ΑΣΤΟ γιατι μετα θα πρεπει ν αλλαξεις nickname σε ASSDRILLEDΔημοσιεύθηκε αρχικά από faithless
ΑΣΤΟ γιατι μετα θα πρεπει ν αλλαξεις nickname σε ASSDRILLED
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Παιδια το βιντεο --ξαναλεω-- το εβαλα για να φανει πως παει ενας κουβας σαν το τζετα με 400 αλογα...ναι, δεν πηγαινε τερμα το 1000, αλλα δε πηγαινε και ρελαντι. Οποτε αν ζοριζε λιγο το συγκεκριμενο αμαξι το 1000, τοτε το φειζερ για το οποιο γινεται ο λογος, προφανως, δεν εχει καμμια μα καμμια ελπιδα...
τωρα για το skyline που λες και τα gt2, ειναι και τα δυο πανγρηγορα αμαξια, με το gtr να εχει τα 400μ στα χαμηλα 11αρια και 0-100 στα 3 δευτερολεπτα (και αυτα τα εχει παντου και παντα)
τα gt2 ξεκινανε σα διαολοι με το μοτερ πισω με εξωφρενικα τρομερους χρονους και κανουν τα 400αρια σε ψηλα 10αρια και προφανως οτι ελπιδα εχει η μοτο ειναι μονο κατα την εκκινηση...πως πηγαινατε μαζι?
https://www.youtube.com/watch?v=c-OU...nnel=Squamifer
btw, επιτελους μια συζητηση της προκοπης σε αυτο το φορουμ
Για άνοιγμα από στάση, η μοτοσυκλέτα θέλει πολύ έμπειρο αναβάτη για να δώσει καλό χρόνο. Ο Ματ Γουάτσον από το carwow με το video πιο πάνω, είπε ότι επί καιρό δεν μπορούσε να βρει μοτοσυκλετιστή, αρκετά έμπειρο για τα drag races που κάνει ανά λίγες ημέρες. Τελικά βρήκε πρωταθλητή ss που κατάφερε να εκκινήσει σωστά τη μοτοσυκλέτα.
Αντιθέτως, τα σύγχρονα αμάξια έχουν launch control. Πατάς φρένο, τραβάς τα paddles, κατόπιν τα αφήνεις και δε χρειάζεται να κάνεις σχεδόν τίποτε άλλο, από το να έχεις σανιδωμένο το ηλεκτρικό γκάζι. Αυτό που είναι να μη σου τύχει, είναι κανένα A45s AMG, που ακόμα και ένας άσχετος μπορεί να τα επιταχύνει με ρυθμούς που ούτε χιλιάρι ss μπορεί να ακολουθήσει, αν ο αναβάτης δεν είναι πολύ έμπειρος. Ακόμα και στο Oktavia, ένας οδηγός με λίγη προπόνηση μπορεί να μάθει να το εκκινεί καλά και να αλλάζει γρήγορα ταχύτητες, χωρίς να καταστρέψει το σύστημα μετάδοσης. Παρεμπιπτόντως στο GTR με τα 1600 άλογα το κιβώτιο ήταν διαλυμένο, επειδή δεν είχε γίνει αντίστοιχη αναβάθμιση με τα άλογα.
Πάντως η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι καλύτερη στο Fazer 600 με τα 100 άλογα (κοντά στο 3:1), παρά στο Octavia με τα 350 άλογα (τουλάχιστον 4:1). Απλά τα 350 άλογα, εάν το επιτρέπει η κλιμάκωση του κιβωτίου, επιτρέπουν μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, οπότε μετά τα 200 km/h θα αρχίσει να κερδίζει έδαφος το αμάξι.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Πολυ κατατοπιστικος φιλε. Ευχαριστω. Επισης να προσθεσω οτι κανω κουβεντα δε τον εχω βγαλει εξω για να τον μετρησω με κανεναν ουτε ειπα οτι η μηχανη μου κανει παπαδες. Προσπαθω απο φυσικης κυριως αποψης να καταλαβω πως ενας τοσο μεγαλος ογκος/βαρος μπορει να περασει με τοσο περισσια ευκολια ενα αεροδυναμικο οχημα σε σχημα σφαιρας(περιπου).
Δε μίλησε κανείς για "πιο απολαυστικό", αλλά για το τι αγοράζεις με τα χρήματά σου. Ένα αυτοκίνητο παρόμοιων επιδόσεων δεν είναι ακριβότερο γιατί έτσι, αλλά επειδή αγοράζεις ένα πολύ πιο ολοκληρωμένο πακέτο.
Επίσης δεν αγοράζεις γρήγορο αυτοκίνητο για να κάνεις κόντρες με φέιζερ στα φανάρια. Αλλά στην πρώτη στροφή, καλό είναι να σου δώσει παραγγελία ο μοτοσικλετιστής, γιατί το τσάι θα είναι κρύο στο μισάωρο αναμονής.
κανε μια βολτα με το αμαξι αφου ειναι φιλος σου...αμα δεν εισαι κολλημενος θα το χαρεις...
Δεν εξαρτάται μόνο από τα άλογα.
Αν στο 206 μου βγάλω 350 άλογα θα έχω καλύτερες επιταχύνσεις όχι απαραίτητα μεγαλύτερες τελικές εάν δεν βάλω χέρι στην μετάδοση.
Ούτε καν όμως
Ημουνα φανταρος λουτρακι και ειχα το cbr600f και ηταν να παω με εναν αλλον Ναυπλιο παρεα,αυτος ειχε Audi TT 240 ps.Σε καποια φαση μου λεει θα σε περιμενω θα πηγαινουμε μαζι.Δεν ειπα τιποτα.Το ακουνε καποιοι αλλοι κα ιτου λενε μλκ αυτος με το 600 πρεπει να σε περιμενει.Γελαγε αυτος με το ΤΤ....Ε με αυτα και μ αυτα εννοειται πηγε στην κοντρα το πραγμα ενω ηταν να παμε νορμαλ.Ξεφτυλιστηκε μολις φτασαμε Ναυπλιο ειχε παθει σοκ βγηκε εξω απ οτο αμαξι και κοιταγε το μηχανακι με γουρλωμενα ματια και μου λεγε πως παει ετσι.Ακομα και σε ανοιγματα με 180-250km/h τον αφηνα πισω.Το παλικαρι ηταν απο Κρητη και μαλλον δεν ειχε παει ποτε διπλα διπλα με ss θα περναγε τιποτα Xt και θα χαιροταν.
Γενικα πιστευω μηχανακι 600 τετρακυλινδρο 100 αλογων(με φαιρινκ/μισο φαιρινκ) νικαει σιγουρα αμαξια εως 300 αλογα(αν κρινω με ποση ευκολια περναγα στο ΤΤ).
https://www.youtube.com/watch?v=spQf...ultimatestreet
τι έκανε μωρέ ο μ@λάκας στο τέλος!
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Αν πας απο στάση και ξέρεις να το ξεκινήσεις το fazer θα του ρίξεις 2 ταχυδρομικους κώδικες. Αν πας απο ρολ 60-70χμ 1 κώδικα κ λίγο. Βασικά δεν νομίζω ότι υπάρχει εύρος που μπορεί να σε περάσει οκτάβια με τόσα λίγα άλογα εκτός αν πάτε απο τα 140-150 που δεν είναι κόντρα. Πληροφοριακά εκανα μερικά πατηματα με citroen ax γύρω στα 600-700 κιλα, γύρω στα 320 ροδα με ημισλικ και στο 400αρι ήμασταν κοπιο από στάση. Από ρολ μου έριξε μερικά μέτρα βέβαια. Αλλά μιλάμε για αυτοκίνητο με τα μισά κιλά απο ενα οκτάβια και καθαρά στημένο για cash day. Δεν σπινιαρε ούτε η πρώτη. Τωρα ο φίλος με τα 350 άλογα που θέλει να περάσει μηχανάκι θα έχει πολύ μεγάλη φαντασία.
Με το bandit το 650 με τα 70 μουλάρια τροχό πέρασες dragster ax με σλικ;
Με λίγα πρόχειρα μαθηματικά.
Αναλογία κιλών ανά ίππο του μπαντιτ με αναβάτη 300/70:
4.28
Αναλογία κιλών ανά ίππο του ΑΧ με οδηγο 750/320:
2.34
Οπότε δύο είναι τα ενδεχόμενα, είτε το ΑΧ είχε το στοκ χιλιαρακι μοτέρ και εσύ νόμιζες ότι ήταν 300 άλογα ή ήταν το μαξιλάρι περίεργο και δημιουργουσε πολύ ευφάνταστα όνειρα
:P
Αχαχαχα παντως το θεμα εχει ψωμι και γελιο..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
