    οσο για το βαρος του μοτερ,το χαμηλο βαρος εχει αποτελεσμα το να ακους τα παντα μεσα.θα μου πεις ειναι κακο?για καποιους ναι για καποιους οχι.αλλα αν θελεις βελουδινο ηχο χωρις μηχανικους ανατριχιαστικους θορυβους θα κανεις τα τοιχοματα παχυτερα με επιπτωση στο βαρος.

    τωρα για το μονστερ.166 κιλα αδειο.
    βγαλε ψυγεια και παρελκομενα ειμαστε -5 κιλα?
    βγαλε καταλυτες ειμαστε -4 κιλα?
    βγαλε τωρα imu αισθητηρες κλπ -2 κιλα?

    αρα εχουμε περιπου 155 κιλα με μοτερ που δεν ακους καθε κιχ απο μεσα και εχει εκτοξευθει η αξιοπιστια σε σχεση με τα παλια και με την εξατμιση πανω απο 100 αλογα τροχο.
    δεν ακουγεται καθολου κακο.
    τωρα για το ρεζερβουαρ συμφωνουμε πως ειναι τραγικο.

    Για τον θορυβο, επειδη περασαν απο τα χερια μου αρκετα ντουκατια, επετρεψε μου να ξερω λιγο καλυτερα...

    Στα περισσοτερα μηχανακια σημερα το decat δεν δινει κατι ιδιαιτερο, εξαλλου αυτοι οι καταλυτες ειναι high flow, αρκετα μαλιστα χανουν κιολας ειδικα στα χαμηλα, οποτε δεν θα ελεγα οτι παιρνεις γυρω στο 6%. Το βαρος δεν ειναι διαφορετικο απο τους καταλύτες παλιοτερα, οποτε δεν επιβαρύνονται με κατι παραπανω τα νεοτερα μηχανακια. Στο θεμα αποδοσης, τι να συζηταμε, τα μηχανακια σημερα ειναι πιο ψοφια γιατι απλα οι εταιρειες δεν ασχολουνται, δε φταινει τα euro, τα αμαξια ειναι ηδη euro 6 με τουρμπινες και βγαζουν απο 1000κε τρικυλιδρα 150 αλογα...Εχει νοημα να συζηταμε περι εξελιξης στα νεοτερα μηχανακια ακομα?

    Οσο για το βαρος που ανακοινωσαν, θα κρατουσα μικρο καλαθι

Σελίδα 4 από 8 ΠρώτοΠρώτο 12345678 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Προσ ΚατοΧουσ Ducati Monster 620
    από LINA στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο μήνυμα: 25/06/2004, 18:54
  2. Ducati Monster 600 1998-2000
    από mastermastoras στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 24/05/2004, 12:43
  3. Αγορα Ducati Monster 620/800
    από megatim στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 04/05/2004, 09:17
  4. Ducati monster 800s
    από Dean στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 03/03/2004, 09:54

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF