Είσαι λάθος,ανάλογα το ελατήριο του εκάστοτε κατασκευαστή στο εκάστοτε μοντέλο δεν αφήνεις τίποτα στη μαμα θέση αν θες να ασχοληθείς..
Throttle that mysterious friend of ours
Μπροστά μια χαρά μου φαίνεται.
Πίσω μήπως είναι λίγο χαλαρό?
Ναι σόρρυ απάντησα στον Βασίλη κ6....δεν έκανα παράθεση...
Ναι αν οι τιμές που παρέθεσες είναι σωστές...εχεις 40 εμπρός και 45 πίσω...σφιξε μια στροφή με 1.5 αν έχεις δαχτυλίδι ή 1 με 2 σκάλες αν έχεις σκάλες και μέτρα ξανά...το ιδανικό είναι να είναι το μηχανάκι φλατ ας πούμε 40-40 Η 35-35 σε γυμνά και τουρινγκ και γύρω στο 38-34 αμα έχεις ss...φυσικα αυτά είναι απλές τιμές μετά πρέπει να φτιάξεις τα υδραυλικά και τέλος θα ρυθμίσεις ανάλογα τον τρόπο οδήγησης...
Βάλε tiewrap και μέτρα πόσο έχεις πραγματική διαδρομή εμπρός και σημάδεψε με μαρκαδόρο αν δεν χρησημοποιει όλο το καλάμι και παρακολουθείς το tiewrap...
Throttle that mysterious friend of ours
Σε ότι αφορά χωμάτινες μοτοσυκλέτες και on/off οι Ιάπωνικες εταιρείες για αναβάτες 75 έως 80 κιλά έχουν ελατήρια και SAG που συνήθως είναι σωστά.
Παραπέρα, για αναβάτες που δεν γνωρίζουν ακόμη να αναγνωρίζουν ποιες είναι οι ρυθμίσεις και τι συμβαίνει όταν πειράζεις τα κλικ σε συμπίεση και επαναφορά καλύτερα να μένεις στις εργοστασιακά προτεινόμενες ρυθμίσεις. Η αφετηρία είναι αυτή και μετά... ασχολείσαι σταδιακά. Το να καταλάβεις τι κάνει η κάθε ρύθμιση είναι χρονοβόρα διαδικασία και όχι κάτι και τόσο εύκολο και απλό. Χρειάζεται καθοδήγηση life time.
Αν τα πράγματα είναι διαφορετικά στις μοτοσυκλέτες δρόμου πάω πάσο.
Ακριβώς έτσι είναι Δεν αλλάζει κάτι πάρα οι συνθήκες λειτουργίας της ανάρτησης και οι διαδρομές τους...προφανως και είναι δύσκολο και σύμφωνω σε ολα μαζί σου...για αυτό δεν το κάνουν όλοι και πόλλοι προτιμούν να μην ασχοληθούν καθόλου..θελει μελέτη και κατανόηση όπως και εφαρμογή...ευτηχως το θεμα μελέτη το έχω και ευτυχώς για μενα δυστυχώς για αυτούς έχω φίλους που μ άφησαν όταν μάθαινα(ακόμα μαθαινω) να πειράζω τα μηχανάκια τους και να παίρνω feedback..και έχω ευτυχώς την λόξα να έχω πειραματιστεί με τα δικά μου νονστοπ ώρες...και ακόμα είδα που έχω καταλάβει ένα 50%...αν κάποιος έχει όρεξη να ασχοληθεί τύπου dave moss το πάει σε άλλο λεβελ...
Throttle that mysterious friend of ours
Συμφωνώ μαζί σου και καλά έκανες, απλά ο συνάδελφος που εκφράζει τις απορίες μου έδωσε την αίσθηση ότι είναι πολύ μακριά ακόμη από το να μπει σε αυτή τη διαδικασία και μάλιστα χωρίς αρχική καθοδήγηση. Αυτά τα πράγματα δεν γίνονται από το διαδίκτυο. Οπότε όταν κανείς αμφιβάλει για τα αποτελέσματα των ρυθμίσεων το καλύτερο που έχει να κάνει είναι να πάρει το manual στα χέρια και να επιστρέψει στα προτεινόμενα από το εργοστάσιο.
Δυστυχώς δεν έχω ιδέα από το Hornet, π.χ. αν έχει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Επίσης ήθελα να τον ρωτήσω αν μας διαβάζει όλες αυτές τις μετρήσεις πως τις έκανε, φαντάζομαι είχε κάποιον βοηθό.
Αυτό ναι....στην αρχή θέλει λίγο προσοχή παραπάνω...αλλα έτσι μαθαίνεις...και πάντα στην αρχή μ θα ρύθμιση τη φορά..καλο είναι όπως είπες στην αρχή ρυθμίσεις Εκτός σαγκ να γίνονται βάση μανιουαλ....αλλα αν τα καλάμια έχουν το λάδι μέσα 20000χλμ και το αμορτισέρ το ίδιο συνήθως οι μαμά ρυθμίσεις είναι αλλού για αλλού αλλά αυτά είναι για άλλη ωρα..
Throttle that mysterious friend of ours
Κατ’ αρχην σας ευχαριστώ πολύ γιατί και μέσα από τις “διαφωνιες” σας κάτι καταλαβαίνω
Όχι το hornet δεν έχει πλήρως ρυθμιζόμενες. Έχει μόνο προφορτιση και απόσβεση επαναφοράς.
Για τις μετρήσεις είχα βοήθεια μόνο όσον αφορά αυτή καθαυτή την μέτρηση. Δλδ δεν είχα κάποιο άτομο που γνωρίζει. Απλά έλεγα εγώ τι να μετρήσει και μετρούσε
οι μαμα ρυθμίσεις ειναι μια χαρα σε όλα τα μηχανάκια που έχω οδηγησει. αυτο δεν σημαίνει οτι δεν γινονται καλύτερες αν ασχοληθεις αλλα σαν βάση ειναι παντα καλές. Αν το αμορτισέρ ολόκληρο ειναι για πέταμα οι ρυθμίσεις δεν το σώνουν ουτως η άλλως. σε αρκετές φθηνες μοτο πολλες φορες -εκτός απο την προφόρτιση- οι ρυθμίσεις δεν κάνουν τιποτα. Δεν ξέρω αν απο καινουργιες ειναι ετσι, δεν έτυχε να παιξω με φρεσκο μηχανάκι. δεν "ακούει" το πιρουνι/αμορτισερ δλδ στην συμπίεση πχ.
Αν έχει πλήρως ρυθμιζόμενες κατά πάσα πιθανότητα θέλει σέρβις και ίσως πιο χοντρό λάδι για μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων...πολλα μαμά αμορτισέρ έχουν για παράδειγμα 15 κλικ και ακούν στα τελευταία 5 λόγο ιξωδους λαδιού η παλαιότητας αυτού
Throttle that mysterious friend of ours