Καλησπερα, αμα βαλουμε στο μιξ και το 950 sm ? γνωμες; 690 βς 950 και 990 βς 950.. Βρηκα καποια 950 στα λεφτα μου, περιπου 5000 δηλαδη.
Καλησπερα, αμα βαλουμε στο μιξ και το 950 sm ? γνωμες; 690 βς 950 και 990 βς 950.. Βρηκα καποια 950 στα λεφτα μου, περιπου 5000 δηλαδη.
Παιδες κανω λιγο bump το topic μπας και με βοηθησετε να αποφασισω. Λιγο η καραντινα, λιγο (πολυ) η δουλεια μου που μου τρωει 10 ωρες της ημερας, ακομα δεν εχω κατασταλαξει. Παρκαρω εδω και μηνες οτι μου κινει το ενδιαφερον στο καρ, αλλα ακομα αναποφασιστος ειμαι. Στα λεφτα που διαθετω οι επιλογες μου ειναι, KTM SM 690, KTM SMC 690, KTM SM 950. Η χρηση που θα κανω ειναι κατα 90% για καμμια βολτα στη Θεσσαλονικη, κεντρο ανατολικα δυτικα και λιγο εκτως, στα τριγυρο οχι πολυ μακρια, και 1-2 φορες την εβδομαδα θα το κατεβαζω στο κεντρο οπου δουλευω. Ταξιδια οχι, η αν κανω θα ειναι κοντινα, καμμια χαλκιδικη δηλαδη, εχω και αμαξι αρα δε νομιζω να το βγαζω παραεξω. Η καταναλωση δεν με ενδιαφερει, εχω μικρο μηχανακι για τα καθημερινα, και εχω και ενα που καιει κανα 25αρη ευρω στο χαλαρο μεσα στη πολη, αρα δε προβληματιζομαι για τη μπετζινα. Τα σερβις με ενδιαφερουν, δεν εχω θεμα να ξοδεψω αρκει να μη χαλαει καθε τρεις και λιγο. Το γκαζι ειναι αυτο που με ενδιαφερει περισσοτερο ομως, οπως και το φαν φακτορ. Οπως ειπα και σε προηγουμενο ποστ, εχω οδηγησει το 690 το SM αρκετες φορες, και μου αρεσε παρα πολυ. Αλλα βαζω στο μιξ και τα αλλα 2 επειδη το 950 εχει το γκαζι, και το SMC μοιαζει λιγο πιο χαρντκορ και μαρεσει και αυτη η φαση.
Τι λετε? Μπατζετ μεχρι 5κ. Εχω βρει και τα 3 αυτα μηχανακια σε αυτες τις τιμες (το sm 690 λιγο φθηνοτερο). Δειξτε και καμμια αγγελια που πιστευετε οτι ισωσ αξιζει.
Αυτα, ευχαριστω και παλι.
Τα μεγαλα 950/990 παραειναι too much για πολη. Κατι σε 690 λεω εγω οποιο σου αρεσει πιο πολυ και οποιο βρεις σε καλυτερη κατασταση. Προσωπικα μου αρεσει το SMC.
Είσαι τυχερός άνθρωπος γιατί ότι και να πάρεις από αυτά αποκλείεται να μη σου αρέσει. Η χρήση που θέλεις να κάνεις βοηθάει και στο επίπεδο της συντήρησης γιατί πόσα προβλήματα να βγάλει μια μοτοσυκλέτα που ουσιαστικά χρησιμοποιείται για ψυχαγωγία. Να είσαι συνεπής στη συντήρηση. Το θέμα πόλη σε σχέση με το το SM950 δεν το βλέπω ως πρόβλημα από τη στιγμή που δεν υπάρχει καθημερινή χρήση. Ατομική συντήρηση πιο εύκολη με τα μονοκύλινδρα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Parkaki
Ότι σου έκανε τη πρώτη φορά περισσότερο κλικ είναι η απάντηση από εμένα.
Πιστευετε θα εχω θεμα υψουσ στο 950 η στο smc? 1,80 ειμαι
Επισης τι πιστευετεε για τα fcr στο 950? Εμενα γιατι μου φαινεται σαν μανουρα? Ενα που βρηκα τετοια φοραει, μηπως να κοιτουσα για κατι με τα μαμα καρμπ? Απο οσο θυμαμαι δεν εχουν και τσοκ αυτα.
Με το 950 δεν εχεις κανενα θεμα, το εχει φιλος με υψος γυρω στο 1.75 και ειναι σχετικα κομπλε. Με την σειρα μου να σου πω πως ειχα το 690 τον πελακανο στην κατοχη μου και ναι τα κανει ολα και ειδικα για πολη γ@μαει!! Αλλα απο οτι διαβαζω σε νοιαζει το γκαζι..και για μενα δεν υπαρχει διλημμα σε αυτο. KTM 950 ασυζητητι! Γκαζι της αρκουδας... δεν συγκρινεται καν με τα 690-654 που κοιτας και στο λεω εχοντας καβαλησει και τα 2.
Μακρια απο 950 με fcr!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μπορεις να μου πεις τον λογο; Δε θα δουλεψει σωστα; Θα καιει πολυ; Θα θελει συνεχεια ρυθμισμα;
Δεν εχει τσοκ, δεν υπαρχουν βελονες για να ρυθμιστει σωστα, δεν ειναι συζευγμενα τα δυο καρμπυρατερ ωστε να δουλεψουν με την μαμα ντιζα, θελει πατεντα για να μπει το tps και μπορεις να εχεις αντιστοιχη αποδοση με τα μαμα καρμπυρατερ καταργωντας το φιλτροκουτι και βαζοντας φιλτρο itg.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Υπαρχει περίπτωση να τα εχει διορθωσει ο προηγουμενος βεβαια. Αλλα ναι γενικα για πολυ ζορι ακουγεται η ολη φαση. Θα το δω..
Ο προηγουμενος οπως και ολοι οι προηγουμενοι ανακυκλωνουν το ιδιο ζευγαρι fcr που κυκλοφορει στην ελληνικη αγορα και απλα αλλαζει χερια οταν η συμβιωση μαζι τους, τους εχει πλεον πρηξει τα @ρχιδι@. Βεβαια υπαρχουν και καποιοι που δεν καταλαβαινουν ετσι κι αλλιως τι συμβαινει και χαιρονται.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
+1.000
Μερικές ερωτήσεις: Το 950 SM είναι το ίδιο με το 950 super enduro? (Εννοώ αν είναι ίδια γενιά, κινητήρας κλπ).
Αυτά από μια χρονιά και μετά δεν έβγαιναν με ψεκασμό;
Μοτερ πρεπει να ειναι το ιδιο, καρμπυρατερ και ρυθμισεις οι ιδιες, σχεδιασμος εξατμισης διαφορετικος, γεωμετρια σκελετου αγνωστο αλλα καποια περιφερειακα οπως υποπλαισιο ιδια.
Το 950smr και 950se εχουν και πλαστικα, σελα τεποζιτα ιδια. Αναρτησεις προφανως διαφορετικες.
Ηλεκτρονικες δε ξερω αν ειναι ιδιες, νομιζω τα partN ομως ειναι διαφορετικα.
Κανενα 950 δεν ειχε ποτε ψεκασμο.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ευχαριστώ!
Πολυ σωστη παρατηρηση, γενικα τα χρεπια αλλαζουν χερια συνεχεια. Το περιεργο ειναι οτι δεν βρηκα κανενα που να φοραει τα φσρ αλλα να δινει και τα μαμα καρμπ μαζι. Αρα εαν αποφασισω να παω στο 950, κοιταω σε μαμα καρμπ, κατι αλλο που θα πρεπει να προσεξω? Η ερωτηση ισχυει και για τα 690. Ευχαριστω πολυ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση