Αυτή την ερώτηση πρέπει να την κάνεις στον υπόλοιπο πλανήτη.Δημοσιεύθηκε αρχικά από panavour
Εγώ και εσύ δεν έχουμε επιλογή πλέον.
Αυτή την ερώτηση πρέπει να την κάνεις στον υπόλοιπο πλανήτη.
Εγώ και εσύ δεν έχουμε επιλογή πλέον.
Σωστα στο ελλαδισταν με τοσους συνδικαλιστες της ΔΕΗ,που δεν θελουν κλεισιμο του λιγνητη, και τοσους πολεμιους των ανεμμογενητριων,με το επιχειρημα οτι ξυλευονται παρθενα δαση ,στην ΑΛΠΙΚΗ ΖΩΝΗ των βουνων(που δεν φυτρωνει τιποτα),και δεν σηκωνεται του τραγου στην κρητη απο το βουητο της ανεμογεννητριας,και εχει ψυχολογικο προβλημα και δεν βατευει τις κατσικες.Αυτή την ερώτηση πρέπει να την κάνεις στον υπόλοιπο πλανήτη.
Εγώ και εσύ δεν έχουμε επιλογή πλέον.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Η ουσία είναι ότι, ενώ οι κατασκευαστές έχουν αφιερώσει χιλιάδες, εκατομμύρια ώρες στο να κάνουν τους κινητήρες καθαρότερους, αποδοτικοτερους και πλέον - λόγω Ευρωπαϊκής νορμας - προσβασιμους και από τους ιδιοκτήτες τους, ο κόσμος διαμαρτυρεται ότι τα μηχανάκια βαρυναν (που δεν ισχύει), έγιναν πιο αδύναμα (που δεν ισχύει), ακριβότερα (που δεν ισχύει) και ότι δεν δέχονται μετατροπές (εδώ πια η επιστήμη σηκώνει τα χεριά ψηλά).Σωστα στο ελλαδισταν με τοσους συνδικαλιστες της ΔΕΗ,που δεν θελουν κλεισιμο του λιγνητη, και τοσους πολεμιους των ανεμμογενητριων,με το επιχειρημα οτι ξυλευονται παρθενα δαση ,στην ΑΛΠΙΚΗ ΖΩΝΗ των βουνων(που δεν φυτρωνει τιποτα),και δεν σηκωνεται του τραγου στην κρητη απο το βουητο της ανεμογεννητριας,και εχει ψυχολογικο προβλημα και δεν βατευει τις κατσικες.
Δηλαδή, μετά από εκατομμύρια € εξέλιξης, δοκιμών, εκατομμύρια εργατοώρες από τεχνικούς, υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν πως με την προσωπική τους πινελιά, θα κάνουν το όχημα καλύτερο.
Η προσωπική πινελιά είναι η εξής :
1) Πρόγραμμα!
- Εγγυημένη απόδοση από την. KARAMITROS ELECTRONICS.
2)Εξατμιση!
- Εγγυημένη απόδοση από την SIDERAS DEVELOPMENTS
έχουμε το τηλέφωνο του μάστορα;
porca miseria.
Κοίτα, υπάρχει και ο πιο ψαγμένος από όλους. Μιλάμε για μηχανικές βελτιώσεις.
MASTROXALASTIS ENGINEERING.
Αν ειναι, θα πας πακέτο.
KARAMITROS - SIDERAS - MASTROXALASTIS.
Η συνεργασία και των τριών είναι απαραίτητη για κορυφαία ποιότητα και κορυφαία απόδοση.
Οσον αφορά τα πιστεύω και τις πεποιθήσεις του καθενός είναι όλα σεβαστά.
Η πραγματικότητα όμως, με μετρήσεις και αρκετα χλμ, δείχνει πως στις περισσότερες μοτό το εργοστασιακό στήσιμο
είναι ένας συμβιβασμός των επιδόσεων - καλής λειτουργίας για να πετύχουν με ακρίβεια τιμές ρύπων που ορίζονται
χωρίς να υποστηρίζουν μόνο την λογική και την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και άλλες παραμέτρους όπως τον ανταγωνισμό.
"Ρυθμίσεις" που γίνονται στα πλαίσια των δυνατοτήτων - καλής λειτουργίας του κάθε κινητήρα απο μηχανικούς, πετυχαίνουν
καλύτερη λειτουργία, καλύτερες επιδόσεις, λιγότερες φθορές.
Αν μια μοτοσυκλέτα αντί 90db δίνει 95db και 0,00056γρ αντί 0,00048γρ ρύπων είναι διαφορές που αφήνουν παγερά αδιάφορους
την κοινωνία και το περιβάλλον όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες και το έργο που καλούνται να αποδώσουν σε σχέση με τις δυνατότητες
του κινητήρα τους.
Η παιδεία του κάθε οδηγού αλλοιώνει τις τιμές σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, κάτι που οι εργαστηριακές μετρήσεις δεν θα δείξουν
ποτέ γιατί έτσι θα έχαναν την αξιοπιστία που μας επιβάλλεται να θεωρούμε δεδομένη.
Η απόδοση που έχει ένας εργοστασιακός κινητήρας, είναι ο καλύτερος συνδυασμός απόδοσης, αξιοπιστίας σε βάθος 20ετιας, οικονομίας, συμμόρφωσης με τις διάφορες νόρμες, "οδηγησιμοτητας" και γενικά όλα όσα μπορείς να φανταστείς.
Τα 5 db παραπάνω που λες εσύ, βασικά και πολλά πολλά παραπάνω στο 98% των περιπτώσεων, ενδεχομένως μπορεί να μην ενοχλούν στο χωριό όπου ο καγκουρόβλαχος είναι ο μόνος που σκοτιζει τα @@ του χωριού και έτσι τον ανέχονται, στην Αθήνα όμως ένας τέτοιος καγκουρόλαλακας, σε συνεργασία με μερικές ακόμα χιλιάδες καγκουρόλαλακηδων, κάνουν την κατάσταση για όσους ζουν στα αστικά κέντρα αφόρητη.
Το ίδιο και για τα καυσαέρια. Δεν είναι ότι υπάρχει ένας καγκουρας... Υπάρχουν χιλιάδες οι οποίοι φυσικά έχουν απευθυνθεί σε πασίγνωστους "βελτιωτες" για μεγαλύτερη απόδοση με τα γνωστά αποτελέσματα.
Προσωπικά, βλέπω σε καθημερινή βάση διαφορά βελτιωμένα τούρμπο αυτοκίνητα τα οποία σε κάθε πάτημα βγάζουν μαύρα και μπλε συννεφα καπνού. Φαντάσου αυτό το σκηνικό επί 10 ανά 20λεπτο σε κάθε δρόμο.
Ενω δεν είμαι φαν της ηλεκτροκινησης, έχω φτάσει στο σημείο να λέω να γίνουν όλα ηλεκτρικα μπας και ηρεμήσουμε από τους κάθε λογής κάφρους.
Η πραγματικότητα δείχνει το αντίθετο, κινητήρες που χαλάνε με φτωχά μίγματα, οδήγηση με περισσότερες στροφές στο μέσο όρο,
ανεπαρκής ψύξη, εκπομπή περισσότερων ρύπων μετά από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα απο ότι το ίδιο μοτέρ χωρίς καταλύτη...
Δεν αναφέρομαι σε μετατροπές υπο το πρίσμα του εγωϊσμού αντί του μηχανικού, ούτε σε κάγκουρες και τετράτροχα.
Απο τους κάφρους γλυτώνεις με ελάχιστη παραπάνω παιδεία και τυπικές υποδομές, η ηλεκτροκίνηση απλά θα τους κάνει stealth.
Έτσι και αλλιώς η ζημιά που κάνουν με τις άλλες επιλογές τους στην κοινωνία είναι πολύ μεγαλύτερες απο την ρύπανση.
Η ηλεκτροκίνηση θα 'θελα να κυριαρχήσει στα επαγγελματικά οχήματα και στο μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων
αφήνοντας ξεκάθαρα και με σωστές προδιαγραφές χώρο για αυτοκίνητα διασκέδασης - σπορ.
Έχουμε τελείως διαφορετική αντίληψη/άποψη για το θέμα.
Ξεφεύγουμε όμως...
Η ουσία είναι η εξής, για να επιστρέψουμε.
Οι προδιαγραφές Ε5, έκαναν τα μηχανάκια ασφαλέστερα;
Ναι!
Οι προδιαγραφές Ε5, έκαναν τα μηχανάκια ακριβότερα;
Όχι.
Οι προδιαγραφές Ε5, έκαναν τα μηχανάκια πιο αδύναμα;
Όχι.
Οι προδιαγραφές Ε5, έκαναν τα μηχανάκια πολυπλοκοτερα;
Όχι.
(εκτός και αν θεωρεί κάποιος πολύπλοκο το cbs που υπάρχει εδώ και 45 χρόνια στις moto guzzi και τον εγκέφαλο λόγω ψεκασμού που υπάρχει εδώ 30 χρόνια, όπως και το abs).
Hornet του 07, 103 άλογα 600cc, Ηοrnet του 2020 90 άλογα 650 cc
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
4 στα 4 λάθος. τζοκερ
Εγώ είμαι σε γεινκές γραμμές φαν της ηλεκτροκίνησης, αλλά περιμένω να δω τι τρόπους θα εφεύρουν οι κάγκουρες για να σπάνε @ρχίδια όταν δε θα έχουν "εξάτμα"
Είναι δικαίωμα σου να είσαι σε άρνηση. Κι άλλοι αρνούνται την πραγματικότητα, δεν είσαι ο μόνος.
Ατυχές το παράδειγμα. Όταν μια φίρμα έχει στα 600cc, super sport, έχει sport Turing, έχει naked, έχει ο, τι βάζει ο ανθρώπινος νους, τότε πρέπει να βρει και τρόπους για να τα διαφοροποιησει και σε επίπεδο απόδοσης και χρηστικότητας.Hornet του 07, 103 άλογα 600cc, Ηοrnet του 2020 90 άλογα 650 cc
Δες πόσα άλογα βγάζει το cbr600rr και πες μου αν θα μπορούσε ή όχι να βγάλει παραπάνω δύναμη από 650cc!!!
(εννοείται πως μπορούσε αλλά είπαμε, ανάλογα με το μοντέλο, την κατηγορία του μοντέλου, υπάρχουν άλλες προτεραιότητες όπως χρηστικότητα, ελαστικότητα, κατανάλωση κλπ).
Δεν ειναι μονο τα αλογα που παιζουν ρολο,ειναι η αισθηση στον δρομο,η χρηστικοτητα,η ελαστικοτητα,η ευχρηστια,η φιλικοτητα,η αξιοπιστια η ασφαλεια και πολλα αλλα που τα σημερινα μηχανακια υπερεχουν.ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση