AFR και τύπος/ποιότητα βενζίνης

[DrIoannis]

Η απάντηση στο ερώτημα σου θεωρητικά βρίσκεται στην συγκέντρωση οξυγόνου που έχουν οι δύο βενζίνες. Όμως η διαφορά που διαπίστωσες είναι αρκετά μεγάλη που δεν μπορώ να πώ με σιγουριά ποια βενζίνη μπορεί να θεωρηθεί καλύτερη. Η πιο απλή δοκιμή είναι αυτή των επιδόσεων στο ίδιο afr.

Mου έκανε τρομερή εντύπωση πώς είχα τόσο μεγάλη διαφορά σε βενζίνη από βενζινάδικο. Τέτοιες διαφορές στο AFR νομίζω μόνο με αγωνιστικές βενζίνες πρέπει να βλέπεις. Ίσως αξίζει να το ψάξω λίγο ακόμη. Δυστυχώς το δυναμόμετρο, που θα μας έδινε τη λύση (έχουν μείνει 10-15 λίτρα από Σέρρες) εδώ έχει κάποιες δυσκολίες.

[stamatisx]

Αν η συμπίεση είναι τέτοια που με το συγκεκριμένο καύσιμο (λιγότερα οκτάνια) ο knock sensor χρειαστεί να επέμβει, τότε αυξάνει την ποσότητα του καυσίμου ή το αβανς και κατά συνέπεια το κάνει το μείγμα πιο πλούσιο (πχ 12.6) καθώς μένει περισσότερη βενζίνη άκαυστη σε σχέση με την ποσότητα του αέρα.
Αν βγάλουμε τον knock sensor από την εξίσωση και δεχθούμε ότι η συμπίεση είναι τέτοια που δεν προκύπτει knock με τα λιγότερα οκτάνια, τότε η βενζίνη αυτή είναι πιο αποδοτική σε σχέση με αυτή με τα περισσότερα οκτάνια και θα έχει μείγμα πιο φτωχό (πχ 13.1) καθώς γίνεται καλύτερη καύση.
Γι' αυτό υπάρχουν και τα αγωνιστικά καύσιμα που χρειάζονται σε κινητήρες με πολύ υψηλή συμπίεση όπου η 100αρα δε μπορεί να τα καλύψει από πλευράς knock.

[DrIoannis]

Όπως υποσχέθηκα το διάγραμμα τηλεμετρίας....


Ερώτηση μπόνους. Ποιος μπορεί να μου πει ποιος από τους 2 γύρους είναι γρηγορότερος και το κυριότερο γιατί...Απλό αλλά πρέπει να γνωρίζεις και να παρατηρείς.Ο πρώτος που θα το βρει κερδίζει ένα Vroom από εμένα

Για την ερώτηση μπόνους...Ο γρηγορότερος γύρος θα μπορούσε να είναι και είναι, ο πράσινος γιατί φαίνεται ότι ο οδηγός έχει μεγαλύτερη εμπειρία και εξοικείωση με την πίστα και κόβει το γκάζι πολύ απότομα και συνεπώς αποτελεσματικά.