Δεν εχω τα εργαλεια να τα κανω.. πρεπει να παω σε εναν καρμπιρατερίστα.. Πως εξηγεις το γεγονος ( το εχω γραψει και πιο πανω ) πως πηγα και δοκιμασα ενα ιδιο καρμπυρατερ απο μοτο ανταλλακτικων , το εβαλα πανω εκανα βολτα και ξανα τα ιδια.. μαυρισμα μπουζι και σβησιμο. Και πως εξηγεις το γεγονος πως εβαλα κι ενα αλλο καρμπυρατερ απο 125 της ιδιας μηχανης αλλα δεν μου εσβησε σε ρελαντι ( στο μισαωρο που το ειχα ) αλλα οταν κοιταξα το μπουζι το ειχε λιγο μαυρισει περιμετρικα. ;
Το μονο εργαλειο που χρειαζεσαι ειναι ενα ισιο και ενα σταυροκατσάβιδο !Δημοσιεύθηκε αρχικά από vasilis26
Οτι ειναι η αποδειξη οτι το προβλημα σου ειναι το καρμπυρατερ
Σοβαρα, περιμενεις ενα μεταχειρω καρμπυρατερ απο τα μεταχειρισμενα αμφιβολου ποιοτητας και εσωτερικής κατάστασης να δουλεψει σωστα με το που το βαλεις ???
Το γκαζον του γειτονα δεν ειναι παντα πιο πρασινο
Επισης το καρμπ του 200 δεν ειναι ακριβως το ιδιο με το 125 + δεν ξερεις τι μαιμουδια εχει κανει ο καθενας.
Εγω οταν το ανοιξα ειδα οτι ο προηγουμενος ειχε βαλει αλλο τσετ με πολλες τρυπες ενω το μαμα δεν ειχε τρυπες.
Αποτελεσμα να εχει μεγαλη καταναλωση και να μην μπορει να ρυθμιστει σωστα.
Αν θες να κανεις δουλεια και να μην παιδευεσαι πηγαινε παρε ενα καρμπ cleaner, ανοιξε το σιγα σιγα και καθάρισε το και δες τι φθορες εχει.
Μπες στο site που σου εδωσα, ή σε αλλο, και παραγγειλε τα μαμα εντοσθια που θα δεις οτι εχουν προβλημα (κανα 70αρι και καθαρισες ή το κιτ που σου εβαλε με 30+ ευρώπουλα).
Τα συμοτωματα σου ειναι λιγο αντιθτα... Ο ζεστος κινητηρας και το τσαφ δειχνουν φτωχο μιγμα το μαυρο μπουζι πλουσιο οποτε λεω να δοκιμασεις το εξης παρε ενα καινούργιο μπουζι βαλτο πανω βαλε μπροστα και πριν αρχισει τα τρελά βγαλτο και δες το χρωμα αν ειναι μαυρο πολυ {βρες μια φωτο πως διαβαζουμε μπουζι απο το νετ} εισαι πλουσιος στο ρελαντι αρα μαλλον το pilot jet οπως θα το βρεις στο μανουαλ ειναι μεγαλο για το σβησιμο μπορει το mai jet να ειναι μικρο ή βουλομενο αλλα πρι απο ολα αυτα βγαλε την βιδα του αερα δες αν ειναι σε καλη κατασταση χωρίς γδαρσιματα σκαλοπατια αν ναι πηγαινε σε ενα ανταλλακτικαδικο μαζι με την βιδα να σου δωσουν μια που ταιριαζει μην αγχεσαι που θα ειναι ιμιτασιον αν ειναι το προβλημα σου εκει αγοραζεις μια οριτζιναλ αργοτερα
Αυτα τα ολιγα για αρχη και σορρυ για την μορφοποιησξ του κειμενου ειμαι απο κινητο
Sekundu s`agapune n`agapisi
Γεια σας και παλι παιδια. Προσπάθησα να τραβηξω ορισμενες φωτογραφιες και 3 βιντεο για να σας δωσω να καταλάβετε παραπάνω. Λοιπόν στην φωτογραφια των 2 μπουζί έχουμε το παλιό και το καινούριο. Το παλιό όπως βλέπεται είναι μαύρο ( έτσι το κάνει μετά από 5 λεπτά ) και θα τοποθετήσω το καινούριο όπου και θα το ξαναβγάλω πριν μου σβήσει το μηχανάκι από μόνο του ( δηλαδή πριν μου κάνει τα τρελά του με τις αρρυθμίες στροφών)
Στην παρακάτω εικόνα βλέπετε το καινούριο μπουζί όπου το έβγαλα μετά από 1,5 λεπτό περίπου ( πριν δηλαδή μου κάνει νούμερα το καρμπυρατέρ)
Στην 3η εικόνα και τελευταία είναι το καινούριο μπουζί που το έχω αφήσει μέχρι να σβήσει η μηχανή μου ( στο ρελαντί πάντα - δηλαδή έσβησε μετά από 6-7 λεπτά )
Τελευταία τροποποίηση από vasilis26; 19/07/2020 στις 23:44.
Τώρα προχωράμε στα 3 βίντεο.
1. https://www.youtube.com/watch?v=5ZPBkfRNEMo
Το βίντεο τραβήχτηκε πάνω από 2 λεπτά απλά το έχω κόψει για λόγους οικονομίας χρόνου . Αν ακούσετε λειτουργεί σε ψηλές στροφές και γρήγορα. Παρατηρείστε πως από το 00:01 έως το 00:03 περίπου λειτουργεί πιο χαμηλά . Μετά αυξάνει τις στροφές του.
2. https://www.youtube.com/watch?v=T0EA0_QzJNQ
Στο 2ο βιντεο θα δείτε ( κι αυτό το έχω κόψει ) το λεγόμενο "τσαφ" που μου σβήνει ο κινητήρας από μόνος του. Βενζίνη το φίλτρο βενζίνης έχει μέσα μέχρι πάνω σχεδόν.
3. https://www.youtube.com/watch?v=iWjykR5ppCk
Στο 3ο και τελευταίο βίντεο κάνω μια δοκιμή της σπίθας από το μπουζί και την μπουζοπίπα ενώ έχει ζεσταθεί ο κινητήρας. Έχει ικανοποιητική σπίθα ( ίσως να μην φαίνεται τόσο καλή γιατί είναι και το φως της ημέρας )
Αυτα παιδια , περιμένω τα σχολια σας και την βοηθεια σας.
οταν σβησει περιμενεις απλα να κρυωσει και υστερα ξαναπερνει?εχεις δοκιμασει να ψεκασεις σπρει καρμπ να δεις αν ρουφαει απο καπου αερα?
τη λειτουργια του τσοκ την εχεις ελεγξει?
Όταν σβήσει κι είναι στα πρώτα του σβησιματα ( δηλαδή δεν έχει ζεσταθεί πολύ ο κινητήρας παίρνει με την 2-3 μίζα αλλά σβήνει αμέσως ή μετά από 10 δευτερόλεπτα). Όταν έχει ζεσταθεί αρκετά με βόλτα ( κι όχι στο ρελαντί μόνο ) δεν παίρνει αμέσως .. πρέπει να περάσουν 5 λεπτά σίγουρα. Αλλιώς με μανιβελα και επιτόπου μαρκάρισμα το γκάζι για να μην σβήσει .. όχι δεν το έχω δοκιμάσει αν και έχει καθαριστεί το καρμπ 2 φορές με σπρέι. Όταν λες την λειτουργία του τσοκ;δλδ τι να κάνω;
Βασίλη στο χουν πεί και πιο πίσω, θα το επαναλάβω να το κοιτάξεις προσεκτικα...κατι τέτοιες μαλακίες μου κανε και μενα ενα καβασακι που εχω, μολις ζεσταινόταν καλά στο βουνο μια ανέβαζε στροφές στο θεο μια επεφτε και έσβηνε με ενα μεγαλοπρεπες τσαφ...ειχα εξαντλήσει τα πάντα, έψαχνα εξατμιση, ηλεκτρικα, νερα, φίλτροκουτι αερα κτλ, έιχα κάνει ριμπιλντ (βελόνες, φλάντζες λαστιχάκια, παπαράκια κτλ) το καρμπ μέχρι και καινούργιο σκεφτόμουν να αγοράσω...
τελικά έτσι από έμπνευση άλλαξα τη λαστιχένια εισαγωγή του καρμπ, την οποία σημειώνω πως είχαμε ελέγξει και δεν έδειχνε να ρουφάει αέρα από κάπου, και δούλεψε.
ήταν τελείως ξερή (το μηχανάκι δουλεύει μόνο χώμα) και τα είχε τα χρονάκια της.
για δοκίμασε το...10-20 ευρώ είναι το ανταλλακτικό, σιγά το έξοδο στην τελική.
(σορι αν την έχεις αλλάξει ήδη και δεν το πρόσεξα σε προηγούμενα μνμ τα)
Δεν υπάρχει ακατάλληλος καιρός για ταξίδι με μοτοσυκλέτα, υπάρχουν μόνο ακατάλληλα ρούχα και εξοπλισμός.
Αυτο το μπουζι δειχνει πλουσιο μιγμα τσεκαρε το ζιγκλερ του ρελαντι pilot jet με το μανουαλ αν ειναι το σωστο
Sekundu s`agapune n`agapisi
Παρε ενα σπρευ καρμπυρατερ ή και ενα φλογιστο αν εχεις.Βαλε μπροστα το μηχανακι και ψεκασε γυρω απο το καρμπυρατερ στα λαστιχα της εισαγωγης στο κυλινδρο στη βαση,στη κεφαλη.Προσεχε το φλογιστρο μη το εχεις αναμμενο απλα ανοιξε το να φευγει αεριο.Αν παρατηρησεις σκαμπανεβασματα στς στροφες απο καπου τραβαει αερα.
Σχετικα με το τσοκ δες αν λειτουργει σωστα.Με κρυο κινητηρα τραβα το τσοκ και βαλε μπροστα , θα πρεπει να κραταει ρελαντι πιο ψηλα,και οταν το κλεινεις να πεφτει σε νορμαλ στροφες.
φίλε συγνώμη αλλά ΔΕΝ ξέρεις ουτε τα βασικά ....βρες ΠΡΩΤΑ το service manual τού tw200 ,
ποιός σού ειπε οτι μετράνε αν εχει σπινθήρα ετσι το μπουζι ?? (οπως δείχνεις στο 3 video )
α ) αυτό το μπουζί που δοκιμάζεις παίρνει οντως το δικό σου μοτο ,η απλώς το βρήκες επάνω οταν το αγόρσαες κ παίρνεις τον ιδιο τύπο μετά ?
β) βγάλε το μπουζί απο την θέση που μπαίνει ,μέτρα κατ αρχάς το διάκενο τής ακίδας ,αν ειναι σωστό κ αυτό που προτείνει για το μηχανάκι σου ,βάλε την μπουζοπίπα πάνω του κανονικά κ ακούμπησέ το ,το κάτω μέρος τού μπουζί σε ενα μεταλικό σημείο του μοτέρ π.χ. στίς ψύκτρες κ βάλε μπροστά να δείς αν βγάζει το μπουζί σου σωστό κ δυνατό σπινθήρα (φαίνεται πολύ καλά το βράδυ )
γ) εχεις πολύ πλούσιο μίγμα ,αυτό δείχνει το μαύρισμα στο μπουζί ,ανοιξε προσεκτικά το καρμ/τέρ στη μέση ,προσεκτικά με τίς βίδες γιατί χαλάνε πανεύκολα θέλει σωστό κατσαβίδι για τίς βίδες κ οχι οτι εχεις σπίτι σου ,καθάρισέ το εσωτερικά πολύ προσεκτικά με spray κ με πολύ λεπτά συρματάκια που να χωράνε στα ζιγκλέρ ,για μένα φταίνε η το set βίδας που ρυθμίζει το μίγμα με τον αέρα ,θέλει προσεκτικά ξεβίδωμα κ καθάρισμα ,αλλά καλύτερα νέο set απο την yamaha ,προσοχή οταν την βγάλεις αυτη την βίδα γιατί εχει ενα μικρό ελατήριο + μιά πολύ μικρή στρογγυλή ροδελίτσα + μιά πολύ μικρή επίσης πλαστική μαύρη ροδελίτσα τα καθαρίζεις με spay καθαρίζεις κ την τρυπούλα που μπαίνει μέσα η ακρη της βίδας που ειναι σαν καρφίτσα ,την βιδώνεις τέρμα κ ξεβιδώνεις 2 με 2.5 στροφές απο το τέλος
δ ) επίσης με ανοιχτό το καρ/τέρ βλέπεις την βελόνα τού slide (πιστεύω να ξέρεις ποιά ειναι ) λόγω της χρήσης σε 30 χρόνια μοτο ,η ακρη της θα εχει γίνει μυτερή σαν καρφίτσα ,απο εκεί περνάει πολύ καύσιμο κ μαυρίζει το μπουζί αμέσως η βάζεις καινούργια η ανεβάζεις μιά ασφαλίτσα μικρή που εχει μιά θέση πιό ΠΑΝΩ για να κατέβει η βελόνα πιο κάτω (οχι το αντίθετο να βάλεις δηλ.την ασφαλίτσα μια θέση ΚΑΤΩ) εχει συνήθως 5 θέσεις κ λογικά θα ειναι στη μέση ,αν ΔΕΝ την εχει πειράξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ,το ξαναγράφω η yamaha εχει τα πάντα ,αν βέβαια ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ....δεν τα εχει ολα εδώ στην ελλάδα ,αλλά τα φέρνει απο γερμανία η ολλανδία σε 10-15 ημέρες ,κάνε αυτα που σού εγραψα .....αν ΔΕΝ το ανοίξεις το καρ/τέρ κ 10 spray να ρίξεις ΔΕΝ κάνεις τίποτα...ρίχνοντάς το εξωτερικά
το καρμπύρατέρ σου ειναι αυτό ,εκτός αν ο προηγούμενος ειχε βάλει αλλο καρμπυρατέρ ....
το 4 ειναι η βίδα ρύθμιση μίγματος
και το 19 ειναι η βελόνα τού slide ,
εχεις μήπως υπερχείλιση να τρέχει δηλ. βενζίνη κάτω απο το καρμ/τέρ ?
Τελευταία τροποποίηση από alexis72; 20/07/2020 στις 17:10.
Καλησπέρα παιδιά .
Βρήκα χρόνο ( ήμουν εκτός Αθηνών ) και το πήγα σε συνεργείο που έχει διαγνωστικό εργαλείο. Ο μάστορας πρόθυμος να βοηθήσει έβαλε την μηχανή στο δυναμόμετρο έγινε καυσανάλυση - διαχείριση καυσίμων , διαγνώσεις κλπ. Το γενικό πρόβλημα έγκειται σε 2 θέματα. Α)Στα ρεύματα της μηχανής και Β)στο μαμα καρμπυρατέρ.
Για να μην σας ζαλίζω με τις περιγραφές μου , ο άνθρωπος μου έφτιαξε το μηχανάκι και τώρα δουλεύει σωστά όσο γίνεται . Ασχολήθηκε με τα ζιγκλέρ , το σλαιντ της βελόνας κι άλλα που συγχωρέστε με δεν είμαι γνώστης. Έκανε πολύ δουλειά πάνω στο θέμα του καρμπυρατέρ.. Αλλά πρέπει να αλλαχθεί με καινούριο καρμπυρατέρ ( διπλή ντίζα δεν υπάρχει στην Ελλάδα καινούριο ) και όσον αφορά τα ρεύματα είναι μια άλλη ιστορία..
Αυτά παίδες. Για ότι νεότερο έχω θα σας ενημέρωσω.
Στα ρεύματα τι ακριβώς εντόπισε?
Έχει γίνει πατέντα από ηλεκτρολόγο να παίρνει μπροστά όχι από πηνία ( stator ) αλλά από πατέντα με αλλαγή καλωδίων κσι ηλεκτρονικής να ξεκινάει από την ηλεκτρονική όπως τα καινούργια μηχανάκια .
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
