Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 19

Θέμα: Διακόπτης της μίζας (σταρτ) πρόβλημα BMW F650GS

  1. #1

    Διακόπτης της μίζας (σταρτ) πρόβλημα BMW F650GS

    Έχω μια BMW F650gs του 2005. Την πήρα μεαχειρισμένη πρόσφατα. Ο διακόπτης της μίζας (σταρτ) μετά από μερικές μιζιές λιώνει μέσα και δεν ξεκινάει η μηχανή. Πήγα σε μάστορα, μου είπε ότι φταίει ο διακόπτης από τη χρήση, τον άλλαξε, την πήρα και μετά από λίγο πάλι τα ίδια. Τι να φταίει; Να πάω σε ηλεκτρολόγο; Γενικά τα καταφέρνω σε ηλεκτρικά ερασιτεχνικά. Να ψάξω για βραχυκυκλωμένο καλώδιο; Να λύσω τη μίζα;

  2. #2
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Ο διακοπτης λιωνει απο υπερβολικο ρευμα..

    Αν ο μαστορας δεν σου εβαλε τον καταλληλο διακοπτη, ειναι λογικο να συνεχισει να λιωνει..
    Αν οχι, η μιζα σου τραβαει πολυ ρευμα και θελει ηλεκτρολογο γιατι μπορει να οφειλεται σε διαφορα προβληματα..
    (απο τελειωμενα καρβουνακια μεχρι βραχυκυκλωμενο επαγωγιμο..)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  3. #3
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    2.228
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Ο διακοπτης λιωνει απο υπερβολικο ρευμα..

    Αν ο μαστορας δεν σου εβαλε τον καταλληλο διακοπτη, ειναι λογικο να συνεχισει να λιωνει..
    Αν οχι, η μιζα σου τραβαει πολυ ρευμα και θελει ηλεκτρολογο γιατι μπορει να οφειλεται σε διαφορα προβληματα..
    (απο τελειωμενα καρβουνακια μεχρι βραχυκυκλωμενο επαγωγιμο..)
    Αφού ο διακόπτης στο τιμόνι ενεργοποιεί ρελέ, παίζει ρόλο αν τραβάει πολύ ρεύμα η μίζα; Την ασφάλεια του ρελέ δε θα έκαιγε σε τέτοια περίπτωση;

  4. #4
    Έβγαλα τη μίζα για να την ανοίξω. Δεν την άνοιξα ακόμη. Έβαλα ένα πρόχειρο διακόπτη στη θέση του λιωμένου για να κάνω δοκιμές.Με βγαλμένη τη μίζα, έβαλα το πολύμετρο , το θετικό στον ακροδέκτη που βιδώνεται πάνω στη μίζα και τον αρνητικό στο σώμα της μηχανής και έδινε ρεύμα παρόλο που δεν πάταγα το διακόπτη, λίγο λιγότερο από 12 v. Όταν πάταγα και τον διακόπτη ακουγόταν και ένας κρότος, μάλλον από το ρελέ. Μια άλλη απορία μου είναι γιατί ο (θετικός) ακροδέκτης έχει 2 καλώδια, ένα παχύ και ένα στενό, αφού καταλήγουν στο ίδιο σημείο; Δες φωτογραφία. Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	ακροδέκτης.jpg 
Προβολές:	218 
Μέγεθος:	19,7 KB 
ID:	420756

  5. #5
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Acacius Προβολή μηνύματος
    Αφού ο διακόπτης στο τιμόνι ενεργοποιεί ρελέ, παίζει ρόλο αν τραβάει πολύ ρεύμα η μίζα;
    Σε ένα ιδανικο κοσμο, θα ειχες απολυτο δικιο..

    Υ.Γ.
    Το υπερβολικο ρευμα της μιζας θερμαινει τις επαφες του ρελε με αποτελεσμα πολυ μικρες "κινησεις" του ελασματος (κατα τον αξονα του τυμπανου και οχι της επαφης..).
    Αυτο δημιουργει επαγωγικα ρευματα στο πηνιο του ρελε τα οποία ερχονται και επικαθονται (superimposed Αγγλιστι..) στο συνεχες ρευμα που περναει απο το πηνιο οταν "οπλίζει"..
    Τουτου δοθεντος, το πηνιο εχει την ταση για επαγωγικη αντιδραση (inductive kick Αγγλιστι) η οποία εκδηλωνεται με την στιγμιαια αναπτυξη πολυ μεγαλης ΤΑΣΗΣ αντιστροφης πολικοτητας απο αυτην της μπαταρίας, η οποια μεταφραζεται σε στιγμιαιο ΡΕΥΜΑ (γιατι στον μη αγγελικα πλασμενο κοσμο που ζουμε, τα παντα εχουν αντισταση..) και μεγαλη καταναλωση θερμικης ΙΣΧΥΟΣ..
    Αν ο διακόπτης ειναι της πλακας, τα φτυνει χωρις να προβαλει αντισταση..
    Αν ειναι σοβαρός, παλι τα φτυνει αλλα το παιζει και δυσκολος..
    (το κλεινουμε εδω να μη φαμε ξυλο..??)
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  6. #6
    Άνοιξα και καθάρισα τη μίζα χθες. Δεν διαπίστωσα κάτι. Έχει 4 καρβουνάκια, τα δύο είναι στη μέση. Άραγε χρειάζονται αλλαγή;

  7. #7
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Άραγε εχουν φαγωθει εντελως ωστε σε καποιο σημειο να βρισκει η πατουρα του ελατηριου στους δρομεις..??
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #8
    Εβαλα τη μιζα στη μηχανη. Χωρις να συνδεσω το καλωδιο, με ενα πολυμετρο συνεδεσα την μαυρη αποληξη του πολυμετρου στον αρνητικο της μπαταριας και την κοκκινη στο καλωδιο που βιδωνεται στη μιζα και εδινε 12v περιπου με ανοικτο τον διακοπτη με το κλειδι μονο, υποθετω δεν θα επρεπε να δινει ρευμα χωρις να πατησω το κουμπι σταρτ. Συνδεσα το καλωδιο στη μιζα οχι απευθειας αλλα με ενα λεπτο σχετικα καλωδιο και πατωντας τον διακοπτη γυριζε αργα η μιζα, μαλλον θελει φορτιση η μπαταρια , αλλα το καλωδιακι λιγο ελιωσε. Μαλλον κατι γινεται με τον ρελε.... καπου βραχυκυκλωνει...

  9. #9
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    2.228
    Αν έχεις πέντε πιθανούς παράγοντες μαζεμένους (πιθανόν άδεια μπαταρία, πιθανόν χαλασμένο ρελέ, πιθανόν γτπ διακόπτη τιμονιού κλπ.) δε θα βγάλεις άκρη. Ένωσε τη μίζα απ'ευθείας με τη μπαταρία με ένα σετ καλώδια εκκίνησης (γιούπι, σπίθες!!). Αν γυρίζει αργά, άλλαξε μπαταρία. Αν εξακολουθεί να γυρίζει αργά, έχεις πρόβλημα στη μίζα. Αν γυρίζει πρόθυμα ψάχνεις στη συνδεσμολογία μεταξύ μπαταρίας και μίζας, βάζοντας ένα παράγοντα μέσα τη φορά (πρώτα το ρελέ, μετά και το διακόπτη τιμονιού) και βλέπεις πότε αλλάζει συμπεριφορά.


    Όπως τα περιγράφεις, το ότι διαβάζεις 12v δεν είναι παράλογο αν το ρελέ παρεμβαίνει στο καλώδιο της γείωσης και όχι το θετικό. Λογικά αν βάλεις το πολύμετρο στο θετικό πόλο της μπαταρίας και τον αρνητικό της μίζας δε θα κάνει κύκλωμα μέχρι να πατήσεις το διακόπτη. Απλά αν βλέπεις 12v η μπαταρία είναι όντως ξεφόρτιστη.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Το υπερβολικο ρευμα της μιζας...
    Το ψιλοέπιασα, αλλά αυτό είναι μερικά dan πάνω από τη ζώνη μου...
    Τελευταία τροποποίηση από Acacius; 10/09/2020 στις 20:53.

  10. #10
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Acacius Προβολή μηνύματος
    το ότι διαβάζεις 12v δεν είναι παράλογο αν το ρελέ παρεμβαίνει στο καλώδιο της γείωσης και όχι το θετικό.
    Εξ ου και τα 2 μαυρα καλωδια διαφορετικου παχους..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  11. #11
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    2.228
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan Προβολή μηνύματος
    Εξ ου και τα 2 μαυρα καλωδια διαφορετικου παχους..
    Ε ναι, άλλωστε η αντίληψη ότι όλα τα μαύρα καλώδια είναι χοντρά (και μακριά θα προσέθετα) είναι ρατσιστική...

    Πέραν αυτού και όσον αφορά το δεύτερο, λεπτό μαύρο καλώδιο, νο κομπρέντε εκτός κι αν το ζωγραφίσεις.

  12. #12
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655
    Το οτι χαμπαριαζεις μονο απο μαυρα και ΧΟΝΤΡΑ μαντεκαπια, ειναι δικο σου ζητημα και δεν μΕ πεφτει λογος..

    Για διευκρινηση, δες την παραπανω φωτο που ο "παθων" κραταει ενα τερματικο γειωσης με 2 μαυρα καλωδια..
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  13. #13
    Τι αρώτηξε; Το avatar του/της Acacius
    Εγγραφή
    21/01/2009
    Μηνύματα
    2.228
    Για να διατηρήσω την cringeίλα, την εικόνα "two wires one terminal" την είδα γέροντα, αλλά δεν κατάλαβα τι ρόλο βαράει το λεπτό καλώδιο. Αν μάλιστα δεν κοίταξα λάθος μοντέλο, το διάγραμμα καλωδίωσης δεν ξέρει καν ότι υπάρχει.

  14. #14
    Ιστορίας συνέχεια...
    Φόρτισα την μπαταρία, 12,82V. Πήγα να την συνδέσω, σύνδεσα πρώτα τον θετικό και όταν πήγα να συνδέσω τον αρνητικό έβγαλε σπινθήρα αρκετό. Το θεώρησα μη φυσιολογικό γιατί δεν έχω συναγερμό ή κάτι παρόμοιο για να δημιουργεί κύκλωμα και δεν είχα κλειδί στον κεντρικό διακόπτη. Βάζω το πολύμετρο στον αρνητικό της μπαταρίας και στο καλώδιο που πάει στον αρνητικό (που δεν το συνέδεσα τελικά) και έδειχνε 12,20v περίπου, έπαιζε κει γύρω και σταθεροποιήθηκε στο 12,17V. Σημειωτέον ότι ο θετικός που πάει στη μίζα δεν είναι συνδεδεμένος ακόμα, για φοβόμουν μήπως κάτι βραχυκυκλώνει η μίζα. Σύνδεσα με το πολύμετρο τον θετικο που πάει στη μίζα (ασύνδετο) και με τον αρνητικό της μπαταρίας και έδινε 12,20v περίπου επίσης. Επειδή υποψιάζομαι ότι κάπου υπάρχει βραχυκύκλωμα έβγαλα τελείως και τον ρελέ. Επανέλαβα τις μετρήσεις, τα ίδια. Έχω βαρεθεί με το ψάξιμο, φοβάμαι μην κάνω καμιά ζημιά, και το πρόβλημα είναι για να πάω σε ηλεκτρολόγο είναι μακριά και για να πάω σε μάστορα απλό πάλι θέλει πολύ σπρώξιμο και δεν ξέρω αν θα βγάλει άκρη εύκολα.

  15. #15
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    το διπλο καλωδιο που εχεις φωτο ειναι απο το + της μπαταριας στο ρελε;
    προφανως εχεις βραχυκυλωμα οποτε χρειαζεται να μετρας με το πολυμετρο οχι ταση αλλα συνεχεια μεταξυ + και σωματος βγαζοντας εκτος καταναλωτες
    αφου ο σπινθηρας ειναι δυνατος ξεκινα ελεγχοντας το καλωδιο απο + μπαταριας σε ρελε και απο ρελε σε μιζα και το ιδιο το ρελε

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Bmw f650gs .Προβλημα στο ξεκίνημα
    από audioslave στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 29/03/2016, 22:42
  2. Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 08/05/2014, 15:02
  3. Ευθυγράμιση στο τιμόνι της BMW F650gs και γενικότερα σε όλα τα moto
    από jacson123 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 08/02/2013, 14:19
  4. προβλημα με bmw f650gs
    από scorpion13 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 01/03/2009, 13:25
  5. Διακόπτης της μίζας...
    από Suner στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 11
    Τελευταίο μήνυμα: 25/11/2006, 03:46

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF