Όλα αυτά είναι ακριβά ή το σκούτερ υστερεί σε άλλα σέρβις οπότε και καταλήγουμε το ίδιο; Μιλώντας πάντα για μικρού κυβισμού μηχανή. Σίγουρα το σκούτερ είναι πολύ άνετο και για αυτό ξεκίνησα την συζήτηση για αυτό και για το nmax 155 που έχω ακούσει καλά λόγια. Όμως οι απαντήσεις των μελών με έβαλαν σε σκέψεις......Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER
Για αυτό ύστερα από τις απαντήσεις σκέφτομαι για πιο άνετο σκούτερ ή μικρή on off μηχανή.
Το θέμα της μέσης σου δεν το έλαβα υπόψη. Αν έχεις σοβαρό θέμα, ίσως πρέπει να αναθεωρήσεις. Οποιοδήποτε δίτροχο έχει σαφώς μεγαλύτερες καταπονήσεις από ένα αυτοκίνητο.
Life begins at 45°.
Έχω πρόβλημα ναι . Όχι ότι δεν μπορώ να ανέβω σε μια μηχανή για να πάω μέχρι την δουλειά μου . Σκέφτομαι επίσης να διορθώσω και την σέλα σε ότι κι αν πάρω για να είναι πιο άνετη, ορθοπαιδική. Οπότε για αυτό είμαι ανάμεσα σε άνετο σκούτερ και μικρή μηχανή. Για αυτό ρωτάω αν τον χρόνο σε όλα τα έξοδα είναι στα ίδια επίπεδα ώστε οκ να χάσω σε άνεση του αυτόματου και να κερδίσω σε άνεση κραδασμών κτλ.
εως 3k καινούργια, 2 είναι τα μοντελάκια που παίζουν στην ονοφ κατηγορία
ένα το sym nh-t 200
και το d-tracker 150
you rise you fall you're down then you rise again
Θα έβαζα και το ΤRK 250 μέσα και ας είναι λίγο ακριβότερο.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
αν το βάλεις.. να προσθέσουμε με λίγα παραπάνω και το vstrom250...... μετά θα σου πει ο άλλος λίγα παραπάνω versys300.........
............λίγα παραπάνω μετά απο 5 σελίδες παίρνεις r1250gs για μια ζωή και καθάρισες
γίνεται ατέρμονο, φαντάστηκα nmax και medley βρίσκονται εκεί στο τριχίλιαρο οπότε οι εναλλακτικές σε ον οφ είναι οι αποπάνω
πάντως το tracker150 είναι τρελό παιχνίδι γιατί το βάρος τους είναι όσο ενός παπιού που είναι συντριπτικό πλεονέκτημα για commuting αλλά με ψωμωμένες αναρτήσεις και μοτερακι maintence free
you rise you fall you're down then you rise again
Διέγραψα το προηγούμενο μήνυμα διότι βρήκα πληροφορίες για το d tracker . Το βλέπω σαν μηχανάκι για πιο χωμάτινες καταστάσεις. Κάποιες φορές θα παίρνω και δεύτερο άτομο για μικρές διαδρομές οπότε τα 12 άλογα του μου φαίνονται λίγα , ενώ η κατανάλωση πρέπει να είναι παρόμοια. Αυτά κατάλαβα. Αν κάνω λάθος με διορθώνεις. Αυτό μου είπε άλλος συμφουριτης ότι λόγω προβλήματος στην μέση καλύτερα να δω μηχανή on off που έχει μεγαλύτερες Ρόδες και καλύτερες αναρτήσεις ισχύει;;;;;αν το βάλεις.. να προσθέσουμε με λίγα παραπάνω και το vstrom250...... μετά θα σου πει ο άλλος λίγα παραπάνω versys300.........
............λίγα παραπάνω μετά απο 5 σελίδες παίρνεις r1250gs για μια ζωή και καθάρισες
γίνεται ατέρμονο, φαντάστηκα nmax και medley βρίσκονται εκεί στο τριχίλιαρο οπότε οι εναλλακτικές σε ον οφ είναι οι αποπάνω
πάντως το tracker150 είναι τρελό παιχνίδι γιατί το βάρος τους είναι όσο ενός παπιού που είναι συντριπτικό πλεονέκτημα για commuting αλλά με ψωμωμένες αναρτήσεις και μοτερακι maintence free
για μένα σου φαίνονται, προσωπικά ως ε-μπιρος δε έχω κανένα πρόβλημα για τις μετακινήσεις μου εντός - εκτός διπλός / μονός ακόμη και τριπλός
για τη μέση σου σου κάνει είναι ονοφ(με λουκ μοταρντ) με μεγαλύτερες διαδρομές απο στριτ, μονοσοκ με μοχλικό, usd μπροστά και 17αρες ζάντες(στα scooter οι μεγαλύτεροι τροχοί που μπορούν να φορέσουν είναι 16"), είναι kawasaki πιο επώνυμο απο το sym
το sym απο την αλλη έχει πιο τουριστικό λουκ περισσότερο εξοπλισμό νεότερη τεχνολογία, υδρόψυκτο μοτερ, led φωτα, display, abs και με 2700 είναι vfm
you rise you fall you're down then you rise again
Άρα στις ροδες είναι οκ και τα δύο . On off στην ουσία και τα δύο . Πιο πολλά άλογα το sym συν όλα τα καλά του που είπες και το πολύ βασικό το abs . Άρα που υπερτερεί το Kawasaki πέρα από την μάρκα ( για αυτά κυρίως που το θέλω εγώ ) ;;;
Το kawasaki περαν του brand, ειναι 120kg γεματο(το sym ειναι δυνατότερο αλλα και 30kg βαρύτερο), αυτο το κανει πιο ευκολοδηγητο, πιο μανιτζεβελο, πιο παιχνιδιαρικο και διασκεδαστικό για ολες τις χρησεις ολα τα τερεν
Οτι σου αρεσει πιο πολυ
Τελευταία τροποποίηση από doctoras; 22/07/2020 στις 17:53.
Κατάλαβα. Αναμεσα σε αυτά θα προτιμούσα το sym καθαρά λόγω του abs.
Επειδή είχα την αντιγραφή του d-tracker 150 , Daytona remix 125 μόνο καλά λόγια μπορώ να πω.
Σημάδευα επίτηδες λακούβες στο δρόμο για να βγάλω το άχτι μου από τις αναρτήσεις του σκουτερ που είχα. (Τις περνούσε και ουτε τις καταλάβαινες) Το ίδιο πρέπει να ισχύει και για το tracker 150. Ο λόγος που το πουλησα ενώ ήμουν super ευχαριστημένος είναι η πραγματικά χάλια ποιότητα μετάλλων στην μοτο. Σε λίγους μήνες άρχισε να σκουριαζει, κάτι που δεν νομίζω να ισχύει για το Kawasaki. Επίσης ένα μεγάλο μείον ήταν το βάρος. Πολύ ελαφρύ, μετά τα 100 χιλιόμετρα την ώρα ήσουν φτερό στον άνεμο.
Γι'αυτό πιστευω τα 150 κιλά του sym NH-T 200 είναι καλυτερα. Άς έχει και λίγο βάρος.
Είδα ότι το sym έχει λίγα περισσότερα άλογα ανά κιλό μηχανής. Άρα είναι μια χαρά και αυτό. Περιμένω να πάρεις την νέα σου μηχανή και να μας πεις εντυπώσεις σε σχέση κυρίως με το θέμα της μέσης . Και εσύ σε αστικό περιβάλλον θα το χρησιμοποιείς; Ψαχνομαι αρκετά γιατί θα αγοράσω μια φορά μηχανή ή σκούτερ. Δεν θα το αλλάξω πχ σε 2 χρόνια για κάτι δυνατότερο.
Λοιπόν πήρα πριν 4 μέρες ένα vision 110cc και το "στρωνω".
Νταξει, πλάκα έχουν τα σκούτερ, είχα πάρα πολλά χρόνια να ανέβω σε ένα, για μέσα στην πόλη μια χαρά είναι. Τα 110cc είναι λίγα, θα κοιτούσα σε κάτι πάνω από 150cc (12-13 άλογα) για Αθήνα κατ ελάχιστον.
Για εδώ που είμαι εγώ, μια χαρά είναι. Αναρτήσεις, ότι να ναι, φρένα χωρίς abs αλλά συνδιασμενα, τροχοί μεγάλοι, χώρος κάτω από την σέλα για ένα κράνος. Δεν βρεχεσαι, δεν λερωνεσαι, γενικά καλή λύση, καλύτερη από μικρό μοτοσυκλετακι, αν δεν έχεις ψώρα να καβαλάς "μηχανές"..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση