Έχει.Δημοσιεύθηκε αρχικά από jimsakpt3
Έχει.
Ισχυει, το κεντρο βαρους καθε αλλο παρα ψηλο δεν ειναι. Τη μηχανη τη νιωθεις αρκετα πιο ελαφρια απ΄οσο ειναι. Και δεν αναφερομαι στη γνωστη πιπιλα "μολις ξεκινησει το βαρος χανεται". Λογικα τη διαφορα την κανει το ντεποζιτο.
Τεποζιτο και μοτερ και σκελετος κανουν τη διαφορα. Οι κυλινδροι εχουν διαταξη σχεδον οριζοντια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
8.850€ το απλό και + ένα χιλιάρικο το DCT.
Μίλα μαζί τους για ημερομηνία άφιξης στην Ελλάδα.
Επικοινώνησα χθες με τον Σαρακάκη και μου είπαν οτι θα έρθει στις αντιπροσωπείες τέλη Μαρτίου με αρχές Απριλίου!
και οι τιμές είναι αυτές που αναφέρει ο lleonidas πιο πάνω...
Φίλοι μου έχουν το απλό ο ένας, το dct o έτερος.
Το χιλιάρικο της διαφοράς αξίζει με το παραπάνω για την αστική μετακίνηση (και μόνο)
Όταν (και εαν ποτέ) θελήσεις να το κυνηγήσεις σε ορεινό στροφιλίκι , το dct σε αφήνει ξεκρέμαστο με κάτι άκυρες αλλαγές ταχυτήτων μέσα σε στροφή και καταντάει ενοχλητικό (και λίγο επικινδυνο) οπότε αναγκάζεσαι να το δουλεύεις στο manual , πράγμα που αναιρεί την υπάρξη του αυτόματου κινβωτίου.
Οπότε εαν οι εκδρομικές εξορμήσεις είναι στο πρόγραμμα το συμβατικό κιβώτιο είναι καλύτερο ως επιλογή
Συμφωνώ απόλυτα σε αυτό.Αυτό είχα δει και στο X-ADV.Να σημειωθεί πως το μανιουαλ NC έχει πολύ μαλακό συμπλέκτη που δεν κουράζει σε καμία περίπτωση.Σίγουρα όμως αν κάποιος προέρχεται απο σκουτερ θα τον βολέψει το αυτόματο πολύ περισσότερο.
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Η ερωτηση που εχει αξια να απαντηθει ειναι αν προτιμανε οι κατοχοι το συμβατικο κιβωτιο η το dct σε μανιουαλ λειτουργια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ακριβώς αυτό.είμαι κάτοχος και ενός crosstourer 1200dct.όποιος νομίζει πως το κλασσικό κιβώτιο έχει καμία σχέση με τις χειροκίνητες αλλαγές σε dct κάνει τεράααααααστιο λάθος.καλά δεν συζητώ για ευκολία στην πόλη όπου είναι σε άλλο επίπεδο αλλά σε κυνήγι σε επαρχιακό δίνει ένα τεράστιο αβαντάζ.αλλάζεις ταχύτητες αστραπιαία και αν κάνεις κάποιο λάθος επιλογή σχέσης μπορείς υποκλίση κουνώντας ΜΟΝΟ το δάχτυλο σου να αλλάξεις και 2 ταχύτητες χωρίς να σε προβληματίσει το παραμικρό!ΜΑΚΑΡΙ να μπορούσα να το έχω σε κάθε μηχανάκι!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Δυστυχως οποτε διαβαζω για dct σε αυτο το φορουμ ολοι λενε πως τους ξυνιζει η λειτουργια στο αυτοματο χωρις να αντιλαμβανονται την ανωτεροτητα του, που ειναι αυτη ακριβως που λες.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Mα είναι τόσο αυτονόητο!σαν να έχεις ενα αυτοκίνητο με κλασσικό χειροκίνητο σασμάν με συμπλέκτη και απο δίπλα να έχεις το ίδιο όχημα με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Παρουσιάζεται σαν νέα τεχνολογία, είναι φυσικό να αντιστέκεται το κοινό σε μια μεταβολή της υπάρχουσας κατάστασης.
Δεν είναι απαραίτητα έλλειψη αντίληψης του αν δουλεύει καλά ή όχι.
Διαχειρίζεσαι λιγότερα, είναι πιο εύκολο, σκέφτεσαι λιγότερο, "είσαι λιγότερο" μοτοσυκλετιστής απο ότι ήσουν πριν..
Η όποια "άνεση" και το κέρδος σε επιδόσεις μπορεί να μην είναι αξία για όλους, άλλοι προτιμούν την εμπειρία και τον έλεγχο περισσότερο.
Εγώ θα το έβλεπα πολύ θετικά σε μικρές μοτοσυκλέτες ΜΧ που αλλάζεις συνέχεια ταχύτητες και το ζητούμενο είναι να κάνεις λιγότερο χρόνο.
Στην καθημερινότητα μου δεν θα το ήθελα, μου στερεί περισσότερα όσον αφορά την εμπειρία από ότι μου προσφέρει σε επιδόσεις.
Είναι και πολύ φρέσκο σαν διαχείριση, δεν ξέρουμε τις αντοχές του, το κόστος συντήρησης ή αντικατάστασης, αν κάνει ακριβώς ότι θα θέλαμε
εμείς ή θα πρέπει να διαχειριστούμε εμείς τον τρόπο που αυτό δουλεύει εν ήδη κάποιου μικρού συμβιβασμού κ.λπ.
Σε μοτοσυκλετες ΜΧ δεν ταιριαζει το DCT. Εκει παιζουν πολυ με συμπλεκτη.
Ταιριαζει ομως σε μια μοτοσυκλετα γενικης χρησης που γραφει χιλιομετρα σε κινηση, σε εθνικες οδους, σε επαρχιακους.
Απλοποιει πολυ την χρηση της μηχανης στην καθημερινοτητα, αλλαζει αστραπιαια σχεσεις, μπορεις να το κανεις εσυ σε επαρχιακους στριφτερους δρομους οταν θες να παιξεις η να το αφησεις στο αυτοματο με καποιο απο τα προγραμματα που εχει. Επισης αν δεις οτι η σχεση που επιλεγει δεν ειναι η βελτιστη με ενα αγγιγμα με το δαχτυλο ανεβαζεις η κατεβαζεις μια η περισσοτερες. Γενικα ειναι το μελλον θεωρω και καποια στιγμη οταν αυξηθει η υπολογιστικη ισχυς των εγκεφαλων θα μπει και σε ΜΧ /Enduro μηχανες που θα διαβαζει τον τροπο οδηγησης του οδηγου και το τεραιν και θα προσαρμοζεται μονο του.
Ειναι οπως το DSG στα αυτοκινητα απλα επειδη το εφτιαξε η HONDA και οχι η VAG, δεν σπαει δεν χαλαει.
Ωραιο το dct και σαν χοντα ασπαστο.Και σε περιπτωσεις καθημερινης χρησης οπως το 99% των αναβατων και των χρησεων χρησιμο και απαραιτητο,διοτι σου λυνει τα χερια να μην ασχολεισαι με αλλαγες και φχαριστιεσαι τον μοτοσυκλετισμο και την οδηγηση,ΑΝ θελεις δε και να το παιξεις και λιγο ΡΟΣΙ εχει και το κουμπι για ανεβοκατεβασματα.Απλως οι περισσοτεροι που το κατακρινουμε και ταχαμ δεν το γουσταρουμε κλαιμε για το παραπανω χιλιαρικο.Τo DCT ειναι το μελλον ειτε το θελουμε ειτε οχι.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Στην πόλη να το καταλάβω, εχεις ευκολία σκουτερ σε μηχανή.
Σε κυνηγι που λες σε επαρχιακό για εμενα ειναι άκυρο απο την στιγμή που υπαρχει ευρεως διαδεδομένη η τεχνολογια του up-down shifter χωρίς την χρήση συμπλέκτη.
Κρινοντας απο τα αυτοκίνητα μιας και δεν εχω οδηγήσει το DCT; τα ημιαυτόματα σασμαν σπανια εχουν την αμεσοτητα του χειροκίνητου ακομα και σε λειτουργια "manual".
Κατα τα αλλα "περι ορέξεως" ......................
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση