Ως πρώην κάτοχος 950sm, επί 6ετια,να γράψω κ εγώ υπό πράγματα μιας που ψάχνεσαι.
Το μηχανάκι το αγόρασα μεταχειρισμένο με 30.000χλμ κ αμέσως μου έβγαλε το θέμα με την αντλία νερού
Αναλυτικά μπορείς να διαβάσεις εδώ
https://www.moto.gr/forums/archive/i.../t-147901.html
Τα θέματα του lc8 μοτέρ είναι στάνταρ, αντλία νερού, αντλία καυσίμου (ένα παλμικο παπαροτρομπακι της mitsubishi με πλατινες. Τ
Στα μειονέκτηματα της μηχανής πλην των θεμάτων που αν επίληφθεις πριν χαλάσουν, δεν θα σε προβληματισουν, θα προσθέσω την σχετικά υψηλή κατανάλωση (8lit/100 εντός πόλης εύκολα, γύρω στα 6-6.5 στο ταξίδι), την ανύπαρκτη προστάσια από τον αέρα, την σκληρή σελα κ τα σχετικά ακριβά (αλλά με λόγο) αναλώσιμα.
Για το τελευταίο, πες με ψείρα, πες με ανώμαλο, ήθελα πάντα γνήσια. Αλλά αυτό που κατάλαβα εγώ είναι πως το ότι πληρώσεις παίρνεις ισχύει 100%.
Εξηγούμαι. Το αγόρασα μεταχειρο. Ο προηγούμενους τσιπης ιδιοκτήτης είχε βάλει τακακια αφτερ(της κακιάς ώρας), brembo κόκκινα. 120€ κάνανε κ φρένα δεν είχα. Λέω δεν μπορεί, ακτινικές πάνω κάτω, 2πλες τετραπιστονες κ το fazer που είχα φρέναρε καλύτερα. Ψάχνομαι, η ktm δίνει τα χρυσά brembo. Δε γαμιεται, ας τα δοκιμάσω. 200€ αγορά, έλεος λέω.
Ε μετά κατάλαβα γιατί τα μεν κάνανε 120 κ τα δε 200.μέρα με νύχτα, η μηχανή απόκτησε τα φρένα που της προοριζαν όταν την σχεδίασαν. Κ από αντοχή? Έβγαλαν περίπου 40.000 χλμ, όταν τα κόκκινα βγάζουν δε βγαζουν 15.000 κ σου πρήζουν κ τους όρχεις (σφυρανε)
Να πούμε κ τα καλά?
Το lc8 είναι μακράν πιο αξιόπιστο από τα μικρότερα.
Σίγουρα δεν είναι αυτό που δείχνει με την εμφάνιση του λόγω βάρους, ωστόσο το γκάζι του κ η ροπή του βάζουν γυαλιά σε σύγχρονα μηχανήματα.
Σουζομηχανη, δεν ήξερα να κάνω σούζα κ έμαθα, απλά.
Περιφερειακα που ακόμη κ σήμερα θα τα βρείς σε πολύ ακριβά μηχανάκια. Ναι δεν έχει ηλεκτρόνικες αναρτήσεις, αλλά οι αναρτήσεις που έχει είναι ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ. Οι νόμοι της φυσικής δεν ξεγελιονται με δύο σερβομοτερ. Ένα καλό πηρουνι, είναι καλό χωρίς τα μπλιμπλικια.
Κ το 48αρι μπροστινό δεν σηκώνει την παραμικρή παρατήρηση. Απλά γαμαει, είναι εκεί κ τα ισιώνει όλα, δεν τερματίζει ποτέ, όσο ατσαλα κ να το ρίξεις από την σούζα, αποσβαινει σφιχτά ακόμη κ με 80.000χλμ που το πούλησα, ακούει στις ρυθμίσεις του όπως πρέπει κ πάρα την χρήση του, πότε δεν μου δάκρυσε τσιμουχες, πότε δεν το ένιωσα να ψαρεύει, ποτε δεν με πρόδωσε με την πληροφόρηση του.
Πλαίσιο? Δεν καταλαβαίνει τίποτα.
Πίσω ανάρτηση? Μια απ τα ίδια με την μπροστά, κορυφαία φουλ ρυθμιζόμενη, κρατάει την μηχανή στο ύψος της σ όλες τις περιστάσεις. Φρένα? Τα ειπαμε παραπάνω, ακτίνικες δαγκάνες, ακτινική τρόμπα, ανεξάρτητα τακακια κάθε έμβολο, σωληνάκια υψηλής από το εργοστάσιο. Set up του 2005 που ούτε τα super sport της εποχής δεν διέθεταν.
Κάνει ταξίδι?Σου βγάζει την ψυχή.. Αμα μπορείς να πηγαίνεις με 120-130 την παλεύεις. Από κει κ πάνω όσο αντέχει ο σβερκος σου. Πόσο πάνω? 232 εβλεπα εγώ δαγκωνοντας το κλειδί..
Ταξίδι δεν κάνει, πόλη δεν κάνει... Τι έχει τελικά αυτό το μηχανάκι κ το γουστάρουν?
FUN FACTOR!!!
Στις εκκινήσεις μόλις το μάθεις, ξεκίναει σουζαροντας, μόνο γκάζι ε, δεν χρειάζεται συμπλεκτης σε πρώτη κ δεύτερα. Τρίτη θέλει τσίμπημα. Αμα ψιλογλυστραει, σουζαρωντας κ σπινιαροντας. Νομίζεις ότι είσαι γαμηστερος οδηγός, αλλά τελικά το ίδιο κουλαδι παραμένεις με μια μηχανή που σε κάνει μάγκα.
Δεν έχει abs, δεν έχει antispin, δεν έχει wheelie control. Έχει όμως φρένα κ αναρτήσεις που σου δίνουν απόλυτο ελέγχο να κάνεις ότι γουστάρεις. Βρίσκει πρόσφυση παντού με ένα μαγικό τρόπο.
Τα smc σε κλειστά κομμάτια σε έχουν άνετα, είναι βαρύ. Τα super sport σε ανοιχτά, το ίδιο. Ούτε που με ένοιαξε ποτέ. Αμα ξέρεις τι καβαλάς κ γιατί, δεν σε απασχολεί ούτε το απολυτο στρίψιμο, ούτε οι απόλυτες επιδόσεις. Κάνει χαβαλέ παντού κ πάντα, ξυπνάει τον αλητάμπουρα μέσα σου κ αρχίζεις τους κανιβαλισμους θέλεις δε θέλεις.
6 χρόνια το είχα, έγραψα λίγο παραπάνω από 50.000χλμ στην σελα του. Κυριολεκτικά, εάν θέλεις το πιστεύεις, δεν υπήρξε διαδρομή είτε κοντινή, είτε μακρινή, είτε βόλτα, είτε ταξίδι που δεν σήκωσε έστω μια φορά μια σουζιτσα. Είτε ψιλή, είτε αρχοντική (ξηρο καρτερ, δεν στεγνώνει ποτέ). Ούτε μια φορά δεν χρειάστηκε να σφίξω ρουλεμάν τιμονιου...
Ναι είναι ίδιο με το enduro, πλην τροχών κ διαδρομών ανάρτησεων.
Όχι fcr, μακριά είναι πάρα πολύ δύσκολο να δουλέψουν σωστά. Τα μαμά είναι εξαιρετικά!