Εξάτμιση μαμά, για 100€ σαν να πήρα jebring για το παπί, ουσιαστικά μόνο τους λαιμούς ήθελα, θα πρέπει με τροχό να κοπεί ο καταλύτης και στη θέση του να κολληθεί σωλήνα. Παίζει να είναι σε καλητερη κατάσταση από τα υπάρχοντα οπότε πρέπει να δω ποια θα πετσοκοψω.. και μερικές καταναλώσεις από το οργανο.
Αργότερα ίσως αγοραστεί τελικο
Για να γίνει το σασμάν ανάποδο με τον άξονα να περνάει από το μαμά σημείο χρειάζεσαι έναν μηχανισμό κάπως έτσι.. μελλοντικές αγορές αν περισσεύει χρήμα τελικό και quick shifter.
Κάθος και ένα δοχείο διαστολής
Η κατανάλωση φαίνεται εντυπωσιακή για τα σπεκς του μηχανακιου.
Πήγαινες όπου φυσαγε ο άνεμος;
Στην μικρή βόλτα τα 50 χιλιόμετρα πήγαινα συνιθος με 70-100 στις ευθείες με 6η με λίγα ανοίγματα μέχρι 140 και λίγο άνοιγμα στις στροφές, ροπατα, νορμάλ οδηγιση κοντά στα όρια ταχύτητας.
Έδειχνε και 4,7 για πολύ ώρα.
Ακόμα γέμισα και μόλις φτάσει ρεζέρβα θα ξέρω περίπου αν μετράει σωστά, τα άλλα 850 χιλιόμετρα είναι από διάφορες βόλτες.
Είμαι 60 κιλά και η μηχανή έχει πολύ ροπή, στις 3.000rmp βγάζει περίπου το 80-90% τις μέγιστης ροπής. Οπότε πας πολύ άνετα με 6η και χαμηλές rpm για αυτό ίσως καίει λίγο.
Στις μετατροπές σκεφτομαι και ελαφρύτερο βολάν γιατί σαν να παρα έχει πολύ ροπή χαμηλά.
Τελευταία τροποποίηση από kostaskk; 25/08/2023 στις 22:39.
Φίλε Κώστα ασε το βολάν ήσυχο αν θες μια γνώμη. Η ροπή της είναι μικρή και το βάρος του βολάν σε εξυπηρετεί και σε βοηθά στην οικονομία.
Αν για κάποιο λόγο θέλεις να ανεβάζει τις στροφές της πιο γρήγορα οκ αλλά θα πέφτουν επίσης γρήγορα με το παραμικρό κλείσιμο του γκαζιού.
Έτσι όπως το βλέπω, το βολάν θα χρειαζόσουν να είναι πιο ελαφρύ αν υπολόγιζες στην δύναμη που μπορεί να δώσει ο κινητήρας στις υψηλότερες
στροφές που μπορεί να έχει.
Αν έστηνες μια μοτό για πίστα ίσως αλλά πριν από αυτό θα πρέπει να δώσεις την δυνατότητα για περισσότερο μίγμα αέρα-βενζίνης που σημαίνει άλλες διατομές
στις εξαγωγές, στις εισαγωγές και χαρτογράφηση.
Για εμένα αν όντως σε ενοχλεί, καλύτερα να μικρύνεις το πίσω γρανάζι στην αμέσως μικρότερη διάσταση που δέχεται.
Σε μια μοτό με τόσες δυνατότητες θα σκεφτόμουν τι με δυσκολεύει και θα κοίταγα να αλλάξω τον συμπλέκτη με slip.
Aν είναι πιο ελαφρύς λογικά θα δεις και απο εκεί μια μικρή διαφορά προς τα κάτω στην αίσθηση που έχουμε για την ροπή.
Αυτό εννοούσα, σχεδόν ίσια καμπύλη ροπής από τις 3000 και μετά, στις 4000-5000 έχει ίδια ροπή με. Ducati 749.
Στις 9000rpm έχει διαφορά 20 άλογα με πχ r6. Από 0 μέχρι 12.000 έχει περισσότερη ροπή και άλογα από όλα τα 600 τετρακύλινδρα. Οπότε με μικρή αφαίρεση βάρους αν βρω ένα μεταχειρισμένο βολάν πιστεύω δεν θα γίνει χάλια χαμηλά.. λίγη ροπή να μεταφερθεί από χαμηλά στα ψηλά + το γρηγορότερο στροφαρισμα, το είχα κάνει σε nsr(ελαφρωμα σε τορνο ) και δεν είδα καμια τρελή διάφορα χαμηλα- μεσαία.
Γιατί έβλεπες πριν την αλλαγή ροπή στο NSR:
Δεν ξέρω.. μου φαίνεται υπερβολή το ότι θα μετακινηθεί η ροπή. Νομίζω πως θα γίνει λιγότερο εύκολο να κρατά στροφές.
Θεωρητικά με τον τρικύλινδρο έχεις την χρυσή τομή για να πετύχεις ροπή και απόδοση σε υψηλές στροφές.
Η μοτό είναι ss, ξέρεις πόσο βάρος έχει το βολάν;
Τα nsr παράδοξος είχαν καλή ροπη χαμηλά -μεσαια. το διάγραμμα τους ήταν σαν τετράχρονο.. honda(δίναν σημασία στη ροπή μεσαία χαμηλα) + τετράγωνο μοτέρ+ v2. Αλλά άλλο θέμα.
Μαζί με άλλες αλλαγές απλά έγινε πολύ ποιο απότομο στην ροπή του,,
Παντός βγαίνει Κιτ πολύ μικρό βολάν για 675 με 2-3-4 άλογα στις ψηλές αλλά είναι πανάκριβο.
Αν βρω φτηνό μεταχειρισμένο ίσως αξίζει μια δοκιμή.. γραναζομαι δεν θέλω να αλλαξω
Στο διάγραμμά του (nsr) μου φαίνεται ότι απλά είναι το γκάζι ανοικτό.
Στο 675 θα καταλάβαινες διαφορά 4 άλογα στις 12000rpm ;
Και τι θα κερδίσεις που δεν θα το είχες με 1-2 δόντια λιγότερα πίσω;
Η δυναμομετριση που βάζεις είναι από το αργό, από παντού φιμώμενο mc28.. για αυτό βγάζει όσο ένα tdr. εδώ μερικές σωστές, αλλά άλλο θέμα.. δλδ 61-65 hp
Αν αλλάξω γρανάζι θα μειωθεί η επιτάχυνση, ενώ με βολάν όχι.. άσε που στο νησί δεν είναι καλή ιδέα να αυξήσεις κ άλλο την τελική..
Για να κανεις το σασμαν αναποδο
Υπαρχει και αλλος τροπος.
Πιο φθηνος. Σχεδον τσαμπα.
Ειτε με μαμα, είτε με καποια αφτερμαρκετ μαρσιπιέ.
Θα σου στειλω φωτο αργοτερα που θα ειμαι απο το πισί να το δεις.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
60 κιλά;;; τι τρως αγόρι μου; πασατέμπο;
(μην δίνεις σημασία, θυμήθηκα την εποχή που ήμουν κι εγώ τόσα και τώρα 95 κιλά....με ύψος 1.80)
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Αν λες αυτό που βγάζουν τον άξονα και τον βάζουν πάνω από το προστατευτικό αλυσίδας,η το κόβουν, για να χωρέσει και στηρίζουν το όλο σύστημα σε άξονα σύσφιξης του μοτέρ( τον ποιο επίφοβο κιόλας με το κυλινδράκι) όχι . Το έχει δει, εκτός από τραγικά άσχημο είναι και επίφοβο. Αν γίνεται στην μαμά θέση κάτι οκ
Όχι δες εδω
Χρησιμοποιείς όλα τα μαμά κομμάτια, απλά περιστρέφεις το μπχλό κατα 180 μοιρες και βαζεις τη ντίζα απο την έξω μεριά.
Οι φωτο ειναι απο το ιντερνετ. Αλλα ετσι εχω κανει και το δικο μου, με άλλα μαρσιπιέ ωστοσο.
Αυτο το μοχλικο που έβαλες πιο πανω, εχει πολλά κινουμενα μέρη, θελει πιο πολύ δυναμη και χανεις παρα πολύ απο αισθηση.
- Triumph Daytona 675 (Track Bike)
- Ducati Multistrada 1200s
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
