Σελίδα 4 από 9 ΠρώτοΠρώτο 123456789 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 46 έως 60 από 125

Θέμα: Suzuki Hayabusa 2021

  1. #46
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    02/04/2008
    Μηνύματα
    3.965
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Γκαζι check
    εντάξει μια τουρμπινίτσα την θέλαμε παντως. δεν θα μας χάλαγαν 50 άλογα παραπάνω.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Wild_Horses-Independent_Rev1-1226x0-c-default.jpg 
Προβολές:	265 
Μέγεθος:	93,0 KB 
ID:	425311

  2. #47
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6 Προβολή μηνύματος
    εντάξει μια τουρμπινίτσα την θέλαμε παντως. δεν θα μας χάλαγαν 50 άλογα παραπάνω.
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	Wild_Horses-Independent_Rev1-1226x0-c-default.jpg 
Προβολές:	265 
Μέγεθος:	93,0 KB 
ID:	425311
    Οκ, αρκει να ειναι ομως γιαπωνεζικα
    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	2021-02-05 16.30.10.jpg 
Προβολές:	255 
Μέγεθος:	41,3 KB 
ID:	425312
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  3. #48
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/12/2008
    Μηνύματα
    1.008
    Όχι ότι δεν είναι καλό, ποιοτικό κ μηχανάρα, ούτε να μειώσω την δουλειά κ τον κόπο όσων ασχολήθηκαν με κατασκευή σχεδιασμό.
    Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις.
    Απλά είχαν καλλιεργηθεί αρκετά μεγάλες προσδοκίες με το απερχόμενο μοντέλο όταν σταμάτησε επίσημα η παραγωγή του λόγω ρύπων.

    Αυτό που αντιλαμβανομαι εγώ είναι ότι suzuki δεν ρίχνει ιδιατερο βάρος στην συγκεκριμένη κατηγορία.
    Η Kawasaki παίζει σχεδόν χωρίς αντίπαλο τα τελευταία χρόνια με το h2 μοτέρ να παίρνει σκαλπ σ οποια παραλλαγή κι αν παρουσιάζεται.
    Τώρα τελευταια κάπου διαβαζα ότι ετοιμάζει κ μια υβριδική παραλλαγή με στόχο προφανώς τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες σε ορίζοντα 10ετιας που θα απαγορεύουν την κίνηση συμβατικών κινητήρων στις πόλεις.

    Οποτε η σουζουκαρα μάλλον κοιτάζει την αμερικανική αγορά (και Αυστραλία νέα Ζηλανδία) που δεν ασχολούνται προς το παρόν τουλάχιστον με ρυπους.

    Κατά τ άλλα επιτέλους abs????

  4. #49
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από typhoon Προβολή μηνύματος
    Όχι ότι δεν είναι καλό, ποιοτικό κ μηχανάρα, ούτε να μειώσω την δουλειά κ τον κόπο όσων ασχολήθηκαν με κατασκευή σχεδιασμό.
    Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις.
    Απλά είχαν καλλιεργηθεί αρκετά μεγάλες προσδοκίες με το απερχόμενο μοντέλο όταν σταμάτησε επίσημα η παραγωγή του λόγω ρύπων.

    Αυτό που αντιλαμβανομαι εγώ είναι ότι suzuki δεν ρίχνει ιδιατερο βάρος στην συγκεκριμένη κατηγορία.
    Η Kawasaki παίζει σχεδόν χωρίς αντίπαλο τα τελευταία χρόνια με το h2 μοτέρ να παίρνει σκαλπ σ οποια παραλλαγή κι αν παρουσιάζεται.
    Τώρα τελευταια κάπου διαβαζα ότι ετοιμάζει κ μια υβριδική παραλλαγή με στόχο προφανώς τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες σε ορίζοντα 10ετιας που θα απαγορεύουν την κίνηση συμβατικών κινητήρων στις πόλεις.

    Οποτε η σουζουκαρα μάλλον κοιτάζει την αμερικανική αγορά (και Αυστραλία νέα Ζηλανδία) που δεν ασχολούνται προς το παρόν τουλάχιστον με ρυπους.

    Κατά τ άλλα επιτέλους abs????
    abs έχει από το '12. Όμως, επιτέλους imu based abs (κι όλα τ'άλλα ηλεκτρονικά). θα επιμείνω στο ότι θα έπρεπε να χάσει τουλάχιστον 20 κιλά, όμως κάτι τέτοιο θα απαιτούσε σχεδίαση από λευκό χαρτί, κάτι που ίσως δεν συμφέρει .
    NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
    riding coach του πληκτρολογίου

  5. #50
    Μ'αρέσει που παρέμεινε το κλασσικό πια ντιζάιν της busa, αν και όχι με απόλυτα πετυχημένους "εκσυγχρονισμούς" (πχ τα χρώμια). Ίσως να τη συνηθίσουμε, όμως ΙΜΟ η gen2 είναι περισσότερο ισορροπημένη αισθητικά!

    Σαφώς όταν βγήκε ήταν μπροστά από την εποχή της, όμως μήπως τώρα η Suzuki διάλεξε τον εύκολο δρόμο;

  6. #51
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από typhoon Προβολή μηνύματος
    Όχι ότι δεν είναι καλό, ποιοτικό κ μηχανάρα, ούτε να μειώσω την δουλειά κ τον κόπο όσων ασχολήθηκαν με κατασκευή σχεδιασμό.
    Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις.
    Απλά είχαν καλλιεργηθεί αρκετά μεγάλες προσδοκίες με το απερχόμενο μοντέλο όταν σταμάτησε επίσημα η παραγωγή του λόγω ρύπων.

    Αυτό που αντιλαμβανομαι εγώ είναι ότι suzuki δεν ρίχνει ιδιατερο βάρος στην συγκεκριμένη κατηγορία.
    Η Kawasaki παίζει σχεδόν χωρίς αντίπαλο τα τελευταία χρόνια με το h2 μοτέρ να παίρνει σκαλπ σ οποια παραλλαγή κι αν παρουσιάζεται.
    Τώρα τελευταια κάπου διαβαζα ότι ετοιμάζει κ μια υβριδική παραλλαγή με στόχο προφανώς τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες σε ορίζοντα 10ετιας που θα απαγορεύουν την κίνηση συμβατικών κινητήρων στις πόλεις.

    Οποτε η σουζουκαρα μάλλον κοιτάζει την αμερικανική αγορά (και Αυστραλία νέα Ζηλανδία) που δεν ασχολούνται προς το παρόν τουλάχιστον με ρυπους.

    Κατά τ άλλα επιτέλους abs????
    Το τουριστικο Η2 καλο και χρυσο ειναι αλλα ουτε σκαλπ παιρνει, ουτε ιδια κατηγορια με το μπουσα ειναι. Το σκετο Η2 ειναι αλλη ιστορια αλλα δυστυχως παει κοντα 30κ. Η σουζυ τις τελευταιες δυο δεκαετιες εχει φανει πολυ συντηρητικη με μοναδικη εξαιρεση το gsxr, αλλα το καινουργιο μπουσα ακομα και στα 20Κ ειναι vfm μηχανακι. Δεν απαντας την σημερον πολλες ποιοτικες μοτοσυκλετες επιδοσεων ανεξαρτητως κατηγοριας. Τωρα να πιανει 0-200 σε 6.5 αντι σε 6.8 δευτερολεπτα και να κοστιζει 10κ πανω δεν αντιστοιχει στο 90% του ενδιαφερομενου κοινου. Οπως ειπε και ο Κ6 για τους υπολοιπους υπαρχουν και τα τουρμπο.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  7. #52
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Το τουριστικο Η2 καλο και χρυσο ειναι αλλα ουτε σκαλπ παιρνει, ουτε ιδια κατηγορια με το μπουσα ειναι. Το σκετο Η2 ειναι αλλη ιστορια αλλα δυστυχως παει κοντα 30κ. Η σουζυ τις τελευταιες δυο δεκαετιες εχει φανει πολυ συντηρητικη με μοναδικη εξαιρεση το gsxr, αλλα το καινουργιο μπουσα ακομα και στα 20Κ ειναι vfm μηχανακι. Δεν απαντας την σημερον πολλες ποιοτικες μοτοσυκλετες επιδοσεων ανεξαρτητως κατηγοριας. Τωρα να πιανει 0-200 σε 6.5 αντι σε 6.8 δευτερολεπτα και να κοστιζει 10κ πανω δεν αντιστοιχει στο 90% του ενδιαφερομενου κοινου. Οπως ειπε και ο Κ6 για τους υπολοιπους υπαρχουν και τα τουρμπο.
    Συμφωνώ 100% μαζί σου για τη συντηρητική Suzuki με εξαίρεση το GSXR, όπως και για το ότι πρόκειται για μια πραγματικά ποιοτική μοτοσυκλέτα.

    Όμως όπως λες γιατί να δώσει κάποιος 30κ για το Η2 και όχι 20κ... μόνο για το busa, μπορεί να δώσει μόνο 10κ ή και λιγότερα για ένα προσεγμένο (υπάρχει; ) gen2 χωρις να χάνει και πολλά....

    Εκτός βέβαια αν θέλει μυρωδιά καινούριου σώνει και καλά...!

  8. #53
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Juohmaru! Προβολή μηνύματος
    Συμφωνώ 100% μαζί σου για τη συντηρητική Suzuki με εξαίρεση το GSXR, όπως και για το ότι πρόκειται για μια πραγματικά ποιοτική μοτοσυκλέτα.

    Όμως όπως λες γιατί να δώσει κάποιος 30κ για το Η2 και όχι 20κ... μόνο για το busa, μπορεί να δώσει μόνο 10κ ή και λιγότερα για ένα προσεγμένο (υπάρχει; ) gen2 χωρις να χάνει και πολλά....

    Εκτός βέβαια αν θέλει μυρωδιά καινούριου σώνει και καλά...!
    Τα μεταχειρισμενα ειναι αλλη υποθεση. Καποιος αλλος θα πει γιατι να μη παρω gen1 αντι gen2 και να το ταραξω στα ολινς. Παντως ενα καλο gen2 ειδικα με abs σε καλη τιμη ειναι σιγουρα μια πολυ καλη αγορα. Απο την αλλη το gen3 ειναι αλλη κλαση εμφανισιακα.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 05/02/2021 στις 21:27.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  9. #54
    papoy Το avatar του/της Viking
    Εγγραφή
    07/04/2008
    Μηνύματα
    655
    Πολύ ωραίο το καινούριο!

    Κοιτώντας την πρώτη γενιά, μια μοτοσυκλέτα 20+ χρονών πια, βλέπεις πόσο το είχανε τερματίσει σε θέμα αεροδυναμικής σχεδίασης. Πρακτικά έχει αλλάξει ελάχιστα από τότε.

    Μπράβο στην σουτζούκι!

  10. #55
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  11. #56
    custom freak Το avatar του/της doctor_john
    Εγγραφή
    06/08/2019
    Μηνύματα
    4.078
    Kαι εδώ έχει ένα περιεκτικό βίντεο και κουβέντα
    https://www.youtube.com/watch?v=X0Em...nnel=MOTOMAGGR

  12. #57
    νέος SOS Το avatar του/της νεοσσός
    Εγγραφή
    23/02/2015
    Μηνύματα
    3.481
    Τα παλαιότερα μοντέλα Hayabusa δεν μου άρεσαν εμφανισιακά, ειδικά το δεύτερο. Καταλαβαίνω όμως ότι κάποιες σχεδιαστικές επιλογές ήταν απαραίτητες για να πετύχουν την εξαιρετική αεροδυναμική του μοντέλου. Το πιο πρόσφατο μοντέλο, θεωρώ ότι υιοθέτησε αρκετά σύγχρονα χαρακτηριστικά και φαίνεται σχετικά όμορφο στα μάτια μου.

    Όπως γράφτηκε πιο πριν, είναι εντυπωσιακό το πώς η Suzuki έχει επιλέξει συντηρητική σχεδίαση στα περισσότερα μοντέλα της, που δείχνουν τουλάχιστον 10 χρόνια πίσω, ίσως και 15. Εξαιρείται βέβαια το GSXR.

    Άραγε για μεγάλα ταξίδια είναι πιο άνετο από τα όρθια στάσης τουριστικά μοντέλα (Tracer, V-Strom, GS1250, S100XR);
    Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.

  13. #58
    O καιρος γαρ εγγυς Το avatar του/της panavour
    Εγγραφή
    07/01/2006
    Μηνύματα
    4.010
    Εμενα αυτο που δεν μ αρεσει ειναι που δεν εχει βγαλει η σουζουκι ενα τουριστικο ΜΕ ΑΞΟΝΑ του στυλ paneuropean, ή fjr 1300,ή gtr1400 ,ενω εχει ετοιμους κινητηρες για τετοιου ειδους μηχανες.ΚΡΙΜΑ.
    Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.

  14. #59
    Μέλος
    Εγγραφή
    01/03/2012
    Μηνύματα
    62
    https://suzukimotorcycle.co.za/bikes...hayabusa-2021/

    νοτιο αφρικη περιπου 18400ευρο

  15. #60
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από νεοσσός Προβολή μηνύματος
    Άραγε για μεγάλα ταξίδια είναι πιο άνετο από τα όρθια στάσης τουριστικά μοντέλα (Tracer, V-Strom, GS1250, S100XR);
    Αν το ορθιο μηχανακι εχει καλη αεροδυναμικη ωστε να μην σου παιρνει ο αερας τα μυαλα, εχει ισια σελα (πχ R1150GSA, 950/990), δεν εχεις συνεπιβατη και μπορεις να πας πισω τον πωπο ωστε να δωσεις κλιση στον κορμο, τοτε το ορθιο μπορει να ειναι πιο ανετο λογω γονατων. Πχ το s1000xr ειναι ψιλοχαλια για πολλα χιλιομετρα γιατι η σελα σε κλειδωνει σε ενα σημειο. Αν ομως βολευεσαι στα γονατα, τοτε το μπουσα ειναι ποιημα για ταξιδι με 180-200.

    Με αλλα λογια η συνταγη για ανεση σε ταξιδι ειναι μια καποια κλιση του κορμου ωστε να μοιραζεται το βαρος μεταξυ μεσης και καρπων, ανετα γονατα και αεροδυναμικη χωρις τυρβη.
    Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 06/02/2021 στις 13:39.
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

Σελίδα 4 από 9 ΠρώτοΠρώτο 123456789 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Suzuki gs 500 f 2004 Σέλα - τιμόνι και αλλα
    από suerrider στο forum Μετατροπές (Customizing)
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 25/03/2016, 11:06
  2. Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο μήνυμα: 20/02/2005, 22:59

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF