Πρόβλημα κατά την προσπάθεια ρύθμισης προφορτισης

[sam4g]

Λοιπόν συμφορουμιτες, σήμερα αποφάσισα μετά από ένα χρόνο κατοχής του hornet, να ρυθμίσω τις προφορτισεις των ελατηρίων ώστε να το φέρω περισσότερο στα μέτρα μου. (Βασικά για αρχή ήθελα μα ρυθμίσω σωστά το sag εμπρός-πίσω και στη συνέχεια θα έπαιζα και με απόσβεση επαναφοράς)

Διάβασα αρκετά και στο φόρουμ αλλά και σε ξένα φορα για το πως είναι η σωστη ρύθμιση του sag και μπορώ να πω ότι το έχω καταλάβει και γι αυτό θεώρησα ότι μπορώ να το κάνω.

Και κάπου εδώ αρχίζει το πρόβλημα

Πρώτο λάθος: η προσπάθεια έγινε λίγο πριν μπω στο 1ο session στο trackday στα μέγαρα (αυτό μου χάλασε όλη τη διάθεση και δεν το απόλαυσα έτσι όπως ήθελα)

Δεύτερο λάθος: δεν έπιασα κάποιον απ τους πιο έμπειρους εκεί να μου πουν 1-2 πράγματα

Όποτε εσείς θα βοηθήσετε πάλι

Ξεκινάω λοιπόν με βοήθεια φίλου και μετράμε βύθισμα μπροστινού με μόνο το βάρος της μηχανής.

Ανεβαίνω και βυθίζεται άλλο 10 mm. Αποφασίζω πως πρέπει να μειώσω προφορτιση, ώστε να φτάσω στο επιθυμητό 30 mm.

Παίρνω το 19αρι κλειδακι και ξεκινάω να γυρίζω δεξιόστροφα το ρυθμιστή προφορτισης.

Έλα όμως που δεν κάνει κανένα κλικ και γυρίζει και γυρίζει χωρίς στοπ. Την κάτσαμε λέω. Άντε την έκανες τη μακακια λίγο πριν μπεις μέσα στην πίστα. Λέω δοκίμασε και στο άλλο καλαμι. Τα ίδια. Κανένα κλικ, ούτε γυρίζοντας δεξιόστροφα ούτε αριστερόστροφα.

Περιττό να πω ότι δεν συνέχισα καν να προσπαθήσω για το πίσω γιατί η ψυχολογία έπεσε στο ναδίρ.

Για πειτε ρε παιδιά καμία γνώμη. Τι μπορεί να φταίει;

Υ.Γ: Συγνώμη για το σεντόνι Σαββατιάτικα

[giorgos.boun]

2 ερωτήσεις.
1)Ήθελες να μειώσεις την προφορτιση και το γυρνούσες δεξιόστροφα;

2) κάνει σε καμία ανάρτηση μπροστά κλικ η προφορτιση;

[sapila racing]

H ρύθμιση προφόρτισης στα πηρούνια δεν έχει κλικ.
Μετράς στροφές απο το τέρμα έξω ή απο το τέρμα μέσα και φυσικά και στα δύο καλάμια πρέπει να είσαι στο ίδιο σημείο.
Δεξιόστροφα αυξάνεις προφόρτιση, αριστερόστροφα μειώνεις.

[sam4g]

1) έχεις δίκιο αριστερόστροφα εννοούσα,

2) δεν έχω ιδέα. Φανταζόμουν ότι θα κάνει

Και πως καταλαβαίνεις ότι ρυθμίζεις το ίδιο και στις 2; Δεν είχε στοπ ούτε δεξιά ούτε αριστερά

[sam4g]

Ευχαριστώ για την απάντηση. Αλλά όσο και μα γύριζα δεν είχε στοπ ούτε δεξιά ούτε αριστερά

[RaGe_Raptor]

Ευχαριστώ για την απάντηση. Αλλά όσο και μα γύριζα δεν είχε στοπ ούτε δεξιά ούτε αριστερά

φυσικά κι έχει στοπ,μην το φοβάσαι.
όπως είπε κι ο σαπιλα, μετράς στροφές από τέρμα σφιχτό ή τέρμα ανοιχτό. δεν υπάρχουν κλικ

[sam4g]

φυσικά κι έχει στοπ,μην το φοβάσαι.
όπως είπε κι ο σαπιλα, μετράς στροφές από τέρμα σφιχτό ή τέρμα ανοιχτό. δεν υπάρχουν κλικ

Ευχαριστώ πολύ όλους που μπήκατε στον κόπο, Σαββατιάτικα, να μου απαντήσετε.

Λογικά το φοβήθηκα γιατί με το 19αρι κλειδί που είχα μαζί μου απ το κιτ εργαλείων της Honda δεν μπορούσα να κάνω πλήρεις στροφές, όπως, ας πούμε με καστανια. Θα το προσπαθήσω αύριο και θα ενημερώσω

Και πάλι ευχαριστώ γιατί είχε πέσει η ψυχολογία. (Δεν χάρηκα και το trackday ρε γαμωτο)

[giorgos.boun]

Όπως σου είπαν μετράς στροφές.
Ακόμη και με το 19αρι ας πούμε μετράς μισή στροφη. Κανεις και στα δυο το ίδιο και έτοιμος.

Υποπτευόμουν ότι δεν υπάρχει κλικ σε καμία αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Κρίμα που σου χάλασε την μέρα. Δεν βρήκες κάποιον εκει να τον ρωτήσεις;

[sam4g]

Όπως σου είπαν μετράς στροφές.
Ακόμη και με το 19αρι ας πούμε μετράς μισή στροφη. Κανεις και στα δυο το ίδιο και έτοιμος.

Υποπτευόμουν ότι δεν υπάρχει κλικ σε καμία αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Κρίμα που σου χάλασε την μέρα. Δεν βρήκες κάποιον εκει να τον ρωτήσεις;

Είχε πολύ κόσμο που θα μπορούσε να με βοηθήσει αλλά απ την απογοήτευσή μου δεν το σκεφτηκα καν να πάω να ρωτήσω...

Ευτυχώς υπάρχει και το φόρουμ με παιδιά πρόθυμα να εξηγήσουν...

[o teos]

Και ακόμα δεν μπήκες στα υδραυλικά...εκει να δεις μουχαμπετι και ξένερα αν κάνεις μαλάκια στην αρχή..

Απ τα γραφόμενα σου έχεις καταλάβει ψιλό λάθος τι κάνει τι....ξεκινα ψάχνοντας ένα ένα τομέα στο ΝΕΤ..πρψτα ψάξε για το σαγκ κοινός προφορτηση και αν δε βγάλεις άκρη εδώ είμαστε...ισως σε καμία βόλτα η σε κάνα τρακντει βρεθούμε και το κουβεντιάσουμε..

[sam4g]

Και ακόμα δεν μπήκες στα υδραυλικά...εκει να δεις μουχαμπετι και ξένερα αν κάνεις μαλάκια στην αρχή..

Απ τα γραφόμενα σου έχεις καταλάβει ψιλό λάθος τι κάνει τι....ξεκινα ψάχνοντας ένα ένα τομέα στο ΝΕΤ..πρψτα ψάξε για το σαγκ κοινός προφορτηση και αν δε βγάλεις άκρη εδώ είμαστε...ισως σε καμία βόλτα η σε κάνα τρακντει βρεθούμε και το κουβεντιάσουμε..

Γι αυτό αποφάσισα να πειραματιστώ με το sag για αρχή, γιατί απ ο,τι καταλαβα, διαβάζοντας και βλέποντας αρκετά βίντεο του Dave Moss, είναι μια ρύθμιση που έχει να κάνει κυρίως με το βάρος του αναβάτη και το φορτίο. Όποτε είναι κάτι θεωρητικά σταθερό ώστε να φέρεις στα μέτρα σου τη μοτο.

[o teos]

Κάπως ετσι...σταθερο δεν είναι παρά μόνο στην αρχή μετά έχει να κάνει με τον τρόπο οδήγησης κατά κύριο λόγο απλά έχει ένα εύρος που είναι επιτρεπτή η ρύθμιση του ανάλογα τη χρήση..ας πούμε δεν είναι σωστό να ρυθμίσεις σαγκ πίσω η μπρος χρησιμοποιώντας όλη την προφορτηση + η - ...εχεις λάθος ελατήρια...οπως και δεν είναι σωστό να χάσεις όλο το ελεύθερο η στατικό σαγκ....κατα κύριο λόγο πίσω...

[Bladerunner]

Σαν πολλά δεν είναι τα 30mm για Μέγαρα;

[sam4g]

Λοιπόν παιδιά όντως έχει στοπ

Εντάξει δεν τα κατάφερα να τις ρυθμίσω οπως πρέπει, αλλά τουλάχιστον πλέον είναι η ίδια ρύθμιση και στις 2 μπουκάλες

Βασικά μου δείχνει μήκος 120 mm, χωρίς εμένα πάνω και η μηχανή σε όρθια θέση, και με εμένα πάνω σε θέση οδήγησης και τη ρύθμιση προφορτισης στο τέρμα κλειστή είναι 110 mm

Τώρα τα παράτησα γιατί έπεσε νύχτα και δεν βλέπω

[sam4g]

Επανέρχομαι στο θέμα γιατί σήμερα βρήκα χρόνο να ασχοληθώ ξανά.

Ρύθμισα, λοιπόν, προφορτιση ελατηρίου (μπρος-πίσω) και απόσβεση επαναφοράς (μπρος-πίσω) σύμφωνα με τη ρύθμιση που προτείνει η Honda στο manual. Όντας στα κιλά του μέσου αναβάτη (76-78) θεώρησα ότι οι πρόταση της Honda για αυτές τις ρυθμίσεις θα μου είναι σωστη.

Παρακάτω σας γράφω τις μετρήσεις που πήρα, για να μου πειτε τη γνώμη σας.

Μπροστά:
α) πλήρης διαδρομή ανάρτησης χωρίς φορτίο 150 mm
Β) με το βάρος μόνο της μηχανής σε όρθια θέση 120 mm
γ) με εμένα πάνω 110 mm

Πίσω:
α) 650 mm χωρίς φορτίο (η ρόδα στον αέρα)
β) 635 mm με το βάρος της μηχανής σε όρθια θέση
γ) 605 mm με έμενα πάνω.