απο καθαρά μηχανολογική εξέλιξης και ενδιαφέροντος και επειδή δικαιολογημένα υπάρχουν επιφυλάξεις πάνω σε αυτό που αναφέρεις, θα σου πρότεινα να ανοίξεις ένα θέμα και να κάνεις παρουσίαση την αναβάθμιση - μετατροπή σου με περισσότερη ανάλυση με φωτό και βίντεοΔημοσιεύθηκε αρχικά από p@nos
you rise you fall you're down then you rise again
Αυτο το εκανα πριν 5 χρονια και τα αμορτισερ ειναι πανω στο σκουτερ εκτοτε, τωρα να βαλω μια φωτο με τα αλλαγμενα αμορτισερ δεν εχει και κανενα ιδιαιτερο νοημα. Υλικο how to της μετατροπης φυσικα δεν υπαρχει, αλλα απ οτι θυμαμαι καποια σινεμπλοκ που πατανε τα αμορτισερ ηθελαν λιγο τριμαρισμα, και αυτο επειδη απλα δεν ηθελα να παω να αγορασω αλλα που θα εκαναν στο νεο αμορτισερ. Γενικα ειναι αρκετα ευκολο να γινει, δεν θελει ιδιαιτερες οδηγιες.
Τωρα οσο για τις αμφιβολιες, ο καθενας μπορει να αμφιβαλει και να αμφισβητει τα παντα. Ενα σετ μεταχειρισμενα αμορτισερ παντως ειναι παμφθηνα και μπορει ο καθενας σχετικα οικονομικα να κανει τη μετατροπη και να δοκιμασει μονος του αν αυτα που γραφω ειναι αρλουμπες η οχι. Το pioneering εχει κοστος εξαλλου
Για την ιστορια, στο συγκεκριμενο μηχανακι (beverly 250), οποιοδηποτε αμορτισερ να βαλεις πισω ειναι βελτιωση. Αντιστοιχα ειναι και στα περισσοτερα σκουτεροειδη αντιστοιχης κατηγοριας η κατασταση βεβαιως
Το μονο προβλημα που δημιουργειται ειναι η αναγκη να φτιαχτει το μπροστινο, διοτι οταν ξαφνικα εχεις πισω αναρτηση, προκυπτει η αναγκη να εχεις και μπροστα κατι αντιστοιχο, που δυστυχως δεν μπορει να γινει
του cb400sf τα αμορτισερ είναι περίπου 340mm μήκος, αν είναι αρκετά μεγαλύτερο απο το σκουτερίσιο θα μεταφέρει το βάρος μπροστά συνεπώς αλλάζει γεωμετρία και δημιουργειται η ανάγκη βελτίωσης του μπροστινού αλλά εκεί σταματάνε οι εμπνεύσεις γιατί πρέπει να αλλάξουν τα πάντα μπροστά, αν υπάρχουν θέματα πρέπει να ειπωθούν, για να μη ξεχυθούν οι ενδιαφερόμενοι για ψωνια και μετά βλαστημήσουν
you rise you fall you're down then you rise again
Δεν υπαρχει τιποτα να ειπωθει που δεν εχει ειπωθει ηδη, και επισης ο καθενας μπορει να κρινει και αυτα που διαβαζει, και αυτον που τα γραφει μιας και δε μπηκα φετος εδω μεσα. Δεν θελει και πολυ μυαλο για να καταλαβει κανεις οτι αν βαλει αμορτισερ απο ενα μηχανακι που δουλευει σε ενα σκουτερ που πρακτικα δεν εχει αναρτηση, θα εχει βελτιωση. Ειπαμε, μπαινει χωρις πολλα δραματα.
Για την ιστορια με ενα γρηγορο ψαξιμο ειδα πως εχουν και το ιδιο μηκος, πιο πολυ να επιβεβαιωσω τις τοτε παρατηρησεις μου οτι δεν υπηρχε τιποτα περιεργο στη μετατροπη, αλλα σε καθε περιπτωση, 1εκ πιο ψηλη ουρα στο σκουτερ δεν θα κανει καμμια ουσιαστικη διαφορα στην οδηγηση για την οποια προοριζονται να κανει αυτο το οχημα. Εκτος αν θεωρεις εσυ οτι αν αλλαξεις δυο θεσεις στη σκαλα της προφορτισης των εργοστασιακων αμορτισερ θα φας τα μουτρα σου. Καλη η θεωρια για κατανομες μαζων, φορτισεις τροχων, trail, rake αλλα ακομη καλυτερος ειναι ο ορθολογισμος, και δε νομιζω να ανεφερα πουθενα κανεις να βαλει οτι βρει, ειπα να βρει οτι ταιριαζει.
Ο καθενας λοιπον κρινει και πραττει οπως καταλαβαινει. Και μιας και ανησυχεις για τις τσεπες των τηλεθεατων, ενα οποιοδηποτε μεταχειρισμενο σετ απο αμορτισερ που απλα εχει λαδια μεσα και συνηθως εχει τιμη πωλησης γυρω στα 20-30ε θα δουλεψει καλυτερα απο τα στοκ που εχει το μηχανακι πανω.
For the record, για να μη νομιζετε οτι εγινε μπετο το μηχανακι πισω, αν εκανα τη μοντα τωρα, θα εβαζα απο πιο μεγαλο μηχανακι (θεωροντας ως δεδομενο οτι θα ειχε πιο σφυχτα ελατηρια/βαλβινγκ για να ταιριαξει με αυτα) μιας και αυτα που εβαλα ηταν προς τη μαλακη πλευρα απ οτι αποδειχθηκε εκ των υστερων
παντως αν ειναι να παρεις μεταχειρισμενο σκουτερ πηγαινε και σε κανα παπα να σου κανει ευχελαιο μηπως και την γλυτωσεις..τα μεταχειρισμενα βγαζουν πολλες βλαβες και επειδη σχεδον ολα θα καινε λαδι, σημαινει στρομφαλος, ρεκτιφιε κυλινδρος, μπιστονι κλπ, κοινως καμια 600-800 ευρω και επειδη θα τα σκασεις ταχα να ξεγνοιασεις, ο αεριτζης ο μαστορας δεν θα σου εχει κανει τιποτα και ξανα απο την αρχη...θυμος, αγχος και..ξεπαραδιασμα...
αν ειναι να του κανεις σοβαρο σερβις να ειναι παντα ΠΑΡΩΝ και να επιβλεπεις..σιγα μην δεχτει βεβαια...προσωπικα παθων 2 φορες με ζωντανα χιλιαρικα στον καιαδα...
προσεχε αυτο που σου γραφω για να μην με θυμηθεις....
Κανε το καλο..ριξτο στο γυαλο...that's the law..
Και δε με λες βρε ΖοΜΠα ??? (απο το ΜΠιστονι...)
Οκ τα μεταχειρισμενα σκουτερ.... ειναι σκαρτα και βγαζουν βλαβες.
Μπας και ισχυει το ιδιο για τις μοτοσυκλετες??
Ή τα αλλα τα πως τα λενε να δεις, τα τσσοοο τσσσ τσ τσόπ ΤΣΟΠΕΡ?
Εκείνα τα ατβνρτ... αρτνβρε .... τα ΑΝΤΒΕΝΤΣΟΥΡ ??? Χαλανε και εκεινα??
Μην τσουβαλιαζεις.
pew pew pew pew pew pew !!!
Παιδια τα σκουτερ δεν εχουν αναρτηση γιατι η αναρτηση ειναι πανω στο μοτερ, για κανεναν αλλο λογο. Δεν εχρι σημασια αμ ειναι φθηνες η οχι. Λυστε μια μηχανη να δειτε που βρισκεται η αναρτηση και μετα δειτε που βρισκεται η αναρτηση στα σκουτερ (τα περισσοτερα). Οποιος θελει σοβαρη αναρτηση παιρνει μηχανη και ειδικοτερα εντουρο για εκτως και μοταρντ για εντως. Εκει δε καταλαβαινεις τιποτα.. Τα σκουτερ πονανε πολυ στην αναρτηση.
Λοιπόν φίλε μου εγώ είμαι νεός οδηγός και επιπρόσθετα είμαι ένα σκαλί πάνω στο μπάτζετ, δηλαδή έδινα έως 4000€ έχοντας κατά νου και το κόστος αργότερα του εξοπλισμού συν το κόστος της ασφάλειας.
Στα πλαίσια που μου επιβάλλει το περιβάλλον επέλεξα να πάρω καινούργιο το Cruisym 250i απο τον επίσημο εισαγωγέα:
1. Είναι αρχικαναπεδάτο
2. Έχει περίσσιο χώρο αποθήκευσης και χωρίς βαλίτσα
3. Έχει ΦΡΕΝΑ
4. Δεν καίει τίποτα
5. Κρατάς τη κυρία για Netflix στο σπίτι 2-3 φορές αντί να κάνεις τραπέζι σε εστιατόριο και με τα χρήματα πληρώνεις το service του
6. Βρωμάει ο τόπος απο ανταλλακτικά
7. Είναι στα κυβικά που απο κεί κι άνω μπορείς να κάνεις ασφάλεια κλοπής
8. Θέλω να πηγαίνω στα προάστια εκδρομούλα, όχι παραπέρα (αυτό είναι συμβιβασμός λόγω των οικονομικών, δηλαδή γουστάρω εκδρομές, ψωφάω βασικά, αλλά δεν είχα χρήμα για μονοσοκ ανάρτηση π.χ. TL500, Bergman η μεταχειρισμένα AK η c650gt)
Οπως παρατήρησες, εάν έκανες έρευνα, οι καναπέδες έχουν απο 3800 και πάνω, καινούργιοι.
Αν πάρεις μεταχειρισμένο και τελικά δε σε βολέψει, άντε καλή επιτυχία για πώληση στο 3ο χέρι! Κάνε αυτό που έκανα: Πάρε καινούργιο, επειδή είμαστε νέοι οδηγοί, δοκίμασε το εκτεταμένως, και πούλα το πριν τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης για να έχεις περισσότερες πιθανότητες. Είναι σχέδιο αυτό που εφαρμόζεται ευρύτατα. Το cruisym έχει 2 χρόνια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.
Follow me at https://twitter.com/MrPapadakis
Maxsym 400 euro5 tcs 2021... Λόγια περιττα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση