Ενδιαφέρον συγκριτικό V4S vs K5

[p@nos]

Ένα πραγματικά ενδιαφέρον αλλά και απολαυστικό συγκριτικό, που μάλλον περισσότερο έχει σκοπό να προβληματίσει, παρά να βάλει κόσμο σε στρατόπεδα.

Από τους γνωστούς έγκριτους πρώην του motorcyclist, που πλέον ξεκίνησαν από ότι φαίνεται στο RevZilla

https://youtu.be/q0O8Q0x38mI

[DrBig]

Σπουδη στο placebo effect!


Πολυ διαφωτιστικο

[DoctoR_k6]

Οπως ειπαμε κ στο αλλο θεμα legendary...

Θεωρω πως θα υπαρξει κ αλλος αντιπαλος...να αποδειξουν το αυτονοητο.

[p@nos]

Οπως ειπαμε κ στο αλλο θεμα legendary...

Θεωρω πως θα υπαρξει κ αλλος αντιπαλος...να αποδειξουν το αυτονοητο.

δεν το ειχα δει, ας το συγχωνεψει καποιος μοντ

το θεμα ειναι ποσο εχει σταματησει η πραγματικη εξελιξη υπο το πεπλο των ηλεκτρονικων, των αλογων (πρασινων) και τα πανακριβα φυκια που πουλανε πλεον οι κατασκευαστες για μεταξωτες κορδελες...

[zannisvel]

Το παρακολούθησα πολύ ευχάριστα το video!! Κάνουν πολύ καλή δουλεία και είναι πολύ ευχάριστο που γύρισαν στο youtube.
Τώρα όσο για τη σύγκριση, νομίζω σε προσωπικό επίπεδο, δεν έχει και τόση σημασία. Ο,τι σε σηκώνει από τον καναπέ και σου δίνει χαμόγελα.


Και το σηκώνει η τσέπη σου.

[toyar]

να πουμε επισης οτι με το suzuki αν θες δουλευεις και delivery....
o κοσμος -εκπαιδευτηκε να- ζηταει οχηματα smartphone
στα αυτοκινητα εδω και χρονια η αξιολογηση γινεται με το μεγεθος και τον αριθμο των οθονων
....δυστυχως

[Bowleno]

Και το σηκώνει η τσέπη σου.

Αυτό.....

[ptc]

Απο ενα σημειο και μετα το οριο το βαζουν οι νομοι της φυσικης. Ειναι συγκεκριμενη η δυναμη, η κλιση και η ταχυτητα που μπορει να διαχειριστει το λαστιχο. Η διαφορα στα συγχρονα μηχανακια που ειναι φορτωμενα στα ηλεκτρονικα (tc, αναρτησεις, κτλ) νομιζω πως ειναι περισσοτερο οτι επιτρεπουν και σε μεσους αναβατες να τα πανε σχετικα γρηγορα. Οι αναβατες του βιντεο ειναι αγωνιζομενοι. Για να πας το ξερο (απο βοηθηματα) 1000αρι οπως το παει ο Ari δεν ειναι απλη υποθεση, μιλαμε για αναβατη που κατεχει καποια ρεκορ πιστας.

Ετυχε να εχω την ευκαιρια να οδηγησω ενα XR1000 στην πιστα και ειχα εντυπωσιαστει απ΄το ποσο ευκολο και διαχειρισιμο ηταν. Απο την εμπειρια μου αν με βαλεις στις Σερρες με ενα τετοιο μηχανακι και με ενα παλιο ss πιστευω πως η διαφορα θα ειναι πολλα δευτερολεπτα υπερ του συγχρονου. Οποτε πιστευω πως οντως το συγχρονο ειναι πιο γρηγορο για το 99% των αναβατων. Κατα τ'αλλα το νοημα ειναι ο,τι ειπε ο zannisvel πιο πανω.

[DoctoR_k6]

Απο ενα σημειο και μετα το οριο το βαζουν οι νομοι της φυσικης. Ειναι συγκεκριμενη η δυναμη, η κλιση και η ταχυτητα που μπορει να διαχειριστει το λαστιχο. Η διαφορα στα συγχρονα μηχανακια που ειναι φορτωμενα στα ηλεκτρονικα (tc, αναρτησεις, κτλ) νομιζω πως ειναι περισσοτερο οτι επιτρεπουν και σε μεσους αναβατες να τα πανε σχετικα γρηγορα. Οι αναβατες του βιντεο ειναι αγωνιζομενοι. Για να πας το ξερο (απο βοηθηματα) 1000αρι οπως το παει ο Ari δεν ειναι απλη υποθεση, μιλαμε για αναβατη που κατεχει καποια ρεκορ πιστας.

Ετυχε να εχω την ευκαιρια να οδηγησω ενα XR1000 στην πιστα και ειχα εντυπωσιαστει απ΄το ποσο ευκολο και διαχειρισιμο ηταν. Απο την εμπειρια μου αν με βαλεις στις Σερρες με ενα τετοιο μηχανακι και με ενα παλιο ss πιστευω πως η διαφορα θα ειναι πολλα δευτερολεπτα υπερ του συγχρονου. Οποτε πιστευω πως οντως το συγχρονο ειναι πιο γρηγορο για το 99% των αναβατων. Κατα τ'αλλα το νοημα ειναι ο,τι ειπε ο zannisvel πιο πανω.

Το θεμα ειναι πως ο ιδιος ο αγωνιζομενος πηγαινε καλυτερα με το 15ετιας μοτο παρα με το καινουριο που θεωρητικα επρεπε να ειναι 1-2 δευτερα γρηγοροτερο κ χωρις καρδιοχτυπι μην κλασουν τα φρενα, φας κανα high κ.ο.κ.
Οπως ειπε κ ο Πανος χωρις τα ηλεκτρονικα ποσο εξελιγμενα ειναι τα μοτο σε αλλα θεματα σε σχεση με το παρελθον.
Εκτος κ αν πιασανε ταβανι κ τωρα ασχολουνται με τα ηλεκτρονικα μονο.

[zannisvel]

Αν έχεις να διαθέσεις 30Κ και σε ευχαριστεί χτυπάς ένα τουμπανάκι V4S που σίγουρα είναι πιο τεχνολογικά εξελιγμένο και καλύτερο μηχανάκι, αλλά αν έχεις 5Κ πάλι μπορείς να παίξεις στην ίδια παιδική χαρά χωρίς να μειονεκτείς.

[toyar]

ταβανι δεν υπαρχει...
ολα ειναι θεμα κοστους
αν μπορεις να πουλησεις το επομενο μοντελο ακριβοτερα αλλαζοντας τα modes στα μπιμπλικια χωρις κοστος γιατι να μπλεκεσαι με μοτερ φρενα κι αναρτησεις των οποιων η εξελιξη ειναι πανακριβη;

[ptc]

Ας μην ξεχνάμε κι αυτό πάντως.

https://www.motomag.gr/news/epikairo...iko-v4r-117614

[GogosLux]

Ας μην ξεχνάμε κι αυτό πάντως.

https://www.motomag.gr/news/epikairo...iko-v4r-117614

Φυσικο ειναι σε απολυτες τιμές στα χερια εωος καλου οδηγου αγώνων να φαίνονται τα 15 χρονια διαφορά τεχνολογίας και +30 αλογα.

Το θεμα ειναι αν υπάρχει διαφορα στα χέρια ενος εμπειρου μέσου αναβάτη οπως των παλικαρίων απο το Αμερικα

[p@nos]

Απο ενα σημειο και μετα το οριο το βαζουν οι νομοι της φυσικης. Ειναι συγκεκριμενη η δυναμη, η κλιση και η ταχυτητα που μπορει να διαχειριστει το λαστιχο. Η διαφορα στα συγχρονα μηχανακια που ειναι φορτωμενα στα ηλεκτρονικα (tc, αναρτησεις, κτλ) νομιζω πως ειναι περισσοτερο οτι επιτρεπουν και σε μεσους αναβατες να τα πανε σχετικα γρηγορα. Οι αναβατες του βιντεο ειναι αγωνιζομενοι. Για να πας το ξερο (απο βοηθηματα) 1000αρι οπως το παει ο Ari δεν ειναι απλη υποθεση, μιλαμε για αναβατη που κατεχει καποια ρεκορ πιστας.

Ετυχε να εχω την ευκαιρια να οδηγησω ενα XR1000 στην πιστα και ειχα εντυπωσιαστει απ΄το ποσο ευκολο και διαχειρισιμο ηταν. Απο την εμπειρια μου αν με βαλεις στις Σερρες με ενα τετοιο μηχανακι και με ενα παλιο ss πιστευω πως η διαφορα θα ειναι πολλα δευτερολεπτα υπερ του συγχρονου. Οποτε πιστευω πως οντως το συγχρονο ειναι πιο γρηγορο για το 99% των αναβατων. Κατα τ'αλλα το νοημα ειναι ο,τι ειπε ο zannisvel πιο πανω.

Το θεμα ειναι οτι καταληγεις να πληρωνεις τις οθονες και μια ηλεκτρονικη μοναδα που μπορει να τοποθετηθει εν δυναμει σε οποιοδηποτε μηχανακι, τα διπλα λεφτα, απ οτι ειχαν τα αντιστοιχα μηχανακια καινουρια τοτε. Και η δυναμικη συμπεριφορα του συνολου, καταληγει τελικα να ειναι χειροτερη απ οτι ηταν τα μηχανακια, περισσοτερο απο μια δεκαετια πριν.

Εν ολιγης, με δικαιολογια τα ηλεκτρονικα, οι κατασκευαστες εχουν ριξει εντελως το κοστος της εξελιξης, και απλα βγαζουν ''σχεδον'' οτι να ναι στην παραγωγη, μιας και ο κοσμος, ψωνιζει πλεον μονο με βαση το χρωμα, το ποσο γυαλιζουν τα περιφεριακα και τα ποσα χρωματα εχουν οι οθονες...

Αγωνιζομενοι η οχι, οπως ειπαν και οι δυο, το gixxer ηταν πιο ευκολοδηγητο, πιο σταθερο, εβγαζε περισσοτερη εμπιστοσυνη, και γι αυτο εκανε και καλυτερους χρονους...Και να το λεμε αυτο για ενα μηχανακι του 2005 στην κατηγορια που καθε χρονο παιρνει την περισσοτερη εξελιξη, ειναι λιγο τραγικο, ειδικα οταν με προφαση την τελευταια, οι κατασκευαστες εχουν παει τις τιμες στο θεο

[DrBig]

Το θεμα ειναι οτι καταληγεις να πληρωνεις τις οθονες και μια ηλεκτρονικη μοναδα που μπορει να τοποθετηθει εν δυναμει σε οποιοδηποτε μηχανακι, τα διπλα λεφτα, απ οτι ειχαν τα αντιστοιχα μηχανακια καινουρια τοτε. Και η δυναμικη συμπεριφορα του συνολου, καταληγει τελικα να ειναι χειροτερη απ οτι ηταν τα μηχανακια, περισσοτερο απο μια δεκαετια πριν.

Εν ολιγης, με δικαιολογια τα ηλεκτρονικα, οι κατασκευαστες εχουν ριξει εντελως το κοστος της εξελιξης, και απλα βγαζουν ''σχεδον'' οτι να ναι στην παραγωγη, μιας και ο κοσμος, ψωνιζει πλεον μονο με βαση το χρωμα, το ποσο γυαλιζουν τα περιφεριακα και τα ποσα χρωματα εχουν οι οθονες...

Αγωνιζομενοι η οχι, οπως ειπαν και οι δυο, το gixxer ηταν πιο ευκολοδηγητο, πιο σταθερο, εβγαζε περισσοτερη εμπιστοσυνη, και γι αυτο εκανε και καλυτερους χρονους...Και να το λεμε αυτο για ενα μηχανακι του 2005 στην κατηγορια που καθε χρονο παιρνει την περισσοτερη εξελιξη, ειναι λιγο τραγικο, ειδικα οταν με προφαση την τελευταια, οι κατασκευαστες εχουν παει τις τιμες στο θεο

Εγω το βλεπω απο αλλη οπτικη.
1. Αυτο που λενε οι αγγλοι "greater than the sum of its parts". Το ενα μηχανακι ειναι greater ενω το αλλο δεν ειναι.
2. Με δεδομενη την πολυ μικρη εξελιξη περαν των ηλεκτρονικων και των αλογων, η πολιτικη της δουκατι ειναι να βαζει ο,τι πιο ακριβο πανω στις ναυ-αρχιδες της ωστε να πουλαει πολυ ακριβα γιατι αυτο ειναι το μπιζνες μοντελ. Οι δε δημοσιογραφοι ειναι βερυ χαπυ να το υποστηριξουν. Κατι μου λεει πως και η πραγματικη αιτια των προδιαγραφων γιουρο ειναι καπου εκει. Να σπρωχνει την βιωσιμοτητα της παγκοσμιας βιομηχανιας οτο/μοτο για να μη καταρευσει το μοντελακι.