Κάνα κινέζικο κούτα κοιτάς?
Πολύ καλά λόγια γράφονται για το voge 500 και είναι σαφώς πιο μηχανή από το 390...
Είναι βέβαια άγνωστος Χ αυτά τα μηχανάκια.
Η σκυφτη θεση ειναι κουραστικη για δυο λογους, πιεση στους καρπους λογω βαρους του σωματος που πεφτει σε αυτους και πιεση στον αυχενα λογω βαρους κεφαλιου. Οταν ομως σε χτυπαει ενα ομαλο ρευμα αερα απο μπροστα και το βαρος στους καρπους λιγοστευει και το βαρος στον αυχενα γιατι ελαφρωνουν σωμα και κεφαλι. Δεν εχω ευλιγισια μπαλαρινας, καθε αλλο, αλλα πχ για να κανω 500αρα στην εθνικη θα προτιμησω ενα χαγιαμπουσα απο οποιοδηποτε αλλο μηχανακι. Με ψηλη ζελατινα ειναι μαρτυριο, με την μαμισια ομως ειναι κ@υλα. Αλλαξα τρεις ζελατινες μεχρι να καταληξω στην μαμισια.
Απο την αλλη, η ανετη θεση οδηγησης στον αυτοκινητοδρομο δεν ειναι η καθετη γιατι ολο το βαρος το τρωει η μεση. Η ανετη θεση ειναι αυτη που σε βαζει με καποια κλιση σκυμενο προς τα εμπρος.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Έχεις σκεφτεί τα ρυθμιζόμενα κατ' ύψος clip-ons και μια ψηλότερη ζελατίνα touring?
Θα φέρεις το μηχανάκι στα μέτρα σου χωρίς την ανάγκη της αγοράς άλλης μοτοσυκλέτας.
Στο 390 προσωπικά δεν θα πήγαινα, λόγω KTM (έχεις συνηθίσει την πρακτικότητα και την απουσία βλαβών ενός γιαπωνέζικου) και φυσικά λόγω ιπποδύναμης.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
ειναι κουραστικα τα ss αντικειμενικα...και μονο τα μαρσπιε να σκεφτεις που ειναι ψηλα και πισω κουραζει η σταση του σωματος.Και για να λεει οτι κουραζετε τοτε αυτο συμβαινει,δε φταιει κατι αλλο.
Παιδες αν η καυλα ειναι μεγαλη κανεις δε το πουλαει το ss,κι εγω κουραζομαι αλλα δε το πουλαω γιατι εχω αλλα μυαλα απο τον φιλο madmar...SS παιρνεις γιατι με την κουραστικη θεση οδηγησης κανεις αλλα πραγματα και οχι touring,αν κανεις touring με ss τοτε απλα συμβιβαζεσαι.
Το Busa μπαινει στα sport touring χωραφια και ειναι πιο ανετο απο gsxr600.Δηλαδη να πουμε πιο εινα ιπιο ανετο hayabusa vs gs1200 οκ να το συζητησουμε....αλλα οχι gsxr600 vs gs1200 δεν υπαρχει συγκριση σε θεματα ανεσης
you rise you fall you're down then you rise again
@MadMar
Αν ειναι κατι που σε ενδιαφερει πες μου να σου δωσω πληροφοριες απο πρωτο χερι. Ειχα βαλει adjustable clip-ons σε 636 και εχω φιλαρακι με GSXR 750 που εχει βαλει τιμονι.
Απλα επειδη ξερω πως για πολλους purists ειναι θεμα ταμπου και το αποκλειουν χωρις δευτερη σκεψη, να μην μπαινω αδικα σε λεπτομερειες αν δεν το βλεπεις ως πιθανη λυση.
@doctoras & ptc Το τιμόνι δυστυχως δεν το σκέφτομαι καθόλου σαν λύση. Αυτό όχι γιατί είμαι κάποιος purist κλπ. Απλά, αισθητικά δεν μου αρέσει καθόλου η εικόνα. Σε κάτι stunt bikes που είναι απογυμνωμενα ss οκ, αλλά στο δικό μου με τίποτα! Ευχαριστώ πολύ πάντως που ασχοληθήκατε με το θέμα μου, και που προτείνατε μια ομολογουμένως καλή λύση...
@d3300 & ptc, τα ρυθμιζόμενα clip-ons δεν τα έχω ξανακούσει... Αν μπορείτε βάλτε κάποιο λινκ να ενημερωθώ αν και θα το ψάξω στο Γουγλη
Το gsxr600 (06) εχει πιο ανετη θεση απο το busa (gen1). Καθεσαι πιο ορθιος και εχεις καλλιτερες γωνιες σε γονατα και γοφους. Το busa σε βαζει μακρια απο το τιμονι λογω τεποζιτου, κι εκει ειναι και το μεγαλο εργονομικο του προβλημα. Μια επισκεψη στο cycle-ergo.com θα σου φανει διαφωτιστικη.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Η αληθεια ειναι πως το τιμονι ειναι κατα τη γνωμη μου χειροτερη λυση απ'τα κλιπ-ονς. Μεγαλυτερο κοστος και μεγαλυτερη παρεμβαση στη μηχανη για ιδιο αποτελεσμα. Τα κλιπ ονς δεν χτυπανε τοσο πολυ στο ματι ενω αν βρεις το σωστο ανταλλακτικο μπορεις να εχεις μεγαλυτερη αλλαγη υψους απ'ο,τι με το τιμονι. Εγω στο δικο μου ειχα βαλει αυτα. Παρακατω και φωτογραφια της μηχανης μου με τα κλιπ ονς τερμα σηκωμενα (μπορεις να τα βαλεις και πιο χαμηλα καθως και να παιξεις με ολες τις γωνιες).
Το αποτελεσμα ηταν σταση σωματος εντελως στριταδικη, πλεον ο μονος περιορισμος ανεσης ηταν η σκληρη σελα και λιγοτερο τα σχετικα ψηλα μαρσπιε του ss. Αυτα ομως τα εχεις ηδη και ξερεις αν σε δυσκολευουν ή οχι.
Το μειονεκτημα ηταν οτι για να βαλω τα κλιπ ονς οσο πιο ψηλα γινοταν χρειαστηκε να κοψω φερινγκ. Το Κ8 αν θυμαμαι καλα εχει αρκετα μεγαλη εσοχη στο φερινγκ, οποτε πρεπει να μπορεις να παιξεις στο υψος αρκετα και χωρις να κοψεις (αναφερομαι στο κιτρινο βελακι στην παρακατω φωτογραφια).
Κοστος μετατροπης λιγο πανω απο 200€ (κλιπ ον απο το παραπανω site, σωληνακια υψηλης για το μπροστα μεγαλυτερου μηκους και καθρεφτες που επιαναν πανω στα κλιπ ον- αυτο επειδη εκοψα φερινγκ). Σε σχεση με το τιμονατο k9 του φιλου μου το 636 μου ηταν αισθητα πιο ανετο (ειχαν ερθει πιο ψηλα τα χερια). Να σημειωσω εδω οτι ειμαι 1,90, οποτε στο θεμα του υψους ειμαι εκ των πραγματων απαιτητικος. Ο,τι αλλο θες ρωτας.
Ψηλέ, θέλει εγγραφή ο Πολωνός ? για κάποιο λόγο με πετάει έξω.Μπας και έχει τέτοια μετατροπή για παλιά καλάμια (37χιλ) ?
Οχι δε θελει εγγραφη Πανο, απλα δε λειτουργει σωστα το site λογω ανακαινισης (ειναι προσφατη η αλλαγη και μαλλον δεν εχουν λυθει τα οποια bugs). Κι εγω για να βρω το λινκ απο google εψαξα. Παντως κοιτωντας για 37mm δε μου βγαζει κατι δυστυχως.
Αναζητηση για 50mm και η αντιστοιχη για 37mm.
Στειλε ενα mail παντως, γραφει πως μπορουν να τα κανουν σε οποια διαμετρο ζητησεις.