Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123
Προβολή αποτελεσμάτων 31 έως 36 από 36

Θέμα: Αγορά Enduro μηχανής χρηση σε δρομο-χωμα

  1. #31
    Μέλος Το avatar του/της Flying Mythos
    Εγγραφή
    28/02/2012
    Μηνύματα
    79
    Άλλο αυτό:

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	WR250F.jpg 
Προβολές:	144 
Μέγεθος:	49,3 KB 
ID:	421418


    και άλλο αυτό:


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	wr250r.jpg 
Προβολές:	143 
Μέγεθος:	84,9 KB 
ID:	421419


    Το οποίο είναι μάλλον ιδανικό για τη χρήση που ζητάει ο φίλος παραπάνω

  2. #32
    Αυτο το crf-L rally είναι νομίζω αρκετά καλη πρόταση για all around .

    Somewhere in my soul
    there’s always Rock ‘n’ Roll.
    Yeahhh..

  3. #33
    Stockholmare Το avatar του/της Vstrommer71
    Εγγραφή
    29/01/2006
    Μηνύματα
    4.304
    Όταν τα παραπάνω concept βγούνε στα 350-450 κυβικά,να ξαναμιλήσουμε.
    Ωραία τα 250,αλλά για Γιαπωνεζάκια 65 κιλών.
    Εμείς το τρώμε το φαΐ μας και κουβαλάμε και σκηνές-ορειβατικά στρώματα κτλ
    Αναμένουμε πάντως μιας και η κατηγορία δείχνει σημάδια ζωής.
    Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai

  4. #34
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71 Προβολή μηνύματος
    Όταν τα παραπάνω concept βγούνε στα 350-450 κυβικά,να ξαναμιλήσουμε.
    Ωραία τα 250,αλλά για Γιαπωνεζάκια 65 κιλών.
    Εμείς το τρώμε το φαΐ μας και κουβαλάμε και σκηνές-ορειβατικά στρώματα κτλ
    Αναμένουμε πάντως μιας και η κατηγορία δείχνει σημάδια ζωής.
    Εγώ είμαι Γιαπωνεζάκι 100 κιλών και κουβαλάω πολύ περισσότερα από τα παραπάνω που αναφέρεις. Η μηχανή βέβαια έχει εφοδιαστεί με τα απαραίτητα αξεσουάρ για να εξυπηρετήσει αυτό το σκοπό και μάλλον είναι πιο ικανό στην άσφαλτο από το DRZ400, κυρίως λόγο 6ης ταχύτητας.

  5. #35
    Stockholmare Το avatar του/της Vstrommer71
    Εγγραφή
    29/01/2006
    Μηνύματα
    4.304
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από STF Προβολή μηνύματος
    Εγώ είμαι Γιαπωνεζάκι 100 κιλών και κουβαλάω πολύ περισσότερα από τα παραπάνω που αναφέρεις. Η μηχανή βέβαια έχει εφοδιαστεί με τα απαραίτητα αξεσουάρ για να εξυπηρετήσει αυτό το σκοπό και μάλλον είναι πιο ικανό στην άσφαλτο από το DRZ400, κυρίως λόγο 6ης ταχύτητας.
    Ναι,αλλά αν είχε εξημερωμένο το μοτέρ του 450 θα ήταν απείρως καλύτερο.Στο ίδιο πακέτο,πολύ περισσότερο και αξιοποιήσιμο γκάζι χωρίς μεγάλες διαφορές σε κατανάλωση.
    Αυτό το σόκ είχα πάθει κι εγώ με την μετάβαση από το DRZ στο 690.Σαν να έπεσε το DRZ στην μαρμίτα με το μαγικό φίλτρο
    Εκεί που βαριόσουνα την ζωή σου πηγαίνοντας σκασμένο το μοτέρ με 120 στην 5η,να πηγαίνεις τα ίδια χλμ με το 690 και να αλλάζεις σε 6η χαχαχα
    (Κι εννοείται το 690 με 25-30 άλογα παραπάνω έκαιγε και λιγότερο)
    Τελευταία τροποποίηση από Vstrommer71; 03/10/2020 στις 10:46.
    Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai

  6. #36
    Minimalist Το avatar του/της STF
    Εγγραφή
    30/01/2014
    Μηνύματα
    1.703
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71 Προβολή μηνύματος
    Ναι,αλλά αν είχε εξημερωμένο το μοτέρ του 450 θα ήταν απείρως καλύτερο.Στο ίδιο πακέτο,πολύ περισσότερο και αξιοποιήσιμο γκάζι χωρίς μεγάλες διαφορές σε κατανάλωση.
    Αυτό το σόκ είχα πάθει κι εγώ με την μετάβαση από το DRZ στο 690.Σαν να έπεσε το DRZ στην μαρμίτα με το μαγικό φίλτρο
    Εκεί που βαριόσουνα την ζωή σου πηγαίνοντας σκασμένο το μοτέρ με 120 στην 5η,να πηγαίνεις τα ίδια χλμ με το 690 και να αλλάζεις σε 6η χαχαχα
    (Κι εννοείται το 690 με 25-30 άλογα παραπάνω έκαιγε και λιγότερο)
    Ε ναι, δυστυχώς η κατηγορία έχει πέσει στο βωμό των Euro "x". Τα 690/701 είναι οι τελευταίοι των Μοϊκανών. Όχι 450, ούτε και τα 650ρια μονοκύλινδρα θα υπάρχουν σε λίγο...

    Το Honda CRF450L έχει εξημερωμένο το μοτέρ του 450... Οι καθαρόαιμες καταβολές του το αναγκάζουν να συστήνει "κάθε 1000 χλμ". Αν παραλείψεις να κάνεις on time την αλλαγή λαδιών παρουσιάζει -για ανεξήγητους λόγους- εισροή βενζίνης μέσα στα κάρτερ. Ε όλα αυτά για μένα είναι ανασταλτικοί παράγοντες. Τουλάχιστον το WR250R έχει αποδεδειγμένα αλεξίσφαιρο κινητήρα και πολύ μικρές απαιτήσεις συντήρησης παρά τον υψηλόστροφο χαρακτήρα του και παρά τα μόλις 1400 ml λαδιού.

    Τα 690/701 είναι πολύ καλά αλλά επίσης απαιτητικά στη συντήρηση λόγω καταγωγής, φυσικά στο ανταποδίδουν με το καλύτερο τρόπο.
    Τελευταία τροποποίηση από STF; 03/10/2020 στις 14:18.

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτοΠρώτο 123

Παρόμοια θέματα

  1. Αγορα νεας μηχανης και περιορισμος ιπποδυναμης σε α2
    από elohimaros στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 17
    Τελευταίο μήνυμα: 08/10/2019, 09:22
  2. Αγορά Enduro Μηχανής
    από SliceOfLife στο forum Γενικά περί μοτοσικλέτας
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο μήνυμα: 24/03/2016, 08:37
  3. Αγορα καινουριας μηχανης
    από Kawa-Z στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 18/03/2006, 01:41
  4. Αγορά πρώτης μηχανής
    από vayiokas στο forum Νέα
    Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο μήνυμα: 11/04/2004, 02:45
  5. Αγορά πρώτης μηχανής
    από vayiokas στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 03/04/2004, 02:18

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF