Voge 500ds μπροστινό γρανάζι αλλαγή

[Snowteo]

Με το εργοστασιακό 15αρι γρανάζι, είχα προβλήματα στις αλλαγές ταχύτητας μεταξύ 1η 2η νεκρά, όπως επίσης για να κάνω βόλτα μες την πόλη, έπρεπε να βάλω αρκετές φορές μέχρι και 5η σχέση στο κιβώτιο (!!!), κάτι που όπως καταλαβαίνετε ήταν τέρμα κουραστικό !!

Διάβασα λοιπόν κριτικές για το 16αρι και αποφάσισα να κάνω το βήμα και δεν το μετάνιωσα.

Τα λάθη μηδενίστηκαν.
Μες την πόλη πλέον με 3η άνετος και βαριά βαριά καμιά 4η που και που σε καμιά μεγάλη ευθεία.

Λες και η μηχανή ήταν κανονικά φτιαγμένη για 16αρι γρανάζι !

Στο μόνο που στεναχωρέθηκα κάπως, είναι η επιτάχυνση όπου αριθμητικά που έκανα τεστ δεν είδα διαφορά, όμως εγώ σα να ένιωσα πολύ πιο αισθητά την διαφορά κατά το ξεκίνημά της από σταματημένη όταν είναι.

Επίσης σε στροφές, είναι ακριβώς τα ίδια

15αρι

1η 4000 ---->25χιλ/ώρα
2η .........---->38χιλ/ώρα
3η .........---->50χιλ/ώρα
4η .........---->61χιλ/ώρα
5η .........---->69χιλ/ώρα
6η .........---->76χιλ/ώρα

Επιτάχυνση στα 100---> 7,10

Τελική 162 (σε ανεπαίσθητα ανηφορική κλήση)

16αρι

1η 4000----> 25 Χιλ/ώρα
2η .........----> 38 Χιλ/ώρα
3η .........----> 50 Χιλ/ώρα
4η .........----> 61 Χιλ/ώρα
5η .........----> 69 Χιλ/ώρα
6η .........----> 76 Χιλ/ώρα

Επιτάχυνση στα 100---> 7,80

Τελική 160 (σε ανεπαίσθητα ανηφορική κλήση)

Αυτά όσο αφορά τα τεχνικά μετά την μετατροπή του μπροστινού γραναζιού και θέλω μετέπειτα να θέσω το εξής ερώτημα...

1) Γιατί εφόσον τα νούμερα δεν λένε ψέματα, εγώ έχω τόσο αισθητή την αλλαγή στην επιτάχυνση?

2) Μπορώ να αλλάξω την ιπποδύναμη με κάποιο πρόγραμμα χωρίς να χάσω την εγγύηση, ώστε να ξανά αποκτήσω την έκρηξη της επιτάχυνσης που είχα με το 15αρι γρανάζι?

3) Αν ναι, τί άλλο θα χρειαστεί να αλλάξω πέραν του προγράμματος? Φίλτρο αέρος? Εξάτμιση? ........???

4) Αν ναι, ποια συνεργεία αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο στην περιοχή της Θεσσαλονίκης?

Ευχαριστώ.

[Bowleno]

Καλημέρα,
Ενδιαφέρον αυτό με το 16αρι γρανάζι... Εγώ έχω το 300 ac και όντως μου φαίνονται πολύ κοντά οι σχέσεις μεταξύ τους, θα το ψάξω.

[Snowteo]

Καλημέρα,
Ενδιαφέρον αυτό με το 16αρι γρανάζι... Εγώ έχω το 300 ac και όντως μου φαίνονται πολύ κοντά οι σχέσεις μεταξύ τους, θα το ψάξω.

Εσύ δεν μπορείς να το ψάξεις γιατί είσαι ήδη χαμηλά σε ιπποδύναμη. Δεν τραβάει που δεν τραβάει, αν βάλεις και 16αρι πάει το μηχανάκι θα το ζορισεις στην πρώτη ανηφόρα
Εδώ έχασε επιτάχυνση ελαφρώς το δικό μου με 47 άλογα.
Σε καμία περίπτωση δεν στο προτείνω

[Lakisss]

Πως γίνεται με μεγαλύτερο γρανάζι μπροστά να έχεις τα ίδια χλμ στις ίδιες στροφές; Αφού μάκρυνε η μετάδοση, το μαρτυρά η επιτάχυνση.

[klab]

Μάλλον μετράει με το όργανο της μηχανής και αυτό πιθανών παίρνει ένδειξη από το σαζμάν και όχι από τον τροχό.
Αν είναι έτσι τότε και χωρίς γρανάζι τα ίδια θα δείχνει.

[zannisvel]

Λογικά οι μετρήσεις σου είναι λάθος αν δεν μετράει την ταχύτητα από τον τροχό, θα χρειαστείς speedohealer.
Θα μπορούσες να ελέγξεις την ταχύτητα που δείχνει το κοντέρ με ένα gps. Η ταχύτητα του gps έχει κια μικρή χρονοκαθυστέρηση όποτε θα πρέπει να κανείς μετρήσεις σε κάποιο «ελεγχόμενο περιβάλλον».

Τώρα για την επιτάχυνση 0-100 Κλάιν, αποδέξου το. Ούτε πριν έβαζες φωτιά στην άσφαλτο, ούτε τώρα.

[νεοσσός]

Δυστυχώς, όταν μακραίνεις τη σχέση μετάδοσης, χάνεις σε επιτάχυνση. Κερδίζεις βέβαια τη λειτουργία σε πιο χαμηλές στροφές και συνήθως την ανάγκη για λιγότερες αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο.

Γενικά οι επιλογές του κατασκευαστή είναι οι καλύτερες για τη συνήθη χρήση της μοτοσυκλέτας. Μόνο αν έχεις εξειδικευμένες ανάγκες, θα σε βοηθήσει η αλλαγή στα γρανάζια.

Πρακτικά, αυτό που χρειάζεσαι εσύ για χρήση στην πόλη, αφού λες ότι σε κουράζουν οι αλλαγές σχέσεων, είναι αυτόματο κιβώτιο ή CVT. Τα υπόλοιπα είναι ημίμετρα.

Σε καταλαβαίνω, διότι όταν κινούμαι ώρες καθημερινά στην πόλη, κάποια στιγμή αρχίζουν να κουράζουν οι αλλαγές. Ενώ σε ανοικτή διαδρομή ευχαριστιέσαι τη χρήση του επιλογέα, σε πυκνή κυκλοφορία σού λείπει το αυτόματο κιβώτιο.

[sapila racing]

Κατ αρχήν αυτο που γράφεις οτι σε κούραζε το να βαζεις και 5η μεσα στην πόλη δεν το καταλαβαινω.
Εγω καβαλαω στην πόλη μοτο με αρκετα μεγαλη ιπποδύναμη και ροπή και βαζω και 6η συνεχεια αφού δεν εχει προβλημα το μοτέρ να επιταχυνει και με 6η απο τις 2500 στροφές.

Τωρα εσυ αλλαξες γραναζι με ενα δοντι μεγαλύτερο εμπρός, που ειναι μεγαλη διαφορά, το μακρυνες δηλαδή αρκετά.
Ολα τα νούμερα που εβαλες για χλμ ανα στροφές μετα την αλλαγή είναι λάθος και απορώ πως το σκέφτηκες κιόλας. Απλά σε κοροιδεύουν τα όργανα της μοτο σου, γιατι το κοντέρ παίρνει σημα απο τον αξονα γραναζιού κινησης και οχι απο τον τροχό.
Τα πραγματικά χλμ/ώρα ειναι πλέον περισσότερα για τις ίδιες στροφές.
Θα σου πρότεινα να πας στο https://www.gearingcommander.com/

Απ ότι είδα έχει ήδη data για το μηχανακι σου. Εκεί θα δεις εύκολα τι συμβαίνει πραγματικά με την αλλαγή που έκανες.
Θα κοιταξεις εκει που λεει:
Custom
Front
sprocket
+ 1

[Snowteo]

Κατ αρχήν αυτο που γράφεις οτι σε κούραζε το να βαζεις και 5η μεσα στην πόλη δεν το καταλαβαινω.
Εγω καβαλαω στην πόλη μοτο με αρκετα μεγαλη ιπποδύναμη και ροπή και βαζω και 6η συνεχεια αφού δεν εχει προβλημα το μοτέρ να επιταχυνει και με 6η απο τις 2500 στροφές.

Τωρα εσυ αλλαξες γραναζι με ενα δοντι μεγαλύτερο εμπρός, που ειναι μεγαλη διαφορά, το μακρυνες δηλαδή αρκετά.
Ολα τα νούμερα που εβαλες για χλμ ανα στροφές μετα την αλλαγή είναι λάθος και απορώ πως το σκέφτηκες κιόλας. Απλά σε κοροιδεύουν τα όργανα της μοτο σου, γιατι το κοντέρ παίρνει σημα απο τον αξονα γραναζιού κινησης και οχι απο τον τροχό.
Τα πραγματικά χλμ/ώρα ειναι πλέον περισσότερα για τις ίδιες στροφές.
Θα σου πρότεινα να πας στο https://www.gearingcommander.com/

Απ ότι είδα έχει ήδη data για το μηχανακι σου. Εκεί θα δεις εύκολα τι συμβαίνει πραγματικά με την αλλαγή που έκανες.
Θα κοιταξεις εκει που λεει:
Custom
Front
sprocket
+ 1

Το κοίταξα χθες το σάιτ αυτό.

Σύμφωνα με αυτά που αναγράφει στο καντράν, δίνει λάθος πληροφορίες.
Τα νούμερα που έβαλα δεν τα σκέφτηκα όπως αναφέρεις.
Έβαλα κάμερα στο τιμόνι πρώτα με το 15αρι και μετά με το 16αρι και είδα τί κατέγραψε μετά στο σπίτι στο λάπτοπ.

[Volpad]

Το κοίταξα χθες το σάιτ αυτό.

Σύμφωνα με αυτά που αναγράφει στο καντράν, δίνει λάθος πληροφορίες.
Τα νούμερα που έβαλα δεν τα σκέφτηκα όπως αναφέρεις.
Έβαλα κάμερα στο τιμόνι πρώτα με το 15αρι και μετά με το 16αρι και είδα τί κατέγραψε μετά στο σπίτι στο λάπτοπ.

Σύμφωνα με αυτά που αναγράφει, το καντράν δίνει λάθος πληροφορίες.

FTFY

[sapila racing]

Το κοίταξα χθες το σάιτ αυτό.

Σύμφωνα με αυτά που αναγράφει στο καντράν, δίνει λάθος πληροφορίες.
Τα νούμερα που έβαλα δεν τα σκέφτηκα όπως αναφέρεις.
Έβαλα κάμερα στο τιμόνι πρώτα με το 15αρι και μετά με το 16αρι και είδα τί κατέγραψε μετά στο σπίτι στο λάπτοπ.

Εβαλες καμερα να κανει τι? Να δεις μετα τι εγραφε το κοντέρ ανα ταχυτητα στις 4000 στροφές?
Στα εγραψα όσο πιο επεξηγηματικά γίνεται κι ακομα δεν εχεις καταλάβει το λαθος σου?

[OldMan]

Εβαλες καμερα να κανει τι? Να δεις μετα τι εγραφε το κοντέρ ανα ταχυτητα στις 4000 στροφές?
Στα εγραψα όσο πιο επεξηγηματικά γίνεται κι ακομα δεν εχεις καταλάβει το λαθος σου?

πΣηλε, κανονισε..

Εγω ειμαι ο ειρων εδω μεσα..!!
(αϊντε γιατι αδερφες και παλικαρια..)

[kostaskk]

Πρόβλημα σε αλλαγές ταχυτήτων δεν διορθώνεται με αλλαγή γραναζιού κίνησης, με γραναζιού σασμάν ίσως. Δλδ πριν τι έκανε ανάμεσα σε 1η 2ρα νεκρά?

Όταν αλλάζεις γρανάζι τα χιλιόμετρα και οι στροφές ποτέ δεν μένουν ίδια.

Με μεγαλύτερο θα έπρεπε να βλέπεις τα ίδια χιλιόμετρα σε λιγότερες στροφές μοτέρ. (-500 η -1000). ( Η εμπειρικά λέγοντας +10 με 15 km/h στις ίδιες στροφές σε σχέση με πριν) Η επιτάχυνση και η διαθέσιμη ροπή θα μειωθούν(αν ανοίξεις με ένα ίδιο στοκ θα χάσεις από την αρχή μέχρι σχεδόν την 6η και θα νικήσεις μόνο αν πάτε σε τελικές ( ακομα εκεί που πριν ανεβαίνες μεγάλη ανηφόρα με Τετάρτη τώρα δεν θα τραβάει και θα θέλει τρίτη. Αλλά θα αυξηθεί η τελική ταχύτητα.

Εκεί που πριν είχες 6η κόφτη 160 τώρα στα 160 θα είσαι 1000 στροφές πριν τον κόφτη, και αν έχει δύναμη το μοτέρ,μπορεί να νικήσει την αεροδυναμική αντίσταση, ευνοούν οι συνθήκες (κατηφόρα,άνεμος από πίσω) τότε θα τις ανεβάσει και θα δεις 170 για παράδειγμα,. Θα πάρει πολύ ώρα όμως γιατί έχεις λιγότερη επιτάχυνση

Αν δεν έχει την δύναμη τότε θα δεις πάλι 160 αλλά σε λιγότερες στροφές. Η θα τα δεις με 5η ταχύτητα καθος τώρα κάθε ταχύτητα βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα. Θεωριτικα θα έχεις και καλητερη κατανάλωση.

Ρόλο παίζουν και οι εργοστασιακές ρυθμίσεις,γραναζωμα, κιβώτιο,σε ποιες στροφές είναι η μέγιστη ροπή και υποδυναμη,ποια η απόσταση μεταξύ τους,που είναι ο κόφτης σε σχέση με αυτές τις τιμες κτλ.

Με μικρότερο γρανάζι θα είχες καλητερη επιτάχυνση, περισσότερη ροπή,μικρότερη τελική ταχύτητα και μεγαλύτερη κατανάλωση. Δλδ στα φανάρια η σε 400αρι θα περνούσες ίδια στοκ μηχανάκια, αλλά θα έχανες αν πηγαίνατε τελικές.

Προφανώς το κοντέρ μετράει από το γρανάζι οπότε αλλάζοντας το απλά αλλάζεις το ποσοστό σφάλματος του κοντέρ,. Εκεί που πήγαινες με 160 κοντέρ και πραγματικά ήταν 150 τώρα όταν δείχνει 160 είναι και 160 πραγματικά.

Αν έβαζες μικρότερο γρανάζι θα έδειχνε 160 το κοντέρ αλλά πραγματικά θα ήταν 140.

Το gearing comander θα σου λύσει απορίες αν έχει καταχωρημένο το μοντέλο σου.

[DoctoR_k6]

Πως μπορει το γραναζι να δημιουργει προβλημα στις αλλαγες...δεν το καταλαβα.
Καλα για τα υπολοιπα κ τις μετρησεις...τα ειπανε.

Εκτος κ αν αλλαξε γραναζι κιβωτιου...

[Snowteo]

Πως μπορει το γραναζι να δημιουργει προβλημα στις αλλαγες...δεν το καταλαβα.
Καλα για τα υπολοιπα κ τις μετρησεις...τα ειπανε.

Εκτος κ αν αλλαξε γραναζι κιβωτιου...

Φίλε μου δεν είμαι κανας γνώστης.
Είναι η πρώτη μου μηχανή και προσπαθώ να βρω τη Χρυσή τομή.
Η μηχανή δεν αλλάζει, είμαι φουλ ευχαριστημένος.
Γρανάζι κιβωτίου όχι δεν άλλαξα.
Και δεν έχω ιδέα με ποιον τρόπο έστρωσε, αλλά έστρωσε.

Απ'οτι καταλαβαίνω, απλά θα πρέπει να αποδεχτώ τη ροπή που δίνει το 16αρι, γιατί πίσω στο 15αρι και τα "θεματάκια" που παρουσίαζε όπως αναγράφω πιο πάνω στο αρχικό μου, δεν γυρνάω ✌