Εκει εκανα το δικο μου Fz1 και ειμαι απολυτα ευχαριστημενοςΔημοσιεύθηκε αρχικά από doctor_john
Το γκαζι εγινε απλα "βουτυρο" και στο ανοιγμα και στο κλεισιμο
Απιστευτα γραμμικος ο τροπος που δουλευει πλεον το μηχανακι οταν μαλιστα μαμα ηταν χαλια μαυρα και με "σκαλοπατια" σε συγκεκριμενες στροφες
Αλογα ροπες κτλ δεν ξερω τι κερδισε αλλα δεν μ απασχολει
Το αν ειναι ευχαριστημένος ή όχι κάποιος από προγραμματιστή πάει και με το τι έχει ζητήσει, τι περίμενε κλπ. Άλλοι ψάχνουν άλογα, άλλοι γραμμικοτητα, αλλοι κατανάλωση και άλλοι να πιάσουν τον πάπα από τα @@.
Εγώ το SMT το άφησα στον Σαμιο και το έκανε όπως το ζήτησα. Δυναμη ειχε αρκετη αλλα έσκαγε ψηλά, ηταν αρκετα onoff το γκαζι και σε τουριστικούς ρυθμούς δεν ήταν και το πιο οικονομικο. Τα βελτιωσε ολα και εμεινα ευχαριστημενος. Την ίδια εικόνα έχω για τον TRE (αλλά δεν δεν είναι Αθήνα συχνα) και τα παιδιά στην ZenOne. Για τους υπόλοιπους "γνωστους" κρατάω μια πισινή...
Φίλε να ρωτήσω κάτι για τον Samio. Όταν έκανες τον επαναπρογραμματισμό έκανες και δυναμομέτρηση ταυτόχρονα. Εγώ βασικά θέλω ρύθμιση αφού βάλω και το ποιο ελεύθερο φίλτρο και μετά να βγάλει τους κοφτές στην 5η κ στην 6η. Δεν νομίζω ότι είναι κάτι εξεζητημένο.
[QUOTE=xaotikos;3075598]Το αν ειναι ευχαριστημένος ή όχι κάποιος από προγραμματιστή πάει και με το τι έχει ζητήσει, τι περίμενε κλπ. Άλλοι ψάχνουν άλογα, άλλοι γραμμικοτητα, αλλοι κατανάλωση και άλλοι να πιάσουν τον πάπα από τα @@.
Εγώ το SMT το άφησα στον Σαμιο και το έκανε όπως το ζήτησα. Δυναμη ειχε αρκετη αλλα έσκαγε ψηλά, ηταν αρκετα onoff το γκαζι και σε τουριστικούς ρυθμούς δεν ήταν και το πιο οικονομικο. Τα βελτιωσε ολα και εμεινα ευχαριστημενος. Την ίδια εικόνα έχω για τον TRE (αλλά δεν δεν είναι Αθήνα συχνα) και τα παιδιά στην ZenOne. Για τους υπόλοιπους "γνωστους" κρατάω μια πισινή...
Η κάθε μηχανή έχει τις ιδιαιτερότητες της και ο κάθε προγραμματιστής έχει βρει την δικιά του φόρμουλα το θέμα είναι αν αυτήν η φόρμουλα συμβαδίζει με τα θέλω του καθένα
Ναι ο Σάμιος έχεις και δυναμομετρο στην ουσία πάνω σε αυτο στο ρυθμίζει... κοιτά μπορεις να επιλέξεις όποιον θες και για να εισαι σίγουρος μπορεις απλά να κανείς μια καυσαναλυση κάπου αλλου για να σιγουρευτείς ότι όλα είναι ρυθμισμένα σωστά !!Φίλε να ρωτήσω κάτι για τον Samio. Όταν έκανες τον επαναπρογραμματισμό έκανες και δυναμομέτρηση ταυτόχρονα. Εγώ βασικά θέλω ρύθμιση αφού βάλω και το ποιο ελεύθερο φίλτρο και μετά να βγάλει τους κοφτές στην 5η κ στην 6η. Δεν νομίζω ότι είναι κάτι εξεζητημένο.
Επικοινώνησε μαζί του να μάθεις λεπτομέρειες δυνατοτήτων της ECU σου. Εύκολα ακούγονται όντως (αν δεν έχεις εξάτμιση τέρμα ανοικτή).
υγ: φίλε Merciless δεν έχει την μονάδα καυσαεριανάλυσης που δένεις πάνω στην μοτό ο συγκεκριμένος; ξέρεις πως εξομοιώνει τον αέρα
στο ram air;
Δεν έχω κανει προγραμμα εγω απλά όσα ξέρω από το φιλαράκι μου... προφανώς πιστεύω ότι θα έχει... αλλά πολλοί την έχουν και γινονται αλλά ντα αλλά (δεν το λέω για τον συγκεκριμένο)...στον φιλο από πάνω απλά του πρότεινα ότι για να σίγουρευτει μπορεί να πάει να κανει μια καυσαναληση και αλλου έτσι για έλεγχο ότι όλα έχουν γίνει καλά...
Τελικά τον έκανα τον επαναπρογραμματισμό και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Γνώστης ο μάστορας και έκανε ότι ακριβώς συμφωνήσαμε. Βγήκαν οι κοφτές στην 5η κ 6η έφτιαξε το βεντιλατέρ να "ανοίγει" 5 βαθμούς πριν την μαμά ρύθμιση και γενικά το οδήγησα και αισθάνθηκα τελείως διαφορετική επιτάχυνση από στάση αλλά και σε ρεπρίζ.
Ένα έξτρα είναι και το launch control που έφτιαξε στο πρόγραμμα όπου από στάση με τέρμα γκάζι το μηχανάκι ανεβάζει μέχρι τις 7.000 rpm για ιδανικές επιταχύνσεις!
Ώραιος...να το χαρείς όσο δεν πάει και πάντα όρθιος!!! Που το έκανες τελικά τον προγραμματισμό;
Ευχαριστώ πολύ Κώστα!
Τελικά κατέληξα στον Pervolarakis. Καλλιρρόης 26.
Το είχε κάνει φίλος εκεί και φαίνεται ότι έχει μεγάλη γνώση του αντικειμένου.
Από όσα ξέρω, κόφτης υπάρχει μόνο στην 6, για να μένει χαμηλά η τελική. Έχει και η πέμπτη?
Συνονόματε κόφτη έχουνε η 5η κ η 6η.
Και με τις δύο ταχύτητες στο κοντέρ δεν είχα δει πάνω από 223km/hr. Τώρα περιμένω να δω τι τελική θα πιάσει το εργαλείο...
Αυτή την τιμή έβγαλε στο δυναμόμετρο που εννοείται θα είναι μικρότερη στον δρόμο.
Φιλαράκι με ακριβώς το ίδιο μηχανάκι και το ίδιο πρόγραμμα στο κοντέρ έχει δει 267km/hr στον δρόμο.
Αυτά που λες επιβεβαιώνονται σε video που έχω δει στο YouTube. Δεν είναι απόδειξη, απλά μία ένδειξη επιβεβαίωσης. Κι εκεί αναφέρουν για κόφτη στην 5η και 6η ταχύτητα και μάλιστα ότι η τελική του MT-9 είναι 258 km/h με 6η, σε οριζόντιο δρόμο, χωρίς ευνοϊκό άνεμο, με μόνη επέμβαση την αφαίρεση του κόφτη. Δηλαδή αρκετά κοντά στα ~260 km/h του στοκ MT-10.
Πάντως κάτι μου λέει ότι θα έχει λόγο η Yamaha να περιορίζει τις δύο τελευταίες σχέσεις. Ίσως θεωρεί ότι οι αναρτήσεις και το πλαίσιο δεν μπορούν να ανταποκριθούν με ασφάλεια σε τέτοιες ταχύτητες ή ότι ο κινητήρας φθείρεται έντονα σε οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Σε γυμνό είναι δύσκολο ούτως ή άλλως να πιάσεις τέτοιες ταχύτητες. Έχει τύχει κοντά στα 200 λόγω συνθηκών να νιώθω πολύ έντονα το φαινόμενο του wobbling και άλλες φορές στην τελική του πριν τον επαναπρογραμματισμό στα 220 και να είμαι σχετικα άνετος και να θέλω και άλλο γκάζι. Όταν το δοκιμάσω δεν πρόκειται να πάω για ώρα αλλά στιγμιαία για να δω και την τελική του.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση