Άμα είναι για 5 βόλτες τον χρόνο και μονοκαβαλες πάρε ότι σε φτιάχνει να βλέπεις στο γκαράζ σου.Δημοσιεύθηκε αρχικά από zannisvel
Από ευρωπαϊκά ψηφίζω monster από Ιάπωνα sv 650.
Άμα είναι για 5 βόλτες τον χρόνο και μονοκαβαλες πάρε ότι σε φτιάχνει να βλέπεις στο γκαράζ σου.
Από ευρωπαϊκά ψηφίζω monster από Ιάπωνα sv 650.
Street Triple
Από τα χέρια μου έχουν περάσει dorso, shiver κ δύο tuono gen2..Σαν το tuono κ ειδικά στα χρήματα που τα δίνουν δεν νομίζω να υπάρχει κάτι να συγκριθεί μαζί του..Στο budget που διαθέτεις θα βρεις καλό κ με extra..Αν είναι κ πρώτο χέρι ακόμα καλύτερα..Κ εγώ πιστεύω οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είναι μερακλήδες..Πάρτο κ δεν θα μετανιώσεις,θα νιώσεις...
αν πας μια σβελτη Επιδαυρο με ενα φιλο σου που χει τετρακυλινδρο ss 1000 ιδιας χρονολογιας με τα ιδια λιτρα στο ντεποζιτο εσυ θα κανεις 50-60 χιλιομετρα λιγοτερα.
Είσαι μεγάλος Fan της Triumph, ε?
Μου αρέσει πολύ και το Triple, πήγα και είδα και ένα αλλά απογοητεύτηκα από κοντά, ενώ ήταν κούκλα, είχε μικρο-διαρροές λαδιού και παραφλού που δε θα ήθελα να κληρονομήσω.
Επίσης το 1050 το έχει και ένας φίλος που ενίοτε βγαίνουμε μαζί βόλτες.
Πάντως αν ξέρεις κάτι το λές.
Ευχαριστώ Χάρη.
Στο Monster όπως και στο SV που πήγα να δω φαίνομαι πολύ μεγάλος.
Το SV είναι άνετο, το monster είναι μια κούκλα αλλά δεν ειναι καθόλου άνετο μηχανάκι για το μέγεθος μου.
8—12+ ανάλογα το χέρι σου
1.83 είσαι εγραψες, απλά είσαι βαρύς.
Το monster θα έπρεπε να σου είναι μια χαρα. Περίεργα μας τα λες. Δηλαδή όταν είχες R6, όπως εγραψες πως το καβαλούσεςς?
Το Tuono απ την άλλη είναι τελείως διαφορετικό σαν θέση οδήγησης. Το έχεις καβαλήσει? Αν οχι βρες ενα να καβαλήσεις πριν κάνεις σχέδια.
Βασικά είναι ακριβώς σαν το Mille που είναι SS, αλλά με τιμόνι. Τα πόδια διπλώνουν πολύ περισσότερο απ οτι στο SV ή στο Monster.
Θέλει κοντά πόδια και μακριά χέρια για να είσαι τελείως ΟΚ πανω του.
Είναι όμως γενικά αρκετα ψηλότερο μηχανάκι και φυσικά όλα τα χαρακτηριστικά του (γκάζι, φρένα, στήσιμο) είναι τουλάχιστον δυο κλικ πανω απο το SV, Monster (εννoούμε το ήσυχο Monster γιατί έχει και τούμπανα).
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Δεν στα λέω περίεργα, το 2007 που είχα το R6 ήμουν 75 κιλά, και 21 χρονών. Ούτε τότε μου ήταν άνετο αλλά δε με ένοιαζε καθόλου.1.83 είσαι εγραψες, απλά είσαι βαρύς.
Το monster θα έπρεπε να σου είναι μια χαρα. Περίεργα μας τα λες. Δηλαδή όταν είχες R6, όπως εγραψες πως το καβαλούσεςς?
Το Tuono απ την άλλη είναι τελείως διαφορετικό σαν θέση οδήγησης. Το έχεις καβαλήσει? Αν οχι βρες ενα να καβαλήσεις πριν κάνεις σχέδια.
Βασικά είναι ακριβώς σαν το Mille που είναι SS, αλλά με τιμόνι. Τα πόδια διπλώνουν πολύ περισσότερο απ οτι στο SV ή στο Monster.
Θέλει κοντά πόδια και μακριά χέρια για να είσαι τελείως ΟΚ πανω του.
Είναι όμως γενικά αρκετα ψηλότερο μηχανάκι και φυσικά όλα τα χαρακτηριστικά του (γκάζι, φρένα, στήσιμο) είναι τουλάχιστον δυο κλικ πανω απο το SV, Monster (εννoούμε το ήσυχο Monster γιατί έχει και τούμπανα).
Στο Tuono δεν έχω κάτσει για να σου πω πως το νιώθω, Από τις πληροφορίες που μου έδωσαν οι φίλοι έκρινα ότι "πρε'επει" να είναι πιο άνετο.
Το 620 μπορώ να σου πω με σιγουριά ότι μου φάνηκε μικρό.
Επίσης δεν είπα ότι είμαι ψηλός, γενικά για το μέγεθος μου αναφέρθηκα.
Δεν έχω καμία διάθεση να κοροϊδέψω ή οτιδήποτε άλλο, ίσα ίσα που χαίρομαι τη συζήτηση που κάνουμε και σας ευχαριστώ για το χρόνο και τα σχόλια σας.
@sapila racing: ιδιαιτέρως τη δική σου γνώμη που ξέρω και την εμπειρία που έχεις στο θέμα.
Edit: Από ότι βλέπω στο cycle ergo η γωνία στα γόνατα είναι 70 μοίρες για το Tuono και 75 για το hornet και 67 για το monster, οπότε πρέπει να είναι ΟΚ
Τελευταία τροποποίηση από zannisvel; 26/07/2020 στις 10:32.
Οκ κατάλαβα. Λοιπον στα γραφω αναλυτικά.
Το 620 δεν το έχω οδηγήσει αλλά έχω οδηγήσει άλλα μεγαλύτερα Monster που ειναι ιδια σε θεση οδήγησης.
Το SV δεν το έχω οδηγήσει αλλά απ οτι έχω δεί μπορεί να είναι λίγο πιο άνετο σε γενικές διαστάσεις απ το Monster, πολύ λίγο όμως.
Η βασική διαφορά τους είναι οτι το SV έχει πολύ πιο ψηλά το τιμόνι και δεν σκύβεις τόσο ενω το monster το έχει αρκετά χαμηλά.
Ετσι δεν είναι τόσο άνετο αλλά όταν θέλεις να στρίψεις έχεις σωστή θέση πανω στο μηχανάκι ενώ στο SV θα είσαι ολίγον καμαρωτός.
To Tuono έχει μεγάλο τιμόνι και δεν το έχει και πολύ χαμηλά, αλλά το έχει αρκετά πιο μακρυά απο οτι έχεις συνηθίσει ενώ τα μαρσπιέ του είναι πολύ ψηλά σε σχέση με τα υπόλοιπα γυμνά. Επίσης το τεπόζιτό του ανεβαίνει προς τα πάνω σχεδόν κάθετα μπροστά απο την σέλλα κι έτσι δυσχεραίνει το θέμα απόσταση τιμονιου αν δεν έχεις μακριά χέρια.
Κανε δοκιμή Tuono gen2! Καπου θα βρείς να καβαλήσεις ένα. Αν πας σε tuono πας στο Gen2 βέβαια.
Το Tuono είναι μηχανάκι φτιαγμένο για να σε εξιτάρει, οχι για να πας απλά βόλτα. Το αντίστοιχο Monster είναι το S4R, ούτε το S2R 1000 δεν το πλησιάζει σε αίσθηση και επιδόσεις.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 26/07/2020 στις 10:49.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Βασικά είναι ακριβώς σαν το Mille που είναι SS, αλλά με τιμόνι. Τα πόδια διπλώνουν πολύ περισσότερο απ οτι στο SV ή στο Monster. Θέλει κοντά πόδια και μακριά χέρια για να είσαι τελείως ΟΚ πανω του.
Είναι όμως γενικά αρκετα ψηλότερο μηχανάκι και φυσικά όλα τα χαρακτηριστικά του (γκάζι, φρένα, στήσιμο) είναι τουλάχιστον δυο κλικ πανω απο το SV, Monster (εννoούμε το ήσυχο Monster γιατί έχει και τούμπανα).Ειχα το Gen1 και τωρα το 3 και γενικά συνφωνω με αυτα που γράφεις εκτος απο τον αναβατη τιραμόλα με κοντα ποδια και μακρυα χέριαTo Tuono έχει μεγάλο τιμόνι και δεν το έχει και πολύ χαμηλά, αλλά το έχει αρκετά πιο μακρυά απο οτι έχεις συνηθίσει ενώ τα μαρσπιέ του είναι πολύ ψηλά σε σχέση με τα υπόλοιπα γυμνά. Επίσης το τεπόζιτό του ανεβαίνει προς τα πάνω σχεδόν κάθετα μπροστά απο την σέλλα κι έτσι δυσχεραίνει το θέμα απόσταση τιμονιου αν δεν έχεις μακριά χέρια.
Κανε δοκιμή Tuono gen2! Καπου θα βρείς να καβαλήσεις ένα. Αν πας σε tuono πας στο Gen2 βέβαια.
Το Tuono είναι μηχανάκι φτιαγμένο για να σε εξιτάρει, οχι για να πας απλά βόλτα. Το αντίστοιχο Monster είναι το S4R, ούτε το S2R 1000 δεν το πλησιάζει σε αίσθηση και επιδόσεις.
Οταν ημουν στα 30+ δεν με πειραζε ουτε τα ποδια ουτε τα χέρια, ημουν 1,90 στα 80 κιλά.
Τωρα στα 50 παρα που ειμαι +2 κιλά με ενοχλει στα ποδια, το αποδίδω στα εξτρα κιλά.
Η λύση βεβαια ηταν πολύ απλη, 1cm χαμηλότερα μασπιε απο τον αμερικάνο knight και το αποτελεσμα υπερ ανεση οσες ωρες και αν καβαλήσω.
Επισης για τα χέρια αν δεν φτανουν ανετα υπαρχουν λύσεις με αποστάτες τιμονιου ΑΛΛΑ δεν πιστευω οτι χρειάζεται.
Eδω παλιος φιλος με υψος 1,10 και ενα milko το καβαλουσε ανετα και το μονο του προβλημα ηταν οτι πατουσε στις μυτες (α και οτι ηταν κουλάδι)
Το βασικο ειναι αυτο που εγραψες, το μηχανακι σε εξιτάρει και ειναι 2 κλικ πανω απο τα υπόλοιπα
Εφ όσον είσαι 1.90 δεν το παρατηρείς οτι θέλει μακριά χέρια γιατί τα έχεις!Ειχα το Gen1 και τωρα το 3 και γενικά συνφωνω με αυτα που γράφεις εκτος απο τον αναβατη τιραμόλα με κοντα ποδια και μακρυα χέρια
Οταν ημουν στα 30+ δεν με πειραζε ουτε τα ποδια ουτε τα χέρια, ημουν 1,90 στα 80 κιλά.
Τωρα στα 50 παρα που ειμαι +2 κιλά με ενοχλει στα ποδια, το αποδίδω στα εξτρα κιλά
Η λύση βεβαια ηταν πολύ απλη, 1cm χαμηλότερα μασπιε απο τον αμερικάνο knight και το αποτελεσμα υπερ ανεση οσες ωρες και αν καβαλήσω.
Επισης για τα χέρια αν δεν φτανουν ανετα υπαρχουν λύσεις με αποστάτες τιμονιου ΑΛΛΑ δεν πιστευω οτι χρειάζεται.
Eδω παλιος φιλος με υψος 1,10 και ενα milko το καβαλουσε ανετα και το μονο του προβλημα ηταν οτι πατουσε στις μυτες (α και οτι ηταν κουλάδι
Το βασικο ειναι αυτο που εγραψες, το μηχανακι σε εξιτάρει και ειναι 2 κλικ πανω απο τα υπόλοιπα
Τόσο υψος έχω κι εγώ και μαλιστα με μακρύτερα άκρα απ το normal για το υψος αυτό και δεν είχα θέμα αλλά άλλοι πιο κοντοί το έχουν.
Τα μαρσπιέ όσο μεγαλώνεις σου φαίνονται και πιο ψηλά, ετσι παει!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Απλα δεν είμαι φαν των γιαπωνέζικων.Είσαι μεγάλος Fan της Triumph, ε?
Μου αρέσει πολύ και το Triple, πήγα και είδα και ένα αλλά απογοητεύτηκα από κοντά, ενώ ήταν κούκλα, είχε μικρο-διαρροές λαδιού και παραφλού που δε θα ήθελα να κληρονομήσω.
Επίσης το 1050 το έχει και ένας φίλος που ενίοτε βγαίνουμε μαζί βόλτες.
Πάντως αν ξέρεις κάτι το λές.
Ευχαριστώ Χάρη.
Αυτά που σε απογοήτευσαν στο Triumph που είδες, δεν είναι ο κανόνας.
Γενικώς δεν βγάζουν παραπάνω προβλήματα απο τα "αξιόπιστα" γιαπωνέζικα.
Υποθέτω θα το έλεγες κακό μηχανάκι μόνο αν είχε εκραγεί....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Χαχαχαχα....
Κατ'αρχάς, εννοούσα δεν είναι κακό οδηγικά..
Κατα δεύτερον, μία μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, που προφανώς ήταν κακοσυντηρημένη απο τους προηγούμενους ιδιοκτήτες για 50000 χιλιόμετρα, δεν μπορείς να την κρίνεις αντικειμενικά απο τις βλάβες που έβγαλε.
Προσωπικά, όπως βλέπεις, δεν την συστήνω. (εκτός απο τον blitz που ούτως ή άλλως θα την πούλαγε σε 1 μήνα... Τι να προλάβει να του βγάλει...)
και BMW δεν πρόκειται να ξαναπάρω ούτε να με πληρώνουν...
Όμως δεν μπορώ να πώ για την οδηγική της συμπεριφορά τίποτα.
Έστριβε σαν ss και φρέναρε απο τα 230 λές και έριχνες άγκυρα. Στη πόλη ήταν σαν παπάκι (ήταν και πανάλαφρη), και σε ταξίδι αρκετά στιβαρή, ωστε να ταξιδεύεις με 170-180 με πολύ μεγάλη άνεση.
Λίγο μαλακό μπροστινό είχε, αλλα η πίσω ανάρτηση ήταν πολύ καλή.
{α, θυμήθηκα άλλα 2 που μου έκανε...
Όταν κούρεψε τον ιμάντα, έσκασε και η τσιμούχα του πίσω αμορτισέρ. Δεν ξέρω τι απο τα 2 έγινε πρώτο.
Μία μέρα εκεί που γύρναγα απο τη δουλειά, ένοιωσα μία ταλάντωση πίσω, σα να είχε σκάσει το λάστιχο. Τελικά είχαν ξεβιδωθεί και οι 5 βίδες απο τον πίσω τροχό (είναι μονόμπρατσο). Ευτυχώς είναι μακριές και τις βίδωνα κάθε 20 μέτρα με το χέρι, μέχρι να φτάσω σπίτι που είχα torx και loctite... Απο τότε κουβαλάω εργαλεία μαζί μου, ακόμα και στη πόλη}
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
