Μηχανη vs Car

[panavour]

Μάλλον δεν είναι αρκετά για να συνεχιστεί η κουβέντα...

Τότε να μην συνεχισθεί.Φανταζομαι θα την συνεχίσετε οι άνω των 180.Καλη συνέχεια λοιπόν,με την πλειάδα των άνω των 180.

[RaGe_Raptor]

"-φιλε, υπάρχει περίπτωση μια μοτοσυκλέτα να είναι πιο γρήγορη από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, ακόμα και σε πίστα.

-σε ποιον τα πουλάς αυτά ρε, εγώ έχω στρίψει με 180"

[peterTHErider]

"-φιλε, υπάρχει περίπτωση μια μοτοσυκλέτα να είναι πιο γρήγορη από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, ακόμα και σε πίστα.

-σε ποιον τα πουλάς αυτά ρε, εγώ έχω στρίψει με 180"

[νεοσσός]

Υπάρχουν καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα για πίστα, σε σχέση με το Civic του βίντεου, που το συγκρίνουν με αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Και δεν αναφέρομαι σε F1.

Δεν έχω στρίψει με 180, αλλά τολμώ να εκφέρω άποψη.

Α, και πού 'στε; Μη γκόβετε τεταρτημόρια από τα διαγράμματα...

[kostaskk]

Μέχρι να βάλουν κινητα φτερά, όταν η μοτό είναι όρθια αλλά κύριος όταν είναι πλαγιασμενη να δίνουν κάθετη δύναμη στους τροχούς όσο στρίβει.

[PaNick67]

Ο καθενας μπορει να ισχυριζεται ο,τι αγαπαει αλλα τα νουμερα λενε αλλα.

https://en.wikipedia.org/wiki/Circui...ya#Lap_records

Οι χρονοι σε μια πιστα που τρεχουν αυτοκινητα, μοτοσυκλετες, μονοθεσια. Αν πιασουμε την περιοδο "Grand Prix Circuit (2007–2020) & Motorcycle Circuit (2016–2017): 4.655 km" οι ταχυτερες μοτοσυκλετες του MotoGP ειναι στην 16η θεση

Κατι αναλογο και στο Silverstone οπου την ταχυτερη μοτο απο το ταχυτερο αυτοκινητο τις χωριζει σχεδον ΜΙΣΟ ΛΕΠΤΟ!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Silver...it#Lap_records


Ο δρομος ειναι αλλη ιστορια, ειναι ποσο θες να ρισκαρεις, ποσο πιεζεις, οι μεταβλητες αλλαζουν συνεχεια

[RaGe_Raptor]

Η μοτοσυκλέτα λόγω της φύσης της δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την αεροδυναμική στον βαθμό που μπορούν τα κάθε είδους 4τροχα.
Βάλε και την διαφορά στο contact patch και δεν χρειάζεται να ειπωθεί τίποτε άλλο
(Vol. 3.456)

[leftos]

Νομίζω οτι δεν έχει ανέβει αυτό το βίντεο απο ελληνική πραγματικότητα και δρόμο που λίγο πολύ όλοι γνωρίζουμε.
Το είχα βρεί παλιότερα απο ανεβασμένο απο τον μηχανόβιο αλλά τώρα δεν το βρίσκω και στα σχόλια απο κάτω έγραφάν οτι αυτός με αμάξι evo ήταν οδηγός αγώνων μεγάλος σε ηλικία που είχε το αυτοκίνητο.
Η ποιότητα είναι κακή αλλά το συμπέρασμα βγαίνει. Το βίντεο το πρώτο που έχει ανέβει απο τον μοτοσυκλετιστή θυμάμαι οτι είναι καλύτερη η εικόνα.
Φυσικά το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό. Στο 2:38 ξεκινάει όλη η φάση που έρχονται πρώτη φορά σε επαφή αυτοκίνητο και μοτο. Και απο εκεί πιστέυω οτι αν δεν έβρισκε άλλο αυτοκίνητο το evo δεν θα τον έβλεπε ξανά το μηχανάκι.
Απολάυστε.

https://www.youtube.com/watch?v=ucEf...l=NantiaReport

[RaGe_Raptor]

Νομίζω οτι δεν έχει ανέβει αυτό το βίντεο απο ελληνική πραγματικότητα και δρόμο που λίγο πολύ όλοι γνωρίζουμε.
Το είχα βρεί παλιότερα απο ανεβασμένο απο τον μηχανόβιο αλλά τώρα δεν το βρίσκω και στα σχόλια απο κάτω έγραφάν οτι αυτός με αμάξι evo ήταν οδηγός αγώνων μεγάλος σε ηλικία που είχε το αυτοκίνητο.
Η ποιότητα είναι κακή αλλά το συμπέρασμα βγαίνει. Το βίντεο το πρώτο που έχει ανέβει απο τον μοτοσυκλετιστή θυμάμαι οτι είναι καλύτερη η εικόνα.
Φυσικά το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό. Στο 2:38 ξεκινάει όλη η φάση που έρχονται πρώτη φορά σε επαφή αυτοκίνητο και μοτο. Και απο εκεί πιστέυω οτι αν δεν έβρισκε άλλο αυτοκίνητο το evo δεν θα τον έβλεπε ξανά το μηχανάκι.
Απολάυστε.

https://www.youtube.com/watch?v=ucEf...l=NantiaReport

Η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.
Αν κ το gsxr κρατάει απόσταση ασφαλείας στις επιταχύνσεις.

[katsar]

Καλά ειδικά αυτά τα οχήματα που τρέχουν F1 δεν τα λες και ''car''.
Και αφού μιλάμε για γκάζια και οχήματα εκατοντάδων χιλιάδων ε ας βάλουμε στο παιχνίδι και κάτι τέτοιο , https://motorbike.gr/%CE%BD%CE%AD%CE...E%AE-440-km-h/

Για όποιον θυμάται το Υ2Κ με το μοτέρ από..ελικόπτερο, ε βγάλαν και άλλο μοντέλο , Η νέα MTT 420RR συνεχίζει να κινείται από έναν αεριωθούμενο κινητήρα Rolls Royce Allison, που τώρα όμως παράγει 420 ίπους στις 52.000 rpm και ροπή 67,8 kgm σε πολύ λογικές στροφές… τις μόλις 2.000 rpm! Δύο χιλιάδες η μέγιστη ροπή, πενήντα δύο χιλιάδες η μέγιστη ιπποδύναμη. ένα ακόμα εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι ζυγίζει μόλις 227 κιλά! Ο κινητήρας κινείται μέσω ενός μείγματος ντίζελ και κηροζίνης. Παρότι η πραγματική τελική ταχύτητα της δεν είναι άγνωστη προς το παρόν, έγκυρες πηγές αποκαλύπτουν ότι ξεπερνάει τα 440 km/h.

[νεοσσός]

Εικάζω ότι το προανεφερθέν μοτοσακό με τα εντυπωσιακά στοιχεία ισχύος, δεν μπορεί να στρίψει τόσο καλά όσο τα SBK και τελικά θα έχει χειρότερα γυρολόγια. Το είπε πιο πάνω RaGe_Raptor, ότι το πιο σημαντικό μειονέκτημα των μοτοσυκλετών είναι η έλλειψη κατακόρυφης δύναμης αεροδυναμικά, ώστε να αυξάνεται η τριβή (περισσότερη κάθετη αντίδραση).

[DoctoR_k6]

Η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.
Αν κ το gsxr κρατάει απόσταση ασφαλείας στις επιταχύνσεις.

Αυτο το EVO αν θυμαμαι καλα (οταν πρωτοειχε βγει) το βιντεο ηταν παρα πολλων αλογων... (δεν μιλαμε για 400-500).
Ο αναβατης αν δεν κανω λαθος εγραφε κ γραφει εδω μεσα...Αν το δει μπορει να το γραψει η να το πει καποιος αλλος που ''γνωριζει''.

Απλα να σας πω εχω ανοιξει με EVO γυρω στα 600 αλογα (κ απο σταση κ ρολαριστα) κ οταν σταματησαμε μερικα φαναρια παρακατω κ πιασαμε κουβεντα με τον οδηγο μου ειχε πει δεν το περιμενα οτι μπορει να εχει τοσο μεγαλη διαφορα με ενα 1000.
Πιστευα οτι θα ημουν πιο κοντα. Δικα του λογια αυτα...

[katsar]

Δεν μετράει, οι ''κόντρες'' γίνονται μόνο σε στροφές και ''γυρολόγια''

[νεοσσός]

Έχουμε ανεβάσει βίντεα και με 0-400 στο παρόν νήμα. Πάλι χάνουν τα μοτοσακά, λόγω μεταξονίου, επειδή σηκώνονται σούζα.

Στροφές δεν θέτε, 0-400 δεν θέτε, τι θέτε;

[telegonos]

Μέχρι να βάλουν κινητα φτερά, όταν η μοτό είναι όρθια αλλά κύριος όταν είναι πλαγιασμενη να δίνουν κάθετη δύναμη στους τροχούς όσο στρίβει.

Το έχω σκεφτεί πολλές φορές αυτό, φτερά μεταβλητής κλίσης πολύ χαμηλά στο υψος του προφίλ του ελαστικού εκεί που ακουμπάει την άσφαλτο, που η κλίση ελέγχεται από υπολογιστικό σύστημα, τα οποία φτερά συνέχεια δημιουργούν άντωση προς τα κάτω στην κατακόρυφο, σε οποιαδήποτε κλίση της μοτοσυκλέτας.