Tο προηγουμενο ποσο ειχε στην ιταλια?
Για να δουμε ποσο θα παρει την ανοδο και εδω.
Αν το πανε στα 11500 το sp,θα το σκεφτω για το απλο,τα θεωρω αρκετα χρηματα.
Tο προηγουμενο ποσο ειχε στην ιταλια?
Για να δουμε ποσο θα παρει την ανοδο και εδω.
Αν το πανε στα 11500 το sp,θα το σκεφτω για το απλο,τα θεωρω αρκετα χρηματα.
Τελευταία τροποποίηση από Dant3; 27/02/2021 στις 22:33.
Οι διαφορές ποικίλουν ανάλογα με την χώρα. Το απλό παίζει μεταξύ 9,5 και 10
Τσιμπημένη η τιμή περίπου +500 σε σχέση με το απερχόμενο.
Οι πρώτες εντυπώσεις είναι τουλάχιστον θετικές από τους Έλληνες και από αυτόν εδώ που είναι ο πρώτος "youtuber" που ανέβασε βίντεο και είναι και χεράς όπως φαίνεται.
https://www.youtube.com/watch?v=ctTxCsE3Kas
https://www.youtube.com/watch?v=y6tAU8uQ6_c
Καμια επισημη τιμη ποτε θα βγαλουν?
Περίπου 400€ πάνω από το απερχόμενο μοντέλο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Dant3
Απριλιο δεν ειχα πει θα βγουν για πωληση αυτα?
Για το SP εχει ακουστει κατι?
Ελπιζω να παρει καμια αντιπροσωπεια το παλιοκατζιβα μου,βαριεμαι να το βαζω στο καρ για πωληση
Εσένα είναι συλλεκτικό και το είχες πένα θυμάμαι.Απριλιο δεν ειχα πει θα βγουν για πωληση αυτα?
Για το SP εχει ακουστει κατι?
Ελπιζω να παρει καμια αντιπροσωπεια το παλιοκατζιβα μου,βαριεμαι να το βαζω στο καρ για πωληση
Βάλτο στην άκρη να το χαζεύεις.
Να σου πω την αληθεια το σκεφτομαι,δεδομενου και της μικρης αξιας που εχει πλεον.Να το κρατησω για το παιδι μου ,να του το δωσω σε αριστη κατασταση με 100Κ χλμ που εχει φτασει
9890 ευρω το απλο και 11690 το SP.
Αρκετα ανεβηκε το SP και το σκεφτομαι για το απλο...
Το sp πρέπει να έχει ηλεκτρονικές αναρτήσεις.
Για τέτοιου είδους μηχανάκι δεν θα καιγομουν, αλλά περί ορέξεως ότι μας κατέβει.
Το απλό σαν μειονέκτημα πρέπει να έχει μόνο το πίσω αμορτισέρ που δεν έχει πολλές ρυθμίσεις.
Δεν εχει ηλεκτρονικες αναρτησεις το SP.
To απλο νομιζω επαναφορα δεν εχει πισω.Αλλα γενικα και στα review λενε οτι οντως αυτο ειναι το αδυνατο σημειο του,η πισω αναρτηση.
Στο SP φανταζομαι θα ειναι το αντιθετο με το ohlins Πισω.
Βγηκαν και τα reviews για το SP...
Διαβαζω οτι λογω του καινουργιου πλαισιου και των αλλαγων,οι βελτιωμενες αναρτησεις δενουν πολυ καλα.
Yamaha ΜΤ-09 2024
"Πέρα από την νέα εμφάνιση, με νέο «μούτρο» και φωτιστικό σώμα, νέα είναι και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ, για πιο άνετες «κινήσεις» του αναβάτη στην μοτοσυκλέτα, ενώ πιο επιθετική είναι η θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι χαμηλότερα και μπορεί να ρυθμιστεί σε 2 θέσεις, τα μαρσπιέ είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα 30,6 χιλιοστά πιο πίσω, αλλά και 9,5 χιλιοστά πιο ψηλά, προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης σε 2 θέσεις. Πλέον, διαχωρίζονται οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, τόσο για αύξηση της άνεσης όσο κα για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ κάτω από την σέλα προσφέρεται θύρα παροχής ρεύματος USB.
Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι επίσης ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα κάτω από το υποπλαίσιο, ενώ το κόψιμο του τιμονιού έχει αυξηθεί. Οι ποδομοχλοί φρένου και ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι πλέον από αλουμίνιο, με ιδιαίτερη έμφαση στο να είναι πιο λειτουργική, ιδίως αυτός των ταχυτήτων, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Yamaha.
Ο τρικύλινδρος κινητήρας διατηρεί όλη την ισχύ του, στους 120 ίππους, παρά το ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Στα ηλεκτρονικά προστίθεται και η πλατφόρμα Yamaha Ride Control, που ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα σύμφωνα με τις εντολές του αναβάτη. Προσφέρονται 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, Street, Sport και Rain, μαζί με δύο «Custom» που ρθιμίζονται από τον αναβάτη. Σύμμαχος στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας είναι η πλατφόρμα IMU που προέρχεται από το R1, ελέγχοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα:
Traction Control και σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού SCS
Σύστημα περιορισμού της σούζας LIF
Σύστημα ελέγχου εμπρός φρένου BC
Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκ νέου ρυθμισμένα, με την προσθήκη συστήματος αναγνώρισης μπλοκαρίσματος πίσω τροχού BSR, που αποτρέπει την ανεπιθύμητη αυτή συμπεριφορά σε συνθήκες απότομων κατεβασμάτων, όταν ο συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης βρίσκεται στα όρια του.
Παράλληλα, το μοντέλο αποκτά αυτόματα φλας με διπλή λειτουργία: Αλλαγή λωρίδας και στροφή, ανάλογα με το πως ο αναβάτης θα πατήσει τον διακόπτη. Παράλληλα, τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα, ενώ υπάρχει και σύστημα προειδοποίησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιώντας έντονα τα πίσω φωτιστικά σώματα στο απότομο φρενάρισμα. Τέλος, προβλέπεται και Cruise Control από την βασική έκδοση, που λειτουργεί με την επιλογή της 3ης σχέσης και άνω."
https://www.bikeit.gr/nea-montela-ya...es-allages?m=1
Τελευταία τροποποίηση από giorgosb; 31/10/2023 στις 17:43.
γιατι επιμένουν να βαφουν μπλε τις μοτοσυκλέτες? δεν υπαρχει ουτε μια μοτοσυκλέτα μπλε στην ιστορια που να ηταν ομορφη, ισως καποια να ηταν αδιαφορη αλλα σιγουρα οχι ομορφη.
Μου αρέσει πολύ το μπλε, ήδη από τη δεύτερη γενιά του MT-09. Από άνθρωπο σε άνθρωπο διαφέρουν τα γούστα.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Και στο τενερε ωραίο φαίνεται.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση