εν μέσω κύκλωνα Ιανού που χτυπούσε την δυτική ελλάδα βόλεψε να κάνω ένα ημερήσιο ταξιδιώτικό για να μπορέσω να γράψω χλμ στο νεότερο μου μηχανάκι
το πλάνο
στρατώνι
πυργαδίκια
ακτή σαλονικιού
όρμος
Πλατανίτσι
Καλαμίτσι
εν μέσω κύκλωνα Ιανού που χτυπούσε την δυτική ελλάδα βόλεψε να κάνω ένα ημερήσιο ταξιδιώτικό για να μπορέσω να γράψω χλμ στο νεότερο μου μηχανάκι
το πλάνο
στρατώνι
πυργαδίκια
ακτή σαλονικιού
όρμος
Πλατανίτσι
Καλαμίτσι
you rise you fall you're down then you rise again
Λαγομάνδρα
η φανταστική διαδρομή στην (εναπομείναντα)δασώδη περιοχή από φυλακές κασσάνδρας ως κασσάνδρα
αρχαία σκιώνη
λουτρά αγ.παρασκευής
κρυοπηγη
you rise you fall you're down then you rise again
δύο λόγια για το μηχανάκι
η ποιότητα κύλισης είναι ανωτέρου επιπέδου και κυβικών allrounder street μοτό. Αυτό οφείλεται στις kayaba αναρτήσεις που αποσβένουν εύκολα όλες τις ανωμαλίες και σε κρατάνε ξεκούραστο. Στο φανταστικό πιρούνι σε αποσβέσεις συμβάλει και το 80 προφίλ ελαστικού που κάνει ακόμη και offroad. Το μακρύ (για την κατηγορία) μεταξόνιο στα 1430mm που έχει πολύ καλή ενδοτικότητα. Το ίχνος που είναι μεγάλο για σταθερότητα. Στις λεπτομέρειες επειδή η μοτό είναι μπροστόβαρη το αμορτισέρ στις αποσβέσεις του δουλεύει καλύτερα με περισσότερο ή με μετατόπιση φορτίου πίσω(έχω στα σκαρία μια ρύθμιση που θεωρώ θα ισορροπήσει καλύτερα).
Το μοτερ είναι η χαρά του ταξιδιωτικού, ροπάτο παντού νομίζεις οτι καβαλάς >250cc ενώ ακόμη δε μπορώ να συνειδητοποιήσω πως ένα μοτερ όπως αυτό ενω ανήκει τεχνολογικά σε άλλη εποχή (είναι 2v soch) είναι τόσο ραφιναρισμένο με άψογη ποιότητα λειτουργία, απουσία μηχανικών θορύβων και μεγάλη όρεξη να ανέβει στα κόκκινα. Ενώ παράλληλα το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τόσο μαλακό και πρόθυμο που θυμίζει παλιά καλά χοντα.
Αν και παλιός σιδεροκολος, η σέλα μέχρι 300km δεν με ζόρισε, όμως όταν έρθει η ώρα θα λάβει την κατάλληλη τροποποίηση για περισσότερη άνεση, αλλα και για να ψηλώσει λίγο, είναι 780mm και πατάει ολόκληρο το πέλμα και των δύο ποδιών κάτω
Στις υπάρχον εντυπώσεις θα έρθει να κολλήσει η εργονομική μετατροπή που ετοιμάζω εδώ και καιρό απο κλιπονς σε τιμόνι. Αν πετύχει λειτουργικά και αισθητικά το προτζεκτ, το μηχανάκι αυτό για τα δικά μου γούστα θα είναι ολοκληρωμένο σε όλα του
you rise you fall you're down then you rise again
με τιμονι, θα χαλασει εντελως αισθητικα νομιζω... εγω στη θεση σου θα κοιταζα πρωτα για ψηλοτερα κλιπονς...Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras
ωραιο μηχανακι. καλοβολτο και αγρατζουνιστο να ειναι!
Με γεια το μοτοσακό! Σας χαίρομαι όσους το αγοράσατε στην τιμή-προσφορά της αντιπροσωπείας και το απολαμβάνετε.
Πολύ ωραία η βόλτα σου. Με δεδομένο όμως ότι είσαι στο στρώσιμο και έκανες σε μία μέρα 500 χιλιόμετρα, θα πρέπει να παρατείνεις κατά μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα το στρώσιμο, διότι δεν του έχεις παράσχει ακόμα τους απαραίτητους θερμικούς κύκλους. Το στρώσιμο δεν έχει νόημα μόνο στο να γραφτούν τα 1.000 χιλιόμετρα ή τα 1.000 μίλια, αλλά και να κρυώνει/ζεσταίνεται μερικές φορές ο κινητήρας με εύλογης απόστασης διαδρομές. Πολύ καλύτερο στρώσιμο είναι 20 διαδρομές των 80 χιλιομέτρων, παρά τρεις διαδρομές των 530 χιλιομέτρων.
Δεν εννοώ ότι χαλάει ο κινητήρας με αυτό που κάνεις, απλά ότι θα πρέπει να φροντίσεις να κάνεις επιπλέον χιλιόμετρα, σε μικρές βόλτες, όπου ο κινητήρας θα φθάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας, θα δουλεύει για κάποια ώρα σε αυτή και κατόπιν θα κρυώνει. Έτσι θα ολοκληρωθεί το στρώσιμο.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
You right! Ετσι πρεπει να γίνεται υπο κανονικες συνθήκες, ομως εγω πια δεν ανήκω σε αυτες..
Το μηχανακι το παρελαβα 15/6 και μεχρι προχθες ειχα 350km
Αν συνέχιζα με αυτο τον ρυθμό τα λαδια ρονταρισματος θα εβγαιναν το '21.
Οπότε ναι τα μερικώς θερμικα διαστηματα τηρήθηκαν στις αρκετες στασεις για φωτο ανα σημείο.
Ούτως η άλλως το στρώσιμο δε θα περιοριστεί στα 1700km αλλα θα συνεχισει γραμμικα περαιτέρω
Πολύ ωραία βόλτα ντοκτορα ,πάντα τέτοια !
( νεοσσέ δηλαδή αν μας έβλεπες στα καλά μας όταν η φάση ήταν μίζα-1η-κόφτης = το καλύτερο ζέσταμα του μοτέρ θα μας έκοβες και την καλημέρα εσύ)
porca miseria.
Η συνύπαρξη με μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού που χρησιμοποιείται όμως όπως μια μεγάλη και όχι ως ένα καθημερινό εργαλείο/commuter, αποκαλύπτει εντελώς διαφορετικές πτυχές του μοτοσυκλετισμού.
Η αίσθηση του ανέμου στο πρόσωπο παύει να είναι ενόχληση και επαναφέρει μνήμες από μια ξεχασμένη απόλαυση. Η ομορφιά των τοπίων διαρκεί παραπάνω και με λίγη περισσότερη συγκέντρωση διαθέσιμη για "ρούφηγμα" των τοπίων. Επίσης σπουδαίο πράγμα είναι αυτή η αίσθηση ταπεινότητας που μεταφέρεται από τη μοτοσυκλέτα στον αναβάτη.
Είσαι κι εσύ απ' αυτούς τους τεντιμπόηδες που βάζουν σχάρες και τιμόνια στις μηχανές τους;
Ωραίος Χρηστάρα!!!
Καλορίζικο το Suzuki!
Ευχαριστώ που βγάλατε φωτό από το χωριό του πατέρα μου (Σκιώνη).
Πολύ ωραίες διαδρομές και οτι πρέπει να για στρώσιμο.
Ωραίες φωτό απο μερη που μου θυμίζουν τα παλιά.
Καλά χιλιόμετρα με το GSX-Rάκι!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Καλορίζικο το GSX-Rάκι!
Πολύ ωραία βόλτα.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Μεγειά το Σουζούκι, καλά χιλιόμετρα και καλές διαδρομές!
Συνδυασμός κλασικών διαδρομών και μάλιστα την πιο κατάλληλη εποχή.
Κουκλί είναι και από ό,τι γράφεις και πολύ ποιοτικό, να το χαρείς
Με γειές ( MeYes)!
Ωραίο μηχανάκι, ωραίες διαδρομές, ωραίος καιρός!
Η καλύτερη περίοδος για βόλτες στην Χαλκιδική!
Όμορφα χιλιόμετρα να έχεις και να το χαρείς.
Χαζευα παλι τις φωτογραφιες σου Χρηστο και θυμηθηκα κατι που ηθελα να αναφερω για τη μηχανη. Εχει απιστευτα καλη προστασια απο τα νερα του δρομου. Παραδειγμα, αυτο το "φτερακι" που δεν το ειχα δει σε καμια απο τις μηχανες που ειχα μεχρι τωρα. Προστατευει την αναρτηση απο τα λασπονερα και ειναι ενδεικτικο της γιαπωνεζικης προσοχης που εχει δεχθει η μηχανη (κι ας ειναι made in China).
Γενικοτερα ο σχεδιασμος των πλαστικων ειναι τετοιος που δεν εχω βρει πανω μου ουτε δειγμα απο λασπονερα, αν και με εχει πιασει αρκετες φορες βροχη (λογω καθημερινης χρησης commuting). Νομιζω οτι ενω και οι δυο ξεκινησαμε με αφορμη την χαμηλη τιμη κτησης, εχουμε εκπλαγει ευχαριστα απο το συνολο της μηχανης. Και ειναι πραγματα που τα αντιλαμβανεσαι με την καθημερινη τριβη μαζι της, πραγματα που δε θα τα ακουσεις/διαβασεις απο ενα vlog ή αρθρο παρουσιασης.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση