κατέβασμα μοτέρ χτ250 για επισκευή ...ερώτηση

[alexis72]

φιλαράκι ζεί μόνιμα σε χωριό 300 χλμ απο αθηνα - τα πιο κοντινα του συνεργεία μοτο βρίσκονται στα 80 χλμ ,εκεί υπάρχουν 3 συνεργεία ,
τα 2 ασχολούνται με τα πάντα ...απο ποδήλατα-χορτοκοπτικά - μηχανάκια - τρακτέρ -αυτοκίνητα κλπ ,το αλλο εχει πολύ καλο ονομα στην περιοχή ...ειναι πολύ καλό συνεργείο αλλά τσεκουρώνει αγρια ...κ σκέφτεται να κατεβάσει το μοτέρ (θα τον βοηθήσω κ εγω σε λίγες ημέρες που θα ανέβω στο διπλανό χωριό με τίς λίγες γνώσεις που εχω) κ οταν κατέβω αθήνα να το φορτώσω στο αμάξι μου κ να το πάω σε συνεργείο ξαδέλφου του ,που ειναι καλός κ εγγυημένος μάστορας ...θέλει να βγάλει βαλβίδες για τρίψιμο - αλλαγή σε τσιμουχάκια βαλβίδων -ρύθμισμα βαλβίδων - νεο set δίσκων συμπλέκτη κυρίως αυτά ...
η ερώτηση τώρα ...τι να ΠΡΟΣΕΞΟΥΜΕ κατα το κατέβασμα του μοτέρ ?
εμένα με φοβίζει κυρίως πώς θα βγεί η εξάτμιση ...που οι 2 βίδες στο λαιμό ειναι καρασκουριασμένες κ φοβάμαι μην σπάσει το κεφάλι τους κ γίνει ζημιά...εχει ρίξει πετρέλαιο - wd40 κλπ ...αλλά δεν ξεβιδώνουν με τίποτα κ φοβάται να τίς ζορίσει...
στο άνω συνεργείο που τσεκουρώνει σε τιμές ...(τούς ειπε παιδιά θα το φέρω σε εσάς ...αλλά θα βγάλω εγω το ντεπόζιτο κ το καρμπυρατέρ κ θα τα ξανατοποθετήσω πάλι εγώ ,δυσκολεύτηκε παρα πολύ (χρόνια εψαχνε) για να βρεί το σωστό καρμπ/τέρ που να δουλεύει σωστά κ φοβάται να μην τού κάνουν κάποια ζημιά ...αλλά το συνεργείο δεν το δέχεται αυτό κ για αυτό πήρε την απόφαση για κατέβασμα μοτέρ ....τι να προσέξουμε λοιπόν ?
αναγκαστικά αν δεν ξεβιδώνουν με τίποτα οι βίδες στην εξάτμιση θα το πάει στο ανωτέρω συνεργείο με ...φόβο κ κρύα καρδιά που λέμε...

[toyar]

Σωστό ποιοτικό κλειδί
Ζεσταμα με καμινέτο
Ελαφρά χτυπήματακια
Και υπομονή
Και πάλι μπορεί να κοπούν
Αλλά θα έχει την κεφαλή στο χερι

[Parking]

κάτι μου λέει ότι ο Τσεκούρης θα κοστίσει λιγότερο στο τέλος

[alexis72]

για το χτ250 που γράφω ,ειναι σε αρκετά καλή κατάσταση για την ηλικία του ,
λειτουργούν ΟΛΑ ικανοποιητικά -και τα ηλεκτρολογικά του καλά ειναι -εχει σταθερό ρελαντί-παίρνει με την πρώτη το πολύ δεύτερη μανιβελιά μπροστά το μοτέρ - καλά φρένα -δεν εχει πολλές σκουριές - το σασμάν μιά χαρά ειναι - δεν καίει λάδια - το μπουζί του ειναι πολύ καθαρό οταν το ελέγχει - το θέμα του ειναι (και παρακαλώ μία απάντηση πάνω σε αυτό ) σε λίγη κλήσης ανηφόρα ΔΕΝ τραβάει το χτ 250 δεν μιλάμε για τεράστια ανηφόρα ,τέρμα σχεδόν γκάζι κ το πολύ 50-60 χλμ στο κοντέρ - σε ευθεία κ εστω κ λίγη κατηφόρα ανεβαίνουν πιο ευκολα τα χλμ στο κοντέρ (οχι οτι τερματίζει το κοντέρ αλλά αισθητή διαφορά ) κ εχουμε καταλήξει 1) σε ρύθμιση κ τρίψιμο βαλβίδων (πάντως ΔΕΝ ακούγονται να χτυπάνε) 2) νέοι δίσκοι συμπλέκτη (δεν εχουν αλλαχτεί ποτέ) 3 ) νέα αλυσιδογράναζα - πάντως ΔΕΝ φαίνεται να πατινάρει (εχω οδηγήσει κ μοτό κ αμάξι που πατινάριζαν κ το καταλάβαινες αμέσως ) απλά δεν τραβάει οσο πρέπει για τα κυβικά του κ τα αλογά του ...δεν εχει πολλά χλμ το μοτέρ γύρω στα 25.000 εχει (ο αδελφός του εχει ενα innova 125 injection σε μέτρια κατάσταση με 55.000 χλμ και ΔΕΝ μπορεί να το φθάσει στο δρόμο ....ποιά η γνώμη σας ?

[alexis72]

Σωστό ποιοτικό κλειδί
Ζεσταμα με καμινέτο
Ελαφρά χτυπήματακια
Και υπομονή
Και πάλι μπορεί να κοπούν
Αλλά θα έχει την κεφαλή στο χερι

ευχαριστώ - αλλά σίγουρα δύσκολη περίπτωση οι σκουριασμένες βίδες στον λαιμό εξάτμισης

[alexis72]

κάτι μου λέει ότι ο Τσεκούρης θα κοστίσει λιγότερο στο τέλος

ευχαριστώ - ακριβώς το ιδιο τού λέω κ εγώ

[sapila racing]

για το χτ250 που γράφω ,ειναι σε αρκετά καλή κατάσταση για την ηλικία του ,
λειτουργούν ΟΛΑ ικανοποιητικά -και τα ηλεκτρολογικά του καλά ειναι -εχει σταθερό ρελαντί-παίρνει με την πρώτη το πολύ δεύτερη μανιβελιά μπροστά το μοτέρ - καλά φρένα -δεν εχει πολλές σκουριές - το σασμάν μιά χαρά ειναι - δεν καίει λάδια - το μπουζί του ειναι πολύ καθαρό οταν το ελέγχει - το θέμα του ειναι (και παρακαλώ μία απάντηση πάνω σε αυτό ) σε λίγη κλήσης ανηφόρα ΔΕΝ τραβάει το χτ 250 δεν μιλάμε για τεράστια ανηφόρα ,τέρμα σχεδόν γκάζι κ το πολύ 50-60 χλμ στο κοντέρ - σε ευθεία κ εστω κ λίγη κατηφόρα ανεβαίνουν πιο ευκολα τα χλμ στο κοντέρ (οχι οτι τερματίζει το κοντέρ αλλά αισθητή διαφορά ) κ εχουμε καταλήξει 1) σε ρύθμιση κ τρίψιμο βαλβίδων (πάντως ΔΕΝ ακούγονται να χτυπάνε) 2) νέοι δίσκοι συμπλέκτη (δεν εχουν αλλαχτεί ποτέ) 3 ) νέα αλυσιδογράναζα - πάντως ΔΕΝ φαίνεται να πατινάρει (εχω οδηγήσει κ μοτό κ αμάξι που πατινάριζαν κ το καταλάβαινες αμέσως ) απλά δεν τραβάει οσο πρέπει για τα κυβικά του κ τα αλογά του ...δεν εχει πολλά χλμ το μοτέρ γύρω στα 25.000 εχει (ο αδελφός του εχει ενα innova 125 injection σε μέτρια κατάσταση με 55.000 χλμ και ΔΕΝ μπορεί να το φθάσει στο δρόμο ....ποιά η γνώμη σας ?

Κατ αρχήν για ποιο XT250 μιλάς? Εχει έναν εκκεντροφόρο ή δυο?
Αυτό με τον μονό είναι ροπατο αλλά η τελική του είναι κοντά στα 120. Αυτό με τον διπλό στροφάρει περισσότερο και ειναι πιο γρήγορο.

Οπως το γραφεις δεν καταλαβα. Το XT δεν μπορεί να πιάσει το Innova?
Αν είναι ετσι δεν νομίζω οτι χρειάζεται μόνο τρίψιμο βαλβίδων. Επίσης αναφέρεις 25.000 χλμ
Με τόσα χλμ αυτό το μοτέρ έπρεπε να είναι σαν καινούριο άρα κατι άλλο παίζει και δεν το ξέρετε.
Καντε εναν έλεγχο συμπίεσης πρώτα να ξέρετε τι θα βρείτε όταν το ανοίξετε.

[toyar]

σε μοτερ με 25000 χλμ δεν τριβουμε βαλβιδες
αν δεν τσιμπαει λαδι δεν αλλαζουμε τσιμουχακια
αν δεν πατιναρει δεν αλλαζουμε δισκους
επισης δεν αλλαζουμε αλυσιδογραναζα
αν δειχνει να μην τραβαει γινεται για αρχη ενα καλο σερβις με καθαρισμο ρυθμιση καρμπυρατερ ρυθμιση βαλβιδων αλλαγη ολα τα φιλτρα και μπουζι
ριξτε και μια ματια στο γραναζωμα μηπως εχει γινει καμμια πατατια

[alexis72]

σε αυτη την ταινία με τον σταλλόνε το ειδε κ το ....ερωτεύτηκε κ το αγόρασε (πρίν 15 χρόνια περίπου με 6.000χλμ) κ ειναι ακριβώς το ιδιο σε χρώματα κλπ
https://youtu.be/fmakKf234kg

[alexis72]

Κατ αρχήν για ποιο XT250 μιλάς? Εχει έναν εκκεντροφόρο ή δυο?
Αυτό με τον μονό είναι ροπατο αλλά η τελική του είναι κοντά στα 120. Αυτό με τον διπλό στροφάρει περισσότερο και ειναι πιο γρήγορο.

Οπως το γραφεις δεν καταλαβα. Το XT δεν μπορεί να πιάσει το Innova?
Αν είναι ετσι δεν νομίζω οτι χρειάζεται μόνο τρίψιμο βαλβίδων. Επίσης αναφέρεις 25.000 χλμ
Με τόσα χλμ αυτό το μοτέρ έπρεπε να είναι σαν καινούριο άρα κατι άλλο παίζει και δεν το ξέρετε.
Καντε εναν έλεγχο συμπίεσης πρώτα να ξέρετε τι θα βρείτε όταν το ανοίξετε.

και ομως δεν το πιάνει το innova σε ελαφριά ανηφόρα ,ειναι κ χέστης ο κάτοχος του χτ κ 100 κιλά ,ενώ ο αδελφός του κοκκαλιάρης κ γκαζιάρης ...και εγω που το οδήγησα 3-4 φορές ,δείχνει να μην μπορεί να αναπνεύσει (αν το λέω καλά) και να ζορίζεται να ανοίγεις τέρμα σχεδόν το γκάζι κ να μην ανταποκρίνεται το μοτέρ ,ειναι το χτ σε υψόμετρο 1200-1500 μέτρα ,εχουμα παίξει με την βίδα ρύθμισης αέρα μίγματος (σταθερά στίς 2.5 στροφές απο τέλος με γύρισμα σιγά σιγά ανα 1/4 της στροφής εως 1.5 στροφή κ εως 3 αντίστοιχα ) εχει γνήσιο καινούργιο φιλτρο αέρα κ νέο μπουζί ,κ εγω τού ειπα πρώτα ελεγχο συμπίεσης κ ρυθμισης βαλβίδων (τελευταία ειχαν ρυθμιστεί σε μάστορα πρίν 8 χρόνια ) αλλά δεν κάνει χλμ το χτ το πολύ 20 την ημέρα κ αυτά με ηρεμη οδήγηση κ αυτά για 3-4 μήνες το πολύ

[alexis72]

σε μοτερ με 25000 χλμ δεν τριβουμε βαλβιδες
αν δεν τσιμπαει λαδι δεν αλλαζουμε τσιμουχακια
αν δεν πατιναρει δεν αλλαζουμε δισκους
επισης δεν αλλαζουμε αλυσιδογραναζα
αν δειχνει να μην τραβαει γινεται για αρχη ενα καλο σερβις με καθαρισμο ρυθμιση καρμπυρατερ ρυθμιση βαλβιδων αλλαγη ολα τα φιλτρα και μπουζι
ριξτε και μια ματια στο γραναζωμα μηπως εχει γινει καμμια πατατια

πολύ σωστά αυτά που γράφεις ,αλλά αν ανοιχτεί η κεφαλή (απο μάστορα πάντα) καλό ειναι να γίνουν κ αυτά ευκαιρία ειναι ,μιάς κ σκέφτεται να το φτιάξει κ να το κρατήσει οσο αντέχει το χτ ,η αλυσίδα μου φαίνεται να κρεμάει σαν σώβρακο την εχει τεντώσει αλλά μάλλον δεν παίρνει αλλο κ θα την αλλάξουμε μαζί με τα γρανάζια οταν ανέβω στο χωριό - το καρμ/τερ το ειχαμε καθαρίσει προσεκτικά το πάσχα κ δουλεύει σωστά,το μπουζί το βγάλαμε στα 200 χλμ κ ηταν πεντακάθαρο (μού εκανε τρομερή εντύπωση) λές κ ηταν καινούργιο μηχανάκι, και δεν χάνει σταγόνα λάδι απο το μοτέρ, κ τού βάζει λάδι στο μοτέρ (για μοτο εννοείται) 20w50 castrol η liqui molly

[menelaos46]

Πάντως αν έχεις αμφιβολία στο πως να βγάλετε το μοτέρ, το σωστό ερώτημα είναι πως θα το βάλετε ξανα!!!
Υ.Γ. Αν δε βγαίνει η εξάτμιση ίσως γίνεται να την πάρεις μαζί με το μοτέρ, δε ξέρω λέω τώρα...