Αγόρασα ένα FZR 1000 '95 (το οποίο θα κρατήσω σε γνήσια κατάσταση)

[csofos]

Από καθαρή περιέργεια, πόσο θα πάνε σύνολο τα ανταλλακτικά;

Αύριο θα κάνω την τελευταία παραγγελία. Έχω ήδη πάρει ότι λαστιχάκι μπορείς να φανταστείς (λαδιών και νερού), όλες τις τσιμούχες, 4 σετ ελλατήρια πιστονιών, 2 βαλβίδες εισαγωγής και 2 εξαγωγής, όλες τις τσιμουχες βαλβίδων (20 τον αριθμό), όλες τις φλάντζες και πολλά άλλα που δε θυμάμαι.
Αύριο λοιπόν, θα παραγγείλω όλα τα μέταλλα βάσεως και μπιελών, καθώς και (ίσως) μερικές βαλβίδες ακόμα.
Υπολογίζω πως θα μου κοστίσει γύρω στα 2.200 δολλάρια Αυστραλίας!!! ΜΟΝΟ για τα ανταλλακτικά εννοείται, μιας και το κάνω μόνος μου. Αν ήταν να το πάω σε μάστορα....
Να σημειώσω πως ΟΛΑ τα ανταλλακτικά είναι γνήσια Yamaha. Τίποτα ιμιτασιόν.

[csofos]

Σήμερα λοιπόν είχα ξήλωμα κεφαλής
Μια με βαλβίδες


Μια χωρίς


Το πάνω μέρος της κεφαλής μόνο του (έχεις καλύτερη πρόσβαση σε βαλβίδες και τσιμούχες)


Οι βαλβίδες τοποθετημένες στη σειρά να μη χαθούν και ψαχνόμαστε


Και φυσικά το ίδιο για τα ελλατήρια, καπελότα, σφήνες κλπ


Ο στρόφαλος είναι σε καλή κατάσταση, κάτι που με γλυτώνει από έξοδα




Οι μπιέλες επίσης οκ


Τα πιστόνια, πέρα από καρβουνιές, δεν έχουν τίποτα άλλο

[doctor_john]

Σχεδόν ίδια με κάτι yzf 750 που βλέπω τώρα τελευταία. κοντά στα 2800ε ανακατασκευή κινητήρα.

υγ: και καθιζήσεις και υψηλές θερμοκρασίες; για παπί το είχε ο προηγούμενος;

[csofos]

Σήμερα είχε καθαρισμό κεφαλής. Πήρα ένα Dremel και άρχισα.


Κάπου ενδιάμεσα, της έκανα ένα μπάνιο στον καθαριστή υπερήχων.

[csofos]

Κάνω την τελευταία παραγγελία αύριο. Όλες οι βαλβίδες εισαγωγής θα αλλαχτούν. Οι εξαγωγής, οι περισσότερες (αν όχι όλες). Όταν έκανα τεστ στεγανότηας βαλβίδων, ρίχνοντας κηροζίνη σε εξαγωγές και εισαγωγές αντίστοιχα, προς έκλπηξή μου, είδα πως οι βαλβίδες εξαγωγής δεν έχαναν (μερικές μόνο δάκριζαν λίγο). Αλλά οι εισαγωγής έχαναν σχεδόν όλες. Ιδίως αυτές στο 2ο κύλινδρο. Χαμηλή συμπίεση (25psi) είχα όμως στον 3ο κύλινδρο! Όταν όμως έλυσα όλες τις βαλβίδες και είδα πόσο είχαν φαγωθεί στην έδρα τους, κατάλαβα πως το πρόβλημα ήταν πως είχαν "σηκωθεί" τόσο ψηλά, που ακουμπούσαν στα λοβία του εκκεντροφόρου, ο οποίος τις κράταγε ελαφρά ανοιχτές και έτσι είχα μηδενική συμπίεση!
Όπως έγραψα και πιο πάνω, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο στροφαλοφόρο άξονα, στα πιστόνια και στους κυλίνδρους. Τα μέτταλά τους όμως χρήζουν αλλαγής. Μια φορά ανοίγω κινητήρα στο κάτω κάτω!

Θέλω τη γνώμη σας σε κάποιο θέμα που με απασχολεί όμως:
Τα πιστόνια θα τα ξεκαρβουνιάσω και θα τους βάλω καινούρια ελλατήρια. Σκεφτόμουν να κάνω αυτό που πολλοί προτείνουν. Να γυαλίσω τις κεφαλές των πιστονιών, ώστε να αποβάλλω μεν τη θερμοκρασία, αλλά και να μην είναι εύκολο να πιάσουν κάρβουνο και πάλι (τουλάχιστον όχι τόσο εύκολα). Το ίδιο σκεφτόμουν και για τις θυρίδες εξαγωγής (ΜΟΝΟ), για τον ίδιο λόγο. Ποια η γνώμη σας ρε παιδιά? Έχει κανείς εμπηρεία?

[doctor_john]

Τους αυλούς εξαγωγής να τους κάνεις ότι θες, δεν έχω κανένα δείγμα να είναι σφάλμα.
Η επιφάνεια των πιστονιών μου φαίνεται δύσκολο να προκαλεί υγροποίηση των ατμών όπως θα συνέβαινε στις εισαγωγές
αλλά καλύτερα να δεις πως φτιάχνουν τα σφυρήλατα πιστόνια για αναφορά.

Μη σε απασχολεί όμως η καρβουνίλα, με λίγο υδρογόνο στο φιλτροκούτι καθαρίζουν άμεσα και υπάρχουν και καθαριστικά
αν για κάποιο λόγο πιστεύεις ότι το να αυξήσεις την θερμική απόδοση του αέρα δημιουργεί πρόβλημα.
(όπου έχω βάλει οι κινητήρες δουλεύουν απροβλημάτιστα, πολύ στρωτά και αθόρυβα)

[toyar]

το διακενο που χρειαζεσαι το φτιαχνεις αλλαζοντας δισκακια στα καπελοτα οχι βαλβιδες
ουσιαστικα ρυθμιση βαλβιδων θες
οι καινουριες βαλβιδες δεν θα στεγανοποιουν στις παλιες εδρες χωρις τριψιμο

[csofos]

το διακενο που χρειαζεσαι το φτιαχνεις αλλαζοντας δισκακια στα καπελοτα οχι βαλβιδες
ουσιαστικα ρυθμιση βαλβιδων θες
οι καινουριες βαλβιδες δεν θα στεγανοποιουν στις παλιες εδρες χωρις τριψιμο

Τη γνωρίζω τη διαδικασία. Την έχω ξανακάνει πολλές φορές, ειδικά σε FZR. Πίστεψέ με θέλω καινούριες βαλβίδες. Οι έδρες τους έχουν φαγωθεί. Πολύ! Έχουν κάνει νύχι! Θα ανεβάσω φωτογραφίες αύριο. Αυτό τις έχει κάνει να μπουν τόσο μέσα στiς έδρες της κεφαλής, με αποτέλεσμα να ακουμπάνε στον εκκεντροφόρο τα ποτηράκια και να παραμένουν ανοιχτές, παρόλο που δεν τις πιέζουν τα έκκεντρα.
Εννοείται ότι θα γίνει τρίψιμο βαλβίδων για να πατήσουν και να στεγανοποιήσουν καλά. Κανείς δε βάζει καινούριες βαλβίδες χωρίς να τις τρίψει. Και μετά από το τρίψιμο θα μπουν πάνω, θα μπουν και οι εκκεντροφόροι, θα μετρηθεί το παρόν διάκενο ΚΑΙ ΜΕΤΑ θα δω ποια καπελότα θα πρέπει να παραγγείλω, ούτος ώστε να τις φέρω στο διάκενο που ορίζει ο κατασκευαστής.

[toyar]

οκ εσυ ξερεις που τα βλεπεις live
οι εδρες της κεφαλης ειναι ενταξει απο φθορα;
πιθανολογω οτι οι βαλβιδες την ακουσαν λογω αμολυβδης ε;

[csofos]

οκ εσυ ξερεις που τα βλεπεις live
οι εδρες της κεφαλης ειναι ενταξει απο φθορα;
πιθανολογω οτι οι βαλβιδες την ακουσαν λογω αμολυβδης ε;

Λες ε? Νομίζω πως έχεις δίκιο εδώ. Όταν αγόρασα το GSXR750, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μου έδωσε να βάζω ένα υγρό στο τεποζιτο (σε κάθε φουλαρισμα) επειδή λέει το προστατεύει από την αμόλυβδη. Μάλλον για το λόγο που ανέφερες.
Όσο για τις έδρες της κεφαλής, είναι σε τέλεια κατάσταση, εκτός από κάνα δυο που έχουν ένα μικρό ψειριασμα, το οποίο θα φύγει με το τριψιμο.

[toyar]

αυτη ακριβως ειναι η ζημια που εκανε η αμολυβδη στα παλια μοτερ και το υγραεριο στα σημερινα
τσεκαρε και τους οδηγους

[DoctoR_k6]

αυτη ακριβως ειναι η ζημια που εκανε η αμολυβδη στα παλια μοτερ και το υγραεριο στα σημερινα
τσεκαρε και τους οδηγους

Αναλογως τους κινητηρες...
Πχ το Mazda 323 του 81 οπου κινουσε την οικογενεια μας και δουλευε με απλη, δουλευει ακομα (σαν εργατης στο χωριο στα χερια θειου μου) με αμολυβδη κ απροβληματιστα.
Κ θα δουλευει για παντα...

Οσο για το υγραεριο αν εισαι λογικος οδηγος η αποσβεση χρηματων που εχεις κανει στα χλμ που το λειτουργεις ειναι ικανη να κανεις 2-3 rebuild σε ολη την κεφαλη κ να ειναι τζιτζι.

Ειναι αναλογως την περισταση. Δεν ειναι κανονας...

Στα του Yamaha δεν θα ειχε θεμα εγω πιστευω.
Σκυλι ηταν κ θα παραμεινει...

[toyar]

Ο καθενας παιρνει τα ρισκα του και κανει τα κουμαντα του
Εγω κανοντας 1000χλμ το μηνα με το αμαξι δινοντας σκαρτα 100 ευρω βενζινη υγραεριο δεν βαζω
Συνεργειο εχει να δει 12 χρονια και αλλα 10 πριν πηγαινε μονο για σερβις
Δηλωνω αντιυγραεριστης!!!

[kostaskk]

Γυάλισμα στις εξαγωγές ναι, εισαγωγές όχι.
για το πάνω μέρος των πιστονιων πως είσαι σίγουρος ότι θα αποβάλουν μεγαλητερη θερμότητα με λιγότερη επιφάνεια επαφής; Το γυάλισμα αφαιρεί τους πόρους, εξογκώματα και η συνολική επιφάνεια επαφής μειώνεται,. Ένα μεταλλο με σαγρε επιφάνεια,δηλαδή σαν να έχει περάσει από αμμοβολή αποβάλει καλητέρα θερμότητα από ένα γυαλισμένο γιατί έχει μεγαλητερη επιφάνεια, τα εξογκώματα,βαθουλώματα λειτουργούν σαν ψήκτρες κυλίνδρου,. Επίσης το γυάλισμα αλλάζει την αντοχή του ανταλλακτικού

[Tallyban]

Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτέρ και έχουν τόση φθορά οι βαλβίδες εισαγωγής;