μη σε ανησυχεί, τα έχω τσεκάρει
Απλά μην τα χρησιμοποιείς χωρίς γάντια γιατί η διαφορά θερμοκρασίας μέσα- έξω δεν αρέσει στο κυκλοφορικό (; )
μη σε ανησυχεί, τα έχω τσεκάρει
Απλά μην τα χρησιμοποιείς χωρίς γάντια γιατί η διαφορά θερμοκρασίας μέσα- έξω δεν αρέσει στο κυκλοφορικό (; )
150+ στον αυτοκινητόδρομο,δικαβαλο +αποσκευές και φρενάρισμα πανικού με μόνο δίσκο μπροστά.Ειναι να μη σου τύχει...
Σουχει τυχει με το ΝC ή το λες στο περιπου?Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban
Επειδη τοχω οδηγησει εχει πολυ καλα,αλλα παρεξηγημενα φρενα,κυριως λογω εμφανισης.Η χοντα γενικα εχει φρενα ανω του μεσου ορου,σε ολες τις τις κατηγοριες.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Τα φρένα του είναι άριστα συμπεριλαμβανομένου του ABS του !
Το λεει συνέχεια ο ειδικος τυπος και βγαίνουν λαθος συμπεράσματα
Το abs δε φρεναρει την μοτοσυκλετα ειναι σύστημα αντιμπλοκαρισματος.
Η αποδοση των φρενων οφείλονται στο κυκλωμα δισκος-τρομπα-δαγκανα-τακακια-σωληνακια-υγρα.
Και για τις δικες μου προτιμήσεις θα επρεπε να ειχε διπλους δισκους μοτοσυκλετα 230kg. Χωρις να υπονοώ κατι για το nc
Στα 200kg που ειναι cb500x ειναι αποδεκτά οριακο ο μονος δισκος.
Θεωρώ ότι το ABS παίζει σημαντικό ρόλο στο φρενάρισμα. Όσο καλύτερο είναι, τόσο περισσότερο αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση. Σε δημόσιο δρόμο, συνήθως το πρώτο που σε προδίδει είναι η πρόσφυση και όχι η έλλειψη δύναμης των φρένων. Για τον ίδιο λόγο, ένα καλό CBS/C-ABS, με καλά λάστιχα και αναρτήσεις, είναι ό,τι καλύτερο.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
ΑΚΡΙΒΩΣ διοτι υπαρχουν πολλα συστηματα σαν αυτο που περιεγραψε ο δοχτωρ απο πανω ,που αν και πληρουν ολες τις προδιαγραφες ,δεν μπορουν να αξιοποιηθουν λογω μετριου ή κακου abs.Ενω το χοντα στο συγκεκριμμενο παρ οτι με μονο δισκο ,εχει καλο abs που τον αξιοποιει πολυ καλα.Ειναι σαν τα παλια κωλοφτιαγμενα αυτοκινητα με τα απειρα αλογα ,που ΔΕΝ μπορουσαν να τα βαλουν με ασφαλεια στον δρομο,πραγμα που το κανουν τα σημερινα καλυτερα,με τα πολλα ηλεκτρονικα.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Σε 47.000 χλμ πούχω μέχρι σήμερα το ABS έχει μπει μόνο δύο φορές και αυτές σε φρενάρισμα πανικού που για να σας δώσω να καταλάβετε τις συνθήκες θα πω ότι με ταχύτητα 80 χλμ και στις δύο περιπτώσεις βγήκαν αυτοκίνητα που περίμεναν να στρίψουν αριστερά σε πλήρη στάση με αναμμένο αριστερό φλας, δεξιά κατευθείαν πάνω μου με <<τιμονιά>> δεξιά.
Ούτε εγώ πίστευα ότι θα συμπεριφερόταν τόσο καλά και η πρώτη φορά ήταν με 1.100 χλμ στο κοντέρ ήτοι ολοκαίνουργιο! Αυτό που σκέφτηκα ήταν <<Καλορίζικο - καλοτάξιδο, πάμε για άλλα...>> Και όμως έγινε ελιγμός με το ABS σε λειτουργία και ούτε γρατζουνιά!
Εκπληκτικό ABS που μπαίνει μόνο εφόσον χρειαστεί !
Προσωπικά είμαι απόλυτα ικανοποιημένος !
Άμα σε αυτοκινητόδρομο με 150+, δικάβαλο και αποσκευές χρειαστείς φρένα πανικού τότε κάτι δεν κάνεις καλά...
Ποτε δεν ξερεις τι μπορει να σου συμβει,πολλα συμβαινουν που φαινονται απιθανα αλλα δυστυχως συμβαινουν.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Συμφωνώ απόλυτα.
Το ABS της Honda (SH300) είναι έτη φωτός μπροστά απο της Yamaha (MT-07).
Το να καταφέρνεις να κάνεις ελιγμό ενώ είσαι σίγουρος ότι τράκαρες με το CΒS-ABS να δουλεύει στο 100% είναι εμπειρία ζωής.
Εύκολα γίνεται το ABS το πρώτο κριτήριο για επιλογή μηχανής.
Αν ήξερα ότι το ΜΤ-07 ήταν τόσο καθυστερημένο στο ABS μάλλον δε θα το διάλεγα.
Αν εμφανιστεί ένα τετράποδο δηλαδή τί δεν κάνεις καλά?
(εκτός ότι πας με 150+)
Επειδή έχω αρχίσει να το γλυκοκοιτάω το NC, τα προηγούμενα μοντέλα πώς τα πάνε με την οξείδωση?
Ξέρω για το CB500x ότι βγάζει και αυτό διάφορα. Το NC είναι καλύτερο?
πχ. Το SH300 στα 7 χρόνια είχε λιγότερες σκουριές απο το ΜΤ-07 στο εξάμηνο...
Προσωπική υπενθύμιση: Να μήν πηγαίνω κόντρα στο ΑΙ των Google/Facebook/Twitter/Insta.... Χαμένος χρόνος.
https://www.imdb.com/title/tt11464826/
ΠανικοβάλεσαιΑν εμφανιστεί ένα τετράποδο δηλαδή τί δεν κάνεις καλά?
(εκτός ότι πας με 150+.
Δεν έχει συνδυασμένα φρένα η δεύτερη - τρίτη γενιά.Συμφωνώ απόλυτα.
Το ABS της Honda (SH300) είναι έτη φωτός μπροστά απο της Yamaha (MT-07).
Το να καταφέρνεις να κάνεις ελιγμό ενώ είσαι σίγουρος ότι τράκαρες με το CΒS-ABS να δουλεύει στο 100% είναι εμπειρία ζωής.
Εύκολα γίνεται το ABS το πρώτο κριτήριο για επιλογή μηχανής.
Αν ήξερα ότι το ΜΤ-07 ήταν τόσο καθυστερημένο στο ABS μάλλον δε θα το διάλεγα.
Αν εμφανιστεί ένα τετράποδο δηλαδή τί δεν κάνεις καλά?
(εκτός ότι πας με 150+
Επειδή έχω αρχίσει να το γλυκοκοιτάω το NC, τα προηγούμενα μοντέλα πώς τα πάνε με την οξείδωση?
Ξέρω για το CB500x ότι βγάζει και αυτό διάφορα. Το NC είναι καλύτερο?
πχ. Το SH300 στα 7 χρόνια είχε λιγότερες σκουριές απο το ΜΤ-07 στο εξάμηνο...
Συνδυασμένα είχε μόνο η πρώτη του 2012 στο 700.
Από τότε πούγινε 750 καταργήθηκε το συνδυασμένο.
Από σκουριές δεν παρουσιάζει τίποτα σε μένα τουλάχιστον.
Έφτασε στα καταστήματα χτες
https://www.car.gr/s/5dzs3ux0/
https://www.car.gr/s/zikxlll7/
Εγω δε κατάλαβα γιατι το κοντυναν??συγκριτικά με τα προηγούμενα ειναι σα να εβαλε καποιος σε civic 1.4cc χαμηλωμένα ελατηρια.
Με την τροποποίηση αυτη εχει γινει εμφανισιακά πλαδαρο, σα να μακρυναν κιαλο το μεταξόνιο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση