Παπασουζα δεν το έχω πάει βόλτα ποτέ το 1000, αλλά αν θυμάμαι σωστά στο φόρουμ έχω διαβάσει για πολύ βενζίνη (7.5 +).
Ισως κάνω λάθος, κάποιος κάτοχος ας με διορθώσει.
Παπασουζα δεν το έχω πάει βόλτα ποτέ το 1000, αλλά αν θυμάμαι σωστά στο φόρουμ έχω διαβάσει για πολύ βενζίνη (7.5 +).
Ισως κάνω λάθος, κάποιος κάτοχος ας με διορθώσει.
Στο Tracer 700 δε θα βρεις τη μεγάλη διαφορά στο γκάζι που προσδοκάς, σε σχέση με το V-Strom. Στο Tracer 900 θα τη δεις, αλλά πρέπει να ανεβάσεις σημαντικά τον προϋπολογισμό σου.
Πάντως στα μεταχειρισμένα που κοιτάς, παίρνεις μεγάλο ρίσκο να πάρεις κάτι λιγότερο αξιόπιστο από αυτό που ήδη έχεις. Καλό το επιπλέον γκάζι και τα φρένα, αλλά είναι περιττά όταν το μηχανάκι μεταφέρεται συχνά με οδική βοήθεια.
Στα CBF600 πρέπει να ανεβάζεις στροφές για να αποδώσουν καλά. Θα σου λείψει η ροπή των δικύλινδρων στις μεσαίες στροφές. Άσε που καίνε πολύ καύσιμο σε χρήση στην πόλη, όπως και το V-Strom 1000 και ανεβάζουν θερμοκρασία.
Είμαι υπέρ του να κρατήσεις το V-Strom, χωρίς αλλαγές και στο μέλλον να κάνεις τη μετάβαση σε Tracer 900.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 12/09/2020 στις 10:27.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vstrommer71
Oταν κυκλοφόρησε το 1190 ήταν αδύνατο να περιφρονήσεις το 1050....γιατί δεν υπήρχε κάν.................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Σοβαρά,κάνεις λάθος.Τα φρένα που φορούσαν τα R1 φοράει και δεν έχει ούτε 90 άλογα.Το πίσω αμορτισέρ είναι πάνω από τον μέσο όρο και μπροστά θέλεις 2 σούστες μόνο όπως σχεδόν σε κάθε Japan,ακόμα και σύγχροναΑπό αναρτήσεις και φρένα κλάφτα Χαράλαμπε.Γεμίσαν τα χωράφια από δαύτα.Γλυκό το γκάζι κυρία Yamaha,αλλά πρέπει να σταματάει κιόλας
Που και αυτό σχετικό είναι πάλι,εγώ και ένα tracer 700 αν είχα που κουτσοί στραβοί γκρινιάζουν για τις σούστες πολύ πιθανό να μην είχα πρόβλημα,για να ξύσεις μαρσπιεδες υπάρχουν άλλες μηχανές.
Ακόμα και το αρχαίο 850 δηλαδή με αυτές τις αλλαγές άλλαξε στο πολύ καλύτερο.
Με τα χρήματα που διαθέτει φυσικά θα κοιτούσα κάτι άλλο και εγώ,το 900 βέβαια όπως αναφέρθηκε είναι μηχανή που αν βρεις κάποιο νοικοκυρεμένο(υπάρχουν) λες έχω μηχανή για άλλα 20 χρόνια.
edit τα χωράφια γέμισαν γιατί νόμιζαν ότι αγόρασαν ss και περιμέναν ανάλογη συμπεριφορά από μία καθαρά touring ψηλή μηχανή
Τελευταία τροποποίηση από katsar; 12/09/2020 στις 13:04.
porca miseria.
Βάσει specs και το shiver ίσως σου κάνει.
tiger sport 1050 2013- και δεν ξαναλλάζεις μοτό μέχρι την ηλεκτροκίνηση...
ἕν οἶδα, ὅτι οὐδέν οἶδα
Κρίση μέσης ηλικίας λέγεται
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
θα σου εγω που εχω στρομ και ειμαι στην ιδια φάση. οτιδηποτε στα ιδια κυβικα μην το κοιτάς καν. καλύτερα να αλλάξεις φρένα, ελατηρια μπροστα και ενα αμορτισερ πισω. αξιζει ομως να δωσεις λεφτα στο στρομ? οχι.
η μοτο που ψάχνεις δεν υπάρχει. αν υπήρχε όλοι αυτοί που είχαν στρομ και πούλαγε σαν τρελλό για 10+ χρόνια θα είχαν παει εκει και θα το έβλεπες παντου. οπως το xt πριν απο το στρομ. δεν το βλέπεις γιατι δεν υπάρχει. το τρεισερ 900 ειναι η μόνη μοτοσυκλετα που ειναι αναβάθμιση σε σχέση με το στρομ αλλα αρκετά δρομάτη και λιγοτερο πολυεργαλείο. f800 αν δεν ηταν bmw και ακριβο.
Βασιλη το tracer 700 σε σχεση με το vstrom650 πρωτης γενιάς εχει 25kg λιγότερα, 9hp παραπανω και παιχνιδιάρικη γεωμετρια που σου δίνει αίσθηση (συγκριτικά παντα) μεγαλύτερης σε ιπποδυναμη μοτο.
Το όλο πακετα ειναι αναβάθμιση για αυτον που θελει πιο γρήγορο μηχανάκι, πιο ανάλαφρη αίσθηση και γρηγορη για την κατηγορια γεωμετρια που επιτρέπει παιχνίδι και εύκολες σουζες .
Την σκυτάλη των best seller στην κατηγορία μετα απο το vstrom650 την πηρε το cb500x.
διαφωνούμε.
το cb πουλάει κυρίως σε νεους αναβάτες και ειναι πολύ φθηνο. βασικα ειναι η πιο φθηνη μοτοσυκλέτα που δεν ειναι κινέζικη.
Να διαφωνήσω, το CB κυρίως πουλάει σε έμπειρους αναβάτες και όχι νέους στο Α2 δίπλωμα.
Το Strom παραμένει μια πολύ καλή επιλογή, αν όχι η καλύτερη στην κατηγορία, αλλά κάποιος που το είχε ήδη δεν ξανακοιτάει πάλι το ίδιο. Ίσως αν βγει σε 700 δικυλινδρο να ανακατευτεί πάλι η τράπουλα.
Το Tracer 700 είναι μια καλή επιλογή, αλλά δεν έχει την ίδια άνεση πιστεύω, ουτε φορτώνεται σαν γαϊδουρι όπως το Suzuki..
Κοιτα και το vstrom650 το αγοραζαν νεοεισερχομενοι αλλα το θεμα δεν ειναι αυτο. Το cb500x το αγοράζουν πολλοι και μεσα σε αυτούς ειναι και αναβατες με εμπειρία που πλέον τα γκαζια δεν ειναι πρωτη προτεραιότητα
Ενω επισης τα 7400 για 500cc και 47hp δεν ειναι καθολου φθηνή μοτοσυκλετα (ενω παραλληλα ειναι ποιοτικη κατασκευαστικά) ειναι τοσο οσο για να παρει την μεγαλυτερη μεριδα της αγορας.
Παίδες θενκς για το χρόνο σας, απαντώ κάπως συνοπτικά γιατί δεν το έχω με τις παραθέσεις.
Το Shiver είναι σοβαρά στα υπ'οψιν. Το θεωρώ από τα πιο σοβαρά μηχανάκια στα λεφτά που πωλείται (3.5 - 4κ). Ειδικά το gt με ενδιαφέρει (τώρα στα γεράματα τη θέλω τη ζελατίνα), αλλά δεν έχω κάτσει ούτε στατικά πάνω του να τεστάρω στάση σώματος.
Tracer 900 και Tiger 1050 επίσης σοβαρά μηχανάκια, αλλά έχουν πιο πολύ δύναμη από όση χρειάζομαι. Κακό δεν είναι αυτό βέβαια, αλλά όσο νάναι αν υπάρχει το γκάζι σε βάζει στην πρίζα και δεν είμαι σε τέτοια φάσηΑν δε βρεθεί τίποτα άλλο όμως, θα με απασχολήσουν.
Βασίλη στην τελική και η λύση να ρίξω λιγα λεφτά στο Strom δεν είναι λάθος. Με 700-800 περίπου σουλουπωνεται το μηχανάκι και πάει μια 5ετια ακόμα.
Αλλά μάλλον θέλω μια αλλαγή
Κανενα ψόφιο 4κυλινδρο με δύναμη χαμηλά?
Suzuki Bandit 1250. Άφθονη ροπή χαμηλά, πολύ καλό σε ταξίδι, αξιόπιστο και όχι εμπορικό, άρα σε χαμηλή προτίμηση για κλοπή. Όμως για χρήση σε πόλη είναι βαρύ και κάνει χαρούμενο το βενζινά σου.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Και το 650 μια χαρά δυνατό είναι. Και εντός και εκτός πόλης
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση