Σκεψεις για αγορα ΚΤΜ

[Vstrommer71]

Το 690 (από την μαμά του με ψεκασμό Keihin) μάλλον θα στραβομουτσουνιάσει με την ερώτησή σου
Τα σημεία προσοχής στο 690 είναι η τρόμπα συμπλέκτη της Magura αν χάνει και οι πλαστικές βάσεις
που κάθεται το ρεζερβουάρ πίσω στο σκελετό.

Κάποια λίγα μοντέλα βγάλανε ευπάθεια στα κυλινδράκια που εδράζονται τα κοκοράκια
στην κεφαλή.Το καταλαβαίνεις από τό έντονο κροτάλισμα στην κεφαλή.

Στα νεώτερα μοντέλα με τα δύο μπουζί έφυγαν οι παιδικές ασθένειες
(Και παρέμεινε το αρκουδόγκαζο και η μικρή κατανάλωση για τα άλογα που βγάζει)

[Akalestos]

Πολυ σωστα ολα οσα ειπωθηκαν,τι θες να μπλεξεις με 950 και καρμπ και πειραγμενα καρμπ κιολας? Οταν πουλουσα το KTM μου (ειχα ενα 300 2t EXC 2003' ) ειχε ερθει να το δει ενα παληκαρι που ειχε Adv 950. Κοιταζω πανω βλεπω ψεκασμο. Ωπ τι παιχτηκε του λεω εδω ψεκαστο 990 πανω στο 950 ? Ναι μου λεει φιλε,το εβαλα και ησυχασα... παραπανω δε τον ρωτησα αλλα η απαντηση του και το υφος του μου τα ελεγε ολα σαν να λεμε. Τωρα,προσωπικη εμπειρια δεν εχω,αλλα μηπως να πας για κανα 690 λεω εγω,που ειναι και πιο καινουρια τεχνολογια μοτερ και ειναι και πιο ελαφρυ και πιο καταλληλο για εντος πολη κτλ? Η αποφαση δικη σου,καλη αγορα!!

[DrBig]

Πολυ σωστα ολα οσα ειπωθηκαν,τι θες να μπλεξεις με 950 και καρμπ και πειραγμενα καρμπ κιολας? Οταν πουλουσα το KTM μου (ειχα ενα 300 2t EXC 2003' ) ειχε ερθει να το δει ενα παληκαρι που ειχε Adv 950. Κοιταζω πανω βλεπω ψεκασμο. Ωπ τι παιχτηκε του λεω εδω ψεκαστο 990 πανω στο 950 ? Ναι μου λεει φιλε,το εβαλα και ησυχασα... παραπανω δε τον ρωτησα αλλα η απαντηση του και το υφος του μου τα ελεγε ολα σαν να λεμε. Τωρα,προσωπικη εμπειρια δεν εχω,αλλα μηπως να πας για κανα 690 λεω εγω,που ειναι και πιο καινουρια τεχνολογια μοτερ και ειναι και πιο ελαφρυ και πιο καταλληλο για εντος πολη κτλ? Η αποφαση δικη σου,καλη αγορα!!

Εδω θα διαφωνησω. Το προβλημα στα 950 δεν ειναι τα καρμπ αλλα το φιλτροκουτι. Το ξεφορτωνεσαι (η το μετατρεπεις) και εχεις αψογο δουλεμα κατα πολυ ανωτερο απο οποιοδηποτε ψεκαστο 990. Αντιθετως τα 990 εχουν αρκετα θεματακια με τον ψεκασμο. Τα καρμπυρατερ των 950 ειναι παρα πολυ καλα.

[Akalestos]

Εδω θα διαφωνησω. Το προβλημα στα 950 δεν ειναι τα καρμπ αλλα το φιλτροκουτι. Το ξεφορτωνεσαι (η το μετατρεπεις) και εχεις αψογο δουλεμα κατα πολυ ανωτερο απο οποιοδηποτε ψεκαστο 990. Αντιθετως τα 990 εχουν αρκετα θεματακια με τον ψεκασμο. Τα καρμπυρατερ των 950 ειναι παρα πολυ καλα.

Ενταξει δοκτωρ μπορει να εχεις και δικιο δεν αντιλεγω,αλλωστε δεν εχω εμπειρια απο τα συγκεκριμενα μοτερ,απλως ανεφερα τι μου ειπε τοτε ο ιδιοκτητης.

[DrBig]

Ενταξει δοκτωρ μπορει να εχεις και δικιο δεν αντιλεγω,αλλωστε δεν εχω εμπειρια απο τα συγκεκριμενα μοτερ,απλως ανεφερα τι μου ειπε τοτε ο ιδιοκτητης.

Καλα ντε, δε σε μαλωνω
Απλα πιστευω αξιζει να αναφερθει.

[Parkaki]

Θα παω να τα κοιταξω στην αντιπροσωπεια οταν διαλεξω. Θα δω τωρα μηπως μιλησω με κανα 2 που ειδα να τα δω απο κοντα. Το smc κοντα 5500-6000 το δινουν ομως.

[Akalestos]

Καλα ντε, δε σε μαλωνω
Απλα πιστευω αξιζει να αναφερθει.

Ναι οκ δε παρεξηγηθηκα,δεν ειμαι τοσο ευθικτος

[typhoon]

Ως πρώην κάτοχος 950sm, επί 6ετια,να γράψω κ εγώ υπό πράγματα μιας που ψάχνεσαι.
Το μηχανάκι το αγόρασα μεταχειρισμένο με 30.000χλμ κ αμέσως μου έβγαλε το θέμα με την αντλία νερού
Αναλυτικά μπορείς να διαβάσεις εδώ
https://www.moto.gr/forums/archive/i.../t-147901.html
Τα θέματα του lc8 μοτέρ είναι στάνταρ, αντλία νερού, αντλία καυσίμου (ένα παλμικο παπαροτρομπακι της mitsubishi με πλατινες. Το φοραγανε τα cbr 600 προ ψεκασμου κ τα παλιά τα αφρικα. Δεν σηκώνει πιέσεις απλά γεμίζει τα λεκανακια των καρμπ. Χαλάνε οι πλατινες. Κόστος ανταλλακτικου 25€.αν το κάνεις μόνος σου. Αν το πας συνεργείο τρέχα γύρευε, θα σου πουν βάλε ομπερον κλπ 200€...)
Στο νετ βρίσκεις όλη την πληροφορία που χρειάζεσαι για να φτιάξεις μόνος σου εάν θες.
Το δικό μου ήταν μαμά, μόνο με τελικά acrapovitch.

Στα μειονέκτηματα της μηχανής πλην των θεμάτων που αν επίληφθεις πριν χαλάσουν, δεν θα σε προβληματισουν, θα προσθέσω την σχετικά υψηλή κατανάλωση (8lit/100 εντός πόλης εύκολα, γύρω στα 6-6.5 στο ταξίδι), την ανύπαρκτη προστάσια από τον αέρα, την σκληρή σελα κ τα σχετικά ακριβά (αλλά με λόγο) αναλώσιμα.

Για το τελευταίο, πες με ψείρα, πες με ανώμαλο, ήθελα πάντα γνήσια. Αλλά αυτό που κατάλαβα εγώ είναι πως το ότι πληρώσεις παίρνεις ισχύει 100%.
Εξηγούμαι. Το αγόρασα μεταχειρο. Ο προηγούμενους τσιπης ιδιοκτήτης είχε βάλει τακακια αφτερ(της κακιάς ώρας), brembo κόκκινα. 120€ κάνανε κ φρένα δεν είχα. Λέω δεν μπορεί, ακτινικές πάνω κάτω, 2πλες τετραπιστονες κ το fazer που είχα φρέναρε καλύτερα. Ψάχνομαι, η ktm δίνει τα χρυσά brembo. Δε γαμιεται, ας τα δοκιμάσω. 200€ αγορά, έλεος λέω.
Ε μετά κατάλαβα γιατί τα μεν κάνανε 120 κ τα δε 200.μέρα με νύχτα, η μηχανή απόκτησε τα φρένα που της προοριζαν όταν την σχεδίασαν. Κ από αντοχή? Έβγαλαν περίπου 40.000 χλμ, όταν τα κόκκινα βγάζουν δε βγαζουν 15.000 κ σου πρήζουν κ τους όρχεις (σφυρανε)

Να πούμε κ τα καλά?
Το lc8 είναι μακράν πιο αξιόπιστο από τα μικρότερα.
Σίγουρα δεν είναι αυτό που δείχνει με την εμφάνιση του λόγω βάρους, ωστόσο το γκάζι του κ η ροπή του βάζουν γυαλιά σε σύγχρονα μηχανήματα.
Σουζομηχανη, δεν ήξερα να κάνω σούζα κ έμαθα, απλά.
Περιφερειακα που ακόμη κ σήμερα θα τα βρείς σε πολύ ακριβά μηχανάκια. Ναι δεν έχει ηλεκτρόνικες αναρτήσεις, αλλά οι αναρτήσεις που έχει είναι ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ. Οι νόμοι της φυσικής δεν ξεγελιονται με δύο σερβομοτερ. Ένα καλό πηρουνι, είναι καλό χωρίς τα μπλιμπλικια.
Κ το 48αρι μπροστινό δεν σηκώνει την παραμικρή παρατήρηση. Απλά γαμαει, είναι εκεί κ τα ισιώνει όλα, δεν τερματίζει ποτέ, όσο ατσαλα κ να το ρίξεις από την σούζα, αποσβαινει σφιχτά ακόμη κ με 80.000χλμ που το πούλησα, ακούει στις ρυθμίσεις του όπως πρέπει κ πάρα την χρήση του, πότε δεν μου δάκρυσε τσιμουχες, πότε δεν το ένιωσα να ψαρεύει, ποτε δεν με πρόδωσε με την πληροφόρηση του.
Πλαίσιο? Δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Πίσω ανάρτηση? Μια απ τα ίδια με την μπροστά, κορυφαία φουλ ρυθμιζόμενη, κρατάει την μηχανή στο ύψος της σ όλες τις περιστάσεις. Φρένα? Τα ειπαμε παραπάνω, ακτίνικες δαγκάνες, ακτινική τρόμπα, ανεξάρτητα τακακια κάθε έμβολο, σωληνάκια υψηλής από το εργοστάσιο. Set up του 2005 που ούτε τα super sport της εποχής δεν διέθεταν.

Κάνει ταξίδι?Σου βγάζει την ψυχή.. Αμα μπορείς να πηγαίνεις με 120-130 την παλεύεις. Από κει κ πάνω όσο αντέχει ο σβερκος σου. Πόσο πάνω? 232 εβλεπα εγώ δαγκωνοντας το κλειδί..
Ταξίδι δεν κάνει, πόλη δεν κάνει... Τι έχει τελικά αυτό το μηχανάκι κ το γουστάρουν?

FUN FACTOR!!!
Στις εκκινήσεις μόλις το μάθεις, ξεκίναει σουζαροντας, μόνο γκάζι ε, δεν χρειάζεται συμπλεκτης σε πρώτη κ δεύτερα. Τρίτη θέλει τσίμπημα. Αμα ψιλογλυστραει, σουζαρωντας κ σπινιαροντας. Νομίζεις ότι είσαι γαμηστερος οδηγός, αλλά τελικά το ίδιο κουλαδι παραμένεις με μια μηχανή που σε κάνει μάγκα.
Δεν έχει abs, δεν έχει antispin, δεν έχει wheelie control. Έχει όμως φρένα κ αναρτήσεις που σου δίνουν απόλυτο ελέγχο να κάνεις ότι γουστάρεις. Βρίσκει πρόσφυση παντού με ένα μαγικό τρόπο.
Τα smc σε κλειστά κομμάτια σε έχουν άνετα, είναι βαρύ. Τα super sport σε ανοιχτά, το ίδιο. Ούτε που με ένοιαξε ποτέ. Αμα ξέρεις τι καβαλάς κ γιατί, δεν σε απασχολεί ούτε το απολυτο στρίψιμο, ούτε οι απόλυτες επιδόσεις. Κάνει χαβαλέ παντού κ πάντα, ξυπνάει τον αλητάμπουρα μέσα σου κ αρχίζεις τους κανιβαλισμους θέλεις δε θέλεις.
6 χρόνια το είχα, έγραψα λίγο παραπάνω από 50.000χλμ στην σελα του. Κυριολεκτικά, εάν θέλεις το πιστεύεις, δεν υπήρξε διαδρομή είτε κοντινή, είτε μακρινή, είτε βόλτα, είτε ταξίδι που δεν σήκωσε έστω μια φορά μια σουζιτσα. Είτε ψιλή, είτε αρχοντική (ξηρο καρτερ, δεν στεγνώνει ποτέ). Ούτε μια φορά δεν χρειάστηκε να σφίξω ρουλεμάν τιμονιου...
Ναι είναι ίδιο με το enduro, πλην τροχών κ διαδρομών ανάρτησεων.
Όχι fcr, μακριά είναι πάρα πολύ δύσκολο να δουλέψουν σωστά. Τα μαμά είναι εξαιρετικά!

[Parkaki]

Ως πρώην κάτοχος 950sm, επί 6ετια,να γράψω κ εγώ υπό πράγματα μιας που ψάχνεσαι.
Το μηχανάκι το αγόρασα μεταχειρισμένο με 30.000χλμ κ αμέσως μου έβγαλε το θέμα με την αντλία νερού
Αναλυτικά μπορείς να διαβάσεις εδώ
https://www.moto.gr/forums/archive/i.../t-147901.html
Τα θέματα του lc8 μοτέρ είναι στάνταρ, αντλία νερού, αντλία καυσίμου (ένα παλμικο παπαροτρομπακι της mitsubishi με πλατινες. Τ

Στα μειονέκτηματα της μηχανής πλην των θεμάτων που αν επίληφθεις πριν χαλάσουν, δεν θα σε προβληματισουν, θα προσθέσω την σχετικά υψηλή κατανάλωση (8lit/100 εντός πόλης εύκολα, γύρω στα 6-6.5 στο ταξίδι), την ανύπαρκτη προστάσια από τον αέρα, την σκληρή σελα κ τα σχετικά ακριβά (αλλά με λόγο) αναλώσιμα.

Για το τελευταίο, πες με ψείρα, πες με ανώμαλο, ήθελα πάντα γνήσια. Αλλά αυτό που κατάλαβα εγώ είναι πως το ότι πληρώσεις παίρνεις ισχύει 100%.
Εξηγούμαι. Το αγόρασα μεταχειρο. Ο προηγούμενους τσιπης ιδιοκτήτης είχε βάλει τακακια αφτερ(της κακιάς ώρας), brembo κόκκινα. 120€ κάνανε κ φρένα δεν είχα. Λέω δεν μπορεί, ακτινικές πάνω κάτω, 2πλες τετραπιστονες κ το fazer που είχα φρέναρε καλύτερα. Ψάχνομαι, η ktm δίνει τα χρυσά brembo. Δε γαμιεται, ας τα δοκιμάσω. 200€ αγορά, έλεος λέω.
Ε μετά κατάλαβα γιατί τα μεν κάνανε 120 κ τα δε 200.μέρα με νύχτα, η μηχανή απόκτησε τα φρένα που της προοριζαν όταν την σχεδίασαν. Κ από αντοχή? Έβγαλαν περίπου 40.000 χλμ, όταν τα κόκκινα βγάζουν δε βγαζουν 15.000 κ σου πρήζουν κ τους όρχεις (σφυρανε)

Να πούμε κ τα καλά?
Το lc8 είναι μακράν πιο αξιόπιστο από τα μικρότερα.
Σίγουρα δεν είναι αυτό που δείχνει με την εμφάνιση του λόγω βάρους, ωστόσο το γκάζι του κ η ροπή του βάζουν γυαλιά σε σύγχρονα μηχανήματα.
Σουζομηχανη, δεν ήξερα να κάνω σούζα κ έμαθα, απλά.
Περιφερειακα που ακόμη κ σήμερα θα τα βρείς σε πολύ ακριβά μηχανάκια. Ναι δεν έχει ηλεκτρόνικες αναρτήσεις, αλλά οι αναρτήσεις που έχει είναι ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ. Οι νόμοι της φυσικής δεν ξεγελιονται με δύο σερβομοτερ. Ένα καλό πηρουνι, είναι καλό χωρίς τα μπλιμπλικια.
Κ το 48αρι μπροστινό δεν σηκώνει την παραμικρή παρατήρηση. Απλά γαμαει, είναι εκεί κ τα ισιώνει όλα, δεν τερματίζει ποτέ, όσο ατσαλα κ να το ρίξεις από την σούζα, αποσβαινει σφιχτά ακόμη κ με 80.000χλμ που το πούλησα, ακούει στις ρυθμίσεις του όπως πρέπει κ πάρα την χρήση του, πότε δεν μου δάκρυσε τσιμουχες, πότε δεν το ένιωσα να ψαρεύει, ποτε δεν με πρόδωσε με την πληροφόρηση του.
Πλαίσιο? Δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Πίσω ανάρτηση? Μια απ τα ίδια με την μπροστά, κορυφαία φουλ ρυθμιζόμενη, κρατάει την μηχανή στο ύψος της σ όλες τις περιστάσεις. Φρένα? Τα ειπαμε παραπάνω, ακτίνικες δαγκάνες, ακτινική τρόμπα, ανεξάρτητα τακακια κάθε έμβολο, σωληνάκια υψηλής από το εργοστάσιο. Set up του 2005 που ούτε τα super sport της εποχής δεν διέθεταν.

Κάνει ταξίδι?Σου βγάζει την ψυχή.. Αμα μπορείς να πηγαίνεις με 120-130 την παλεύεις. Από κει κ πάνω όσο αντέχει ο σβερκος σου. Πόσο πάνω? 232 εβλεπα εγώ δαγκωνοντας το κλειδί..
Ταξίδι δεν κάνει, πόλη δεν κάνει... Τι έχει τελικά αυτό το μηχανάκι κ το γουστάρουν?

FUN FACTOR!!!
Στις εκκινήσεις μόλις το μάθεις, ξεκίναει σουζαροντας, μόνο γκάζι ε, δεν χρειάζεται συμπλεκτης σε πρώτη κ δεύτερα. Τρίτη θέλει τσίμπημα. Αμα ψιλογλυστραει, σουζαρωντας κ σπινιαροντας. Νομίζεις ότι είσαι γαμηστερος οδηγός, αλλά τελικά το ίδιο κουλαδι παραμένεις με μια μηχανή που σε κάνει μάγκα.
Δεν έχει abs, δεν έχει antispin, δεν έχει wheelie control. Έχει όμως φρένα κ αναρτήσεις που σου δίνουν απόλυτο ελέγχο να κάνεις ότι γουστάρεις. Βρίσκει πρόσφυση παντού με ένα μαγικό τρόπο.
Τα smc σε κλειστά κομμάτια σε έχουν άνετα, είναι βαρύ. Τα super sport σε ανοιχτά, το ίδιο. Ούτε που με ένοιαξε ποτέ. Αμα ξέρεις τι καβαλάς κ γιατί, δεν σε απασχολεί ούτε το απολυτο στρίψιμο, ούτε οι απόλυτες επιδόσεις. Κάνει χαβαλέ παντού κ πάντα, ξυπνάει τον αλητάμπουρα μέσα σου κ αρχίζεις τους κανιβαλισμους θέλεις δε θέλεις.
6 χρόνια το είχα, έγραψα λίγο παραπάνω από 50.000χλμ στην σελα του. Κυριολεκτικά, εάν θέλεις το πιστεύεις, δεν υπήρξε διαδρομή είτε κοντινή, είτε μακρινή, είτε βόλτα, είτε ταξίδι που δεν σήκωσε έστω μια φορά μια σουζιτσα. Είτε ψιλή, είτε αρχοντική (ξηρο καρτερ, δεν στεγνώνει ποτέ). Ούτε μια φορά δεν χρειάστηκε να σφίξω ρουλεμάν τιμονιου...
Ναι είναι ίδιο με το enduro, πλην τροχών κ διαδρομών ανάρτησεων.
Όχι fcr, μακριά είναι πάρα πολύ δύσκολο να δουλέψουν σωστά. Τα μαμά είναι εξαιρετικά!

Σε ευχαριστω παρα πολυ πολυ που εκατσες να το αναλυσεις! Το εκτιμω! Εχω βρει μερικα και θα ηθελα αποψεις.

https://www.car.gr/36330343

https://www.car.gr/34392295 (fcr αλλα το δινει φθηνα)

https://www.car.gr/22597640

Αυτα τα 3 ειναι στη περιοχη μου. Εχω βρει ενα ακομη απο αξιοπιστο εμπορο αλλα το μηχανακι παροτι φθηνο εχει φαει χρονια ακινησιας και φαινεται και απ τις βιδες που εχουν σκουριασει και εχει καποιες γρατζουνιες. https://www.car.gr/35681154


Και τελος αυτο απο αλλη πολη σχετικα κοντα https://www.car.gr/33059640

[typhoon]

Τα βλέπω διαολιζομαι... Έχουν κακοπερασει δυστυχώς. Μπρδλα. Σκουριασμενες βίδες όπου βλέπεις μακριά. Ο άλλος έχει κάνει γενικό σέρβις κ άλλαξε ανορθωτή κ πλεξούδα... Πόσο λακαμας που το γράφει κιόλας.. Ανορθωτής στις 30.000χλμ...
Εμένα πάντως παρέδωσε εκεί λίγο πριν τις 70.000
Βαμμένα πλαίσια υποπλαισια βλέπω
Βαμμένα ψαλίδια βλέπω
Βαμμένα ελατήρια πίσω ανάρτησης βλέπω...
Καλά ο έμπορος το τερμάτισε, ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μάλλον. Η αντλία φρενου του μπροστινού είναι από άλλο μηχανάκι, καμια σχέση με την ακτινική brembo που φοράει από την μάνα του.

Το μόνο που θα κοίταζα κ ψιλοσοβαρα αν δεν παίζουν άλλες αγγελίες ή μπατζετ είναι αυτό με τα 4.600€
Όσα γράφει συνάδουν με κατάσταση κ χιλιόμετρα κ δείχνει ότι ήξερε τι έκανε ο ιδιοκτήτης. Φοράει κ πραγματάκια κ λέει ότι έχει κ τις γνήσιες βαλίτσες που ήταν πολύ ακριβές, έβγαινε μια έκδοση εργοστασιακή τότε με travel pack.
Αν το δεις, ψαρέψε τον για το μαύρο πίσω ψαλίδι κ το βαμμένο ή αλλαγμένο ελατήριο πίσω.
Κανονικά αυτή η χρονολογία είχε ασημί πλασιο, υποπλαισιο, ψαλίδι κ άσπρο ελατήριο στην ανάρτηση. Αλλά κατα τ αλλα δείχνει σωστό κ η τιμή είναι καλή.

[Parkaki]

Τα βλέπω διαολιζομαι... Έχουν κακοπερασει δυστυχώς. Μπρδλα. Σκουριασμενες βίδες όπου βλέπεις μακριά. Ο άλλος έχει κάνει γενικό σέρβις κ άλλαξε ανορθωτή κ πλεξούδα... Πόσο λακαμας που το γράφει κιόλας.. Ανορθωτής στις 30.000χλμ...
Εμένα πάντως παρέδωσε εκεί λίγο πριν τις 70.000
Βαμμένα πλαίσια υποπλαισια βλέπω
Βαμμένα ψαλίδια βλέπω
Βαμμένα ελατήρια πίσω ανάρτησης βλέπω...
Καλά ο έμπορος το τερμάτισε, ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μάλλον. Η αντλία φρενου του μπροστινού είναι από άλλο μηχανάκι, καμια σχέση με την ακτινική brembo που φοράει από την μάνα του.

Το μόνο που θα κοίταζα κ ψιλοσοβαρα αν δεν παίζουν άλλες αγγελίες ή μπατζετ είναι αυτό με τα 4.600€
Όσα γράφει συνάδουν με κατάσταση κ χιλιόμετρα κ δείχνει ότι ήξερε τι έκανε ο ιδιοκτήτης. Φοράει κ πραγματάκια κ λέει ότι έχει κ τις γνήσιες βαλίτσες που ήταν πολύ ακριβές, έβγαινε μια έκδοση εργοστασιακή τότε με travel pack.
Αν το δεις, ψαρέψε τον για το μαύρο πίσω ψαλίδι κ το βαμμένο ή αλλαγμένο ελατήριο πίσω.
Κανονικά αυτή η χρονολογία είχε ασημί πλασιο, υποπλαισιο, ψαλίδι κ άσπρο ελατήριο στην ανάρτηση. Αλλά κατα τ αλλα δείχνει σωστό κ η τιμή είναι καλή.

Αυτο που σκεφτομαι ειναι ισως αυτο στα 5000 που ειναι βαφτηκε για αισθητικους λογους? Δε γραφει και παραπανω πληροφοριες δυστυχως! Επισης αυτα τα μηχανακια βλεπω ολα εχουν διαφορετικα χρωματα στα πλαστικα, ακομα και οι ζαντες ειναι διαφορετικες βαφες. Αυτο ειναι νορμαλ? Και εγω αυτο στα 4600 ελεγα να δω που εχει και τις ακραποβιτς, δευτερη επιλογη αυτο στα 5000 αλλα τωρα με εβαλες σε σκεψεις. Κατι αλλο Θεσσαλονικη δε παιζει αυτη τη στιγμη. Αλλιως υπομονη οταν ανοιξουν οι νομοι..

[typhoon]

Αυτό τότε έβγαινε κ μια έκδοση smr την έλεγαν αν δεν απατώμαι κ είχε πορτοκαλί πλαίσιο, μαύρο υποπλαισιο (αν θυμάμαι σωστά) κ μαύρο ψαλίδι.
Μια πιο χαρακτηριστική διαφορά είναι ότι το δοχείο διαστολής του ψυγείου το είχε στο λαιμό, ενώ το απλο το sm το στο δεξιά κάτω από το ψυγείο.

Απ αυτά που έχεις βάλει κανένα εννοείται δεν είναι smr, το οποίο γενικά ήταν ένα σπάνιο μηχανάκι.
Όλα αυτά είναι 2005 μοντέλα, βαπτισμενα 2007 επειδή έβαψαν πλαίσιο, ελατήριο κ ψαλίδι... My ass.

Μόνο τον 4.600 δες, που είναι οριακά οκ η τιμή του κ πολλά θέλει αλλά τελοσπαντων αν είναι συντηρημένο σωστά όπως λέει, δηλαδή για να βάζει 10-60 λάδι, το έχει ψάξει, 10-50 έβαζε στην αρχή η κτμ κ τώρα τα τελευταία χρόνια στα καινούρια βάζει 10-60 που είναι πολύ καλύτερο ακόμη κ γι αυτο το μοτέρ. Τα κάρβουνακια της αντλίας που λέει, είναι οι πλατινες που σου γράφω παραπάνω ότι χαλάνε.

Ο άλλος με το 5.000 είναι παρα πολύ ακριβός για ενα μηχανάκι βαμμένο. Κ πολύ λακωνικος κ μου την σπάει αυτό σε μια αγγελία. Δεν μου κάνεις χάρη που πουλάς, εγώ σου κάνω που σε επιλέγω κ για να σε επιλέξω χρειάζεται να με πείσεις

[Parkaki]

Αυτό τότε έβγαινε κ μια έκδοση smr την έλεγαν αν δεν απατώμαι κ είχε πορτοκαλί πλαίσιο, μαύρο υποπλαισιο (αν θυμάμαι σωστά) κ μαύρο ψαλίδι.
Μια πιο χαρακτηριστική διαφορά είναι ότι το δοχείο διαστολής του ψυγείου το είχε στο λαιμό, ενώ το απλο το sm το στο δεξιά κάτω από το ψυγείο.

Απ αυτά που έχεις βάλει κανένα εννοείται δεν είναι smr, το οποίο γενικά ήταν ένα σπάνιο μηχανάκι.
Όλα αυτά είναι 2005 μοντέλα, βαπτισμενα 2007 επειδή έβαψαν πλαίσιο, ελατήριο κ ψαλίδι... My ass.

Μόνο τον 4.600 δες, που είναι οριακά οκ η τιμή του κ πολλά θέλει αλλά τελοσπαντων αν είναι συντηρημένο σωστά όπως λέει, δηλαδή για να βάζει 10-60 λάδι, το έχει ψάξει, 10-50 έβαζε στην αρχή η κτμ κ τώρα τα τελευταία χρόνια στα καινούρια βάζει 10-60 που είναι πολύ καλύτερο ακόμη κ γι αυτο το μοτέρ. Τα κάρβουνακια της αντλίας που λέει, είναι οι πλατινες που σου γράφω παραπάνω ότι χαλάνε.

Ο άλλος με το 5.000 είναι παρα πολύ ακριβός για ενα μηχανάκι βαμμένο. Κ πολύ λακωνικος κ μου την σπάει αυτό σε μια αγγελία. Δεν μου κάνεις χάρη που πουλάς, εγώ σου κάνω που σε επιλέγω κ για να σε επιλέξω χρειάζεται να με πείσεις

εχεις δικιο σε αυτο με τα χρηματα, εγω του κανω τη χαρη, εκτως και αν μιλαμε για καμμια τρομερη ευκαιρια.. Πιστευετε υπαρχει καποιο αλλο μηχανακι που μπορω να κοιταξω σε αυτα τα χρηματα που ισως να αξιζει περισσοτερο για τη χρηση που θελω να κανω; Επειδη το ποσο ειναι μεγαλο θα ηθελα να κανω την πιο σωστη κινηση που μπορω. Για το 950 εννοειται ειμαι 100% ψημενος..