Αγόρασα ένα FZR 1000 '95 (το οποίο θα κρατήσω σε γνήσια κατάσταση)

[csofos]

Ψάχνοντας στο διαδίκτυο για τα γνήσια χρώματα των μοτοσικλετών μου (μιας και θα βαφτούν σε αυτά) έπεσα πάνω σε αυτό εδώ:

https://www.gs-classic.de/download/Suzuki-Farbcode.pdf

Είναι για τα χρώματα της Suzuki μόνο, αλλά αυτό μπόρεσα να βρω. Είναι Γερμανικό site, αλλά έχει δίπλα και κείμενο στα Αγγλικά. Ξέρω πως αυτοί οι κωδικοί δε λένε τίποτα στους λαμαρινάδες, αλλά έτσι για ενημέρωση, καλό είναι να το δει κανείς.
Είναι ενδιαφέρον το τμήμα που εξηγεί για τον κωδικό του χρώματος ενός ανταλλακτικού:
Η Suzuki λοιπόν, στον κωδικό του ανταλλακτικού, έχει τρία τμήματα που χωρίζονται με παύλες (-). Το τρίτο τμήμα είναι που αντιστοιχεί στον κωδικό του χρώματος.
Για παράδειγμα, το ανταλλακτικό 68130-17C00-7JG, είναι μια από τις λωρίδες αυτοκόλλητου στην ουρά του GSXR750 '88 που έχω. Το 7JG είναι το χρώμα του αυτοκόλλητου (μαύρο στη συγκεκριμένη περίπτωση).
Επίσης, υπάρχουν μερικοί κωδικοί, που ενδικνείουν ένα γκρουπ χρωμάτων. Για παράδειγμα ο κωδικός 7JJ αντιστοιχεί στα κόκκινα χρώματα του GSXR 750 '88 (22R Pearl Cool White και 22P Pearl Twinkle Red).
Δεν ξέρω αν αυτό το post πρέπει να παραμείνει εδώ ή να πάει αλλού. Το αφήνω στους διαχειριστές

[doctor_john]

Eντυπωσιακά πολλά.. έχεις χρησιμοποιήσει τους κωδικούς που δίνει; σου δίνουν συνταγή με αυτούς ή τους ψάχνουν να τους μεταφράσουν πρώτα;
Ένα καημό έχω απο όλους τους αντίστοιχους πίνακες που έχω συναντήσει, την χρονιά κυκλοφορίας ρε γμτ!!!

[csofos]

Δεν ήθελα να ανεβάσω κάτι, αφου δεν είχα προόδους πάνω στο θέμα.
Τελικά, πριν καιρό, αφού είχα καθαρίσει τα καρμπυρατέρ και τα έβαλα πάνω, ανακάλυψα ότι και πάλι δουλεύουν μόνο τρεις κύλινδροι! Μέτρησα συμπίεση και βρήκα πως ο τρίτος κύλινδρος είχε μόνο 25!!! Μιας και δεν μου έκαιγε λάδια (ελατήρια πιστονιού) αλλά ούτε και είχα λάδι στην εισαγωγή (τρύπα στο πιστόνι), το πρόβλημα φαίνεται να είναι σε κάποια φθαρμένη βαλβίδα. Υποπτεύομαι εξαγωγής, μιας και αυτές κάνουν το πιο σκληρό έργο. Θα δείξει, όλα αυτά είναι απλά υποθέσεις.
Μια μετακόμιση αργότερα και πολλά άλλα πράγματα στο ενδιάμεσο, κατάφερα μόλις σήμερα να κατεβάσω τον κινητήρα κάτω!
Έχουν ήδη παραγγελθεί, ελλατήρια πιστονιού, 2 βαλβίδες εισαγωγής και άλλες δύο εξαγωγής (έτσι για να βρίσκονται), όλες οι φλάντζες του κινητήρα, όλα τα λαστιχάκια και ένα σωρό άλλα ανταλλακτικά από Ιαπωνία. Μόλις ανοιχτεί ο κινητήρας, θα του γίνει ολική ανακατασκευή. Θα δω και τι είδους κουζινέτα έχουν οι μπιέλες και ο στρόφαλος και θα τα παραγγείλω και αυτά.
Προς το παρόν....έφτασα μέχρι εδώ.

[Pew]

M'αρεσει αφανταστα το λυσε-δεσε μοτερ (με τα σωστα εργαλεια παντα!!!).

Keep us posted & καλη ευκολία !!

[csofos]

Μόλις πριν λίγο σταμάτησα για να φορτίσει το κινητό. Τελείωσε η μπαταρία και δεν μπορούσα να βιντεοσκοπήσω! Μέχρι στιγμής, έφτασα εδώ. Δεν υπάρχει κάποια φθορά στους κυλίνδρους, ούτε και έχω σπασμένα ελλατήρια (φθαρμένα ίσως, θα το δω μετά). Τα πιστόνια είναι επίσης σε καλή κατάσταση. Οι βαλβίδες δεν φαίνεται εκ πρώτης όψης να έχουν κάποια σοβαρή ζημιά (δε λείπει κομμάτι κλπ), αλλά θα κάνω το τεστ με λίγη βενζίνη σε εισαγωγές και εξαγωγές και θα δω πόσο χάνουν.

[csofos]

Είμαι ένα βήμα από να ανοίξω τον κινητήρα στη μέση! Ιδού μερικές φωτογραφίες.

Αυτή είναι η αντλία λαδιού, την οποία φυσικά αφαίρεσα ώστε να έχω πρόσβαση στις βίδες που ανοίγει ο κινητήρας στη μέση


Εδώ μόλις είχα βγάλει την ελαιολεκάνη


Και μια εδώ, με το συμπλέκτη βγαλμένο (ο κινητήρας είναι όρθια στημένος).

[doctoras]

μανουλα μου......πολύ πράμα! κράτα πολλές σημειώσεις για την συναρμολόγηση

[csofos]

Και καμιά ώρα πριν τελείωσα για σήμερα, με τον κινητήρα κομμένο στη μέση. Σε κάνα 2-3 μέρες που έχω καιρό πάλι, θα γίνει ολική σούμα με τα ανταλλακτικά που χρειάζομαι για να γίνει παραγγελία. Για να πω την αλήθεια, μόνο τα κουζινέτα βάσεως και μπιελών θα χρειαστώ. Τα υπόλοιπα όλα (μα όλα) έχουν έρθει ήδη. Ελλατήρια πιστονιού, ότι λαστιχάκι μπορεί να φανταστεί κανείς, όλες οι τσιμούχες, ελλατήρια-δίσκοι συμπλέκτη, φλάντζες κινητήρα κλπ κλπ

[νεοσσός]

Ωραίο που μπορείς να φθάσεις σε τέτοιο βάθος μόνος σου. Επισκευάζεις σχεδόν τα πάντα και κάνεις καλύτερη δουλειά από επαγγελματία που τον πιέζει ο χρόνος.

[doctoras]

Ωραίο που μπορείς να φθάσεις σε τέτοιο βάθος μόνος σου. Επισκευάζεις σχεδόν τα πάντα και κάνεις καλύτερη δουλειά από επαγγελματία που τον πιέζει ο χρόνος.

[Lakisss]

Από καθαρή περιέργεια, πόσο θα πάνε σύνολο τα ανταλλακτικά;

[Pew]

Από καθαρή περιέργεια, πόσο θα πάνε σύνολο τα ανταλλακτικά;

Σε ενα 4κυλινδρο μοτερ, μονο για ανοιγμα-κλεισιμο κεφαλης, με ολα τα παρελκομενα απο τσιμουχακια βαλβιδων, φλατζα εκκρηξεως, τσιμουχα για το καπακι κλπ... ξεκινας απο τα 200-250€.
Μετα, εξαρταται απο τις φλατζες που εχει στο κατω μερος, ποσα o-ring ειναι αναγκαιο να αλλαξεις και φυσικα τα μεταλλα.
Κουζινετα, ελατηρια εμβολων, θρος, τυχον ρουλεμαν, αστερακι επιλογεα, τσιμουχες κλπ....

Δεν ειναι τοσο το οικονομικο κομματι, κυριολεκτικα ειναι σχεδον τζαμπα αν σκεφτεις πως χωρις καποια ζημια αν προλαβεις νωρις και αλλαξεις ολα τα αναλωσιμα, εχεις ενα πληρως "ανανεωμενο" μοτερ....
Ειναι χρονοβορα διαδικασια, προυποθετει να σημειωνεις ΟΛΕΣ τις μετρησεις σου και να εισαι μεθοδικος και πεντακαθαρος σε οτι βγαζεις και ερχεται η ωρα να συναρμολογησεις ξανα.

[Grafton 505]

Τι παίζει εδώ ; Τι ρογμάρα είναι αυτή ;;;;

[kostaskk]

Ατέλεια χύτευσης, δεν είναι ρογμη αλλά έξτρα υλικό, κοινό σε πολλά μοτέρ από το 1980+1990, δεν προκαλεί κάτι,. Με dremel γίνεται τέλειο.

[billyka]

Πω και μενα εκει πηγε το ματι μου!Αλλα δεν υπαρχει και λογος να το κανεις με το ντρεμελ στο σημειο που ειναι.