Σε μηχανη εκτελωνισμενη απο Αγγλια δε πρεπει να γινει αλλαγη και κατοπτρου προβολεα?
Σε μηχανη εκτελωνισμενη απο Αγγλια δε πρεπει να γινει αλλαγη και κατοπτρου προβολεα?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
τις τελευταιες μέρες διαβάζω αρκετά για τα μοντέλα που με ενδιαφέρουν. ειμαι σε δίλλημα για τον αν αξιζει αυτη τη στιγμη το tracer900 με τις τιμές που βλέπω. αν και το ειχα σαν πρωτη επιλογή οι τιμές στα μτχ ειναι αστείες γιατι ειναι το πιο hot μηχανάκι της χρονίας. το tenere θα κοιτάξω τέλος αυγούστου να βρω κανενα test ride. Θέλω ομως και μια γνώμη για το smt990. Βρίσκω μερικά λουλούδια σε τσιμπημένες τιμές αλλα με πολλά εξτρα που θέλω. Βασικά θέλω να ξέρω τι καίει, δεν συμφωνουν οι αποψεις στο ιντερνετ πανω στο θέμα.
Θα σου πω σαν ιδιοκτήτης και όχι σαν πωλητής. Το smt έχει 19 λίτρα τεπόζιτο με 3.7 από αυτό να είναι η ρεζέρβα.
Στοκ βγάζει περίπου 180-200km μέχρι να ανάψει λαμπάκι από full γεμάτο που σημαίνει 7.5-8.5lt/100 σε νορμαλ χρήση.
Από εκεί και πέρα αρχίζει το γαργάλημα, ποσό έχεις ασχοληθεί και τι επιλογές έχει κάνει ο καθένας από αξεσουάρ μάστορες κλπ. Έχω ακούσει ιστορίες με 10lt/100km.
Στο δικό μου, που έχει όμως και full ανοιχτό φιλτροκούτι, εξατμίσεις και custom χάρτη, βλέπω κατανάλωση από 7.0lt/100km έως max 8lt/100km μετρημενο για πάνω από 15.000 χιλιόμετρα σε όλων των ειδών τις συνθήκες. Για την απόλαυση που σου προσφέρει αυτή η μηχανή το θεωρώ αποδεκτό νούμερο.
Λογικά, ναι. Αν θυμάμαι καλά, όσοι περνούσαν τη Μάγχη για τουρισμό περιόριζαν τη δέσμη τοποθετώντας ένα αυτοκόλλητο στον προβολέα. Δεν ξέρω αν είναι νόμιμο και σε ποιες χώρες, ειδικά ως μόνιμη και όχι προσωρινή λύση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Υποθέτω ότι ακόμα κι αν δεν ενοχλείς τους απέναντι, θα είσαι σχεδόν τυφλός από την άλλη μεριά όπου έπρεπε να δείχνει η δέσμη που "έκοψες". Οπότε η αλλαγή είναι μάλλον μονόδρομος.
Υποχρεωτικά όχι.
Τώρα για το αν ενοχλούν, κάποιες μοτό έχουν σχετικά οριζόντια δέσμη και δεν εμποδίζουν άλλες πάλι όχι...όποτε κρίνεις και κανείς από ότι κατάλαβα. Δεν ξέρω τι γίνεται εκτός Ελλάδας αλλά δεν έχω δει Βρετανό με «μπαλωμένα» φώτα. Από την άλλη, οι μηχανές είναι έτσι κι αλλιώς διαφορετικές από τα αυτοκίνητα καθώς -πέρα από τα telelever- στις υπόλοιπες η δέσμη παίζει με το άνοιξε κλείσε του γκαζιού.
ωστε 7-8... ενδιαφέρον αν και ψηλα για την χρηση που θέλω
Mε 60χλμ καθημερινως κ μοτο με χαμηλοτερη 7.5-8 δεν θα επρεπε να το κοιτας...
Αν θες σονυ κ ντε να φυγεις απο την ασπαστη Σουζι πηγαινε Γιαμαπα.
Αν θες να εχεις το κεφαλι σου ησυχο για μια ακομα 15ετια παρε ξανα Vstrom το καινουριο.
Ride(s) the wind of change...
Iirc
Στο gsxr ρυθμίζεται όχι μόνο το ύψος αλλά και το πέρα δώθε (επιστημονική ορολογία) δίνοντας έτσι τη δυνατότητα για αλλαγή της πλευράς του "spike".
Μπορεί και να κάνω λάθος,θα επιβεβαιωθεί το απόγευμα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Αυτο ψαχνεις?
Ride(s) the wind of change...
ετσι ειναι. εβαλα και αεριο στο αμαξι για να κάνω μερικα χλμ εκει μιας που καίει λιγοτερο και απο το στρομ αλλα μια εχει κινηση, μια βαριεμαι, μια βιαζομαι, μια καποιος το θέλει... τελικα έχω κοψει 3-4χιλιαδες το χρονο απο τη μηχανη μονο.
Mε 4 χρονια εγγυηση κ κοντα στα 9Κ το Vstrom ειναι η καλυτερη επιλογη συνυπολογιζοντας πολλους παραγοντες (αξιοπιστια? καταναλωση? φορτωμα? κλπ κλπ).
Suzukαρα κ ξερο ψωμι λεμε.
Ride(s) the wind of change...
Πήγαινε στην έκδοση ΧΤ και καλορίζικο!
αν δεν ειχα στρομ θα το έπαιρνα. αλλα ειναι μια απο τα ίδια. είπαμε 8 χρόνια πάνω στο μηχανάκι εχω βαρεθει. ολα θα κριθούν απο το test ride του τενερε. άλλωστε πάντα προτιμούσα τα on off απο τα ψευτο ον οφ σαν το στρομ. αν δεν με ικανοποιεί παω στο traer 900 που έχει και γκάζι να γουστάρω..
δηλαδή όλα αυτά τα χρόνια το Κ6 ήταν v-strom
δηλαδή όλα αυτά τα χρόνια το Κ6 ήταν v-strom
οχι, το gsxr1000. το στρώμα το πήρα μετόχειρο πολύ αργότερα και απλα έκατσε να ειναι και αυτο ιδιο μοντέλο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
