υπερ-εκτιμηση οριων.

[ΟΚΤΑΝΙΟ]

Έτσι βγαίνει παραπάνω σώμα σε τιμονατα μότο..

Στον τύπο στο βίντεο, ακόμα κ τα αυτιά του να ακουμπούσε στην άσφαλτο και το μηχανάκι να ήταν πιο ορθιο, την ίδια κατάληξη θα είχε, και χειρότερη μη σου πω....

Αυτό εννοούσα ότι δε μου έρχεται σαν εικόνα.
Φαντάσου τον, πιο ριχτό σωμα κ πιο ορθιο μηχανάκι, κ μη μου πεις ότι θα στριψει

[panagos]

Στον τύπο στο βίντεο, ακόμα κ τα αυτιά του να ακουμπούσε στην άσφαλτο και το μηχανάκι να ήταν πιο ορθιο, την ίδια κατάληξη θα είχε, και χειρότερη μη σου πω....

Αυτό εννοούσα ότι δε μου έρχεται σαν εικόνα.
Φαντάσου τον, πιο ριχτό σωμα κ πιο ορθιο μηχανάκι, κ μη μου πεις ότι θα στριψει

+++ χωράφι είχε η υπόθεσηη

[billy84]

Κλασσική περίπτωση αναβάτη που έστριψε νωρίς,πιθανότατα μπήκε κρεμασμένος(με μια η δυο πάνω) και με αρκετή φόρα οπότε του άνοιξε η γραμμή και επιπρόσθετα όταν ήταν ήδη αργά πατούσε και φρένα υπο κλίση.Δε θεωρώ οτι ευθύνεται το μηχανάκι αλλά ούτε και η στάση σώματος σε τέτοια τραγικά λάθη, πέρα απο την πλάκα που γίνεται

[stefanos]

https://www.youtube.com/watch?v=akmu...ature=youtu.be

[bulmont]

https://www.youtube.com/watch?v=akmu...ature=youtu.be

Μόλις είδα τα πρώτα στιγμιότυπα από το βίντεο σκέφτηκα:

''που πάς ρε Καραμήτροοοοοοο !!!!!!!!!!!!!!!! ''

[RaGe_Raptor]

https://www.youtube.com/watch?v=akmu...ature=youtu.be

1 ή το πολύ 2 δεν πέρασαν στο αντίθετο ρεύμα σε όλο το βίντεο!
Full racing,pop&bang εξατμίσεις.χαμός!

[o teos]

Τι να πουν τα μεξικανια...

Εδώ how it should be done https://youtu.be/VKTXUgRgOhA

Και εδώ how it should not
https://youtu.be/d-7XlHRG0KA

Έχει άπειρα βιντεο ο τύπος στο κανάλι του με όντως φοβερά τιμόνια αλλά και με λάθη που κάνουν μπαμ.

[ptc]

Χεχε, ηξερα οτι θα ειναι rnickeymouse πριν καν πατησω τα λινκ. Κριμα που εχει σταματησει να ανεβαζει.

Στα επι του νηματος, ο billy τα ειπε ολα. Τhreadkiller το σχολιο.
Γενικα καλη και η σταση του σωματος αλλα δεν ειναι πανακεια. Καποια πραγματα απλα δε σωζονται.

[νεοσσός]

Κλασσική περίπτωση αναβάτη που έστριψε νωρίς,πιθανότατα μπήκε κρεμασμένος(με μια η δυο πάνω) και με αρκετή φόρα οπότε του άνοιξε η γραμμή και επιπρόσθετα όταν ήταν ήδη αργά πατούσε και φρένα υπο κλίση.Δε θεωρώ οτι ευθύνεται το μηχανάκι αλλά ούτε και η στάση σώματος σε τέτοια τραγικά λάθη, πέρα απο την πλάκα που γίνεται

Οι σχέσεις πάνω γιατί είναι πρόβλημα; Αν έχεις μπει με πολλά, θα σε σώσει περισσότερη ροπή;

[o teos]

Το γκάζι παντα σώζει...when in doubt throttle it out..

Πέρα απ το χαβαλέ...αν μια φορά ξεπεράσεις το θα ζορισω το μοτέρ και θα χαλάσει που σε διακατέχει και αρχίσεις να δουλεύεις το μότο στις σωστές στροφές και ταχύτητες θα καταλάβεις τι εννοεί..

[νεοσσός]

Όταν έχεις μπει με πολλά, σημαίνει ότι τα ελαστικά δεν μπορούν να παρέχουν την απαιτούμενη πλευρική πρόσφυση για να υποστηρίξουν συγκεκριμένη γωνία καμπυλότητας. Αν επιταχύνεις ή επιβραδύνεις, έχοντας φθάσει σε σημείο που δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια πρόσφυσης, τότε αρχίζεις να ολισθαίνεις νωρίτερα. Άνοιγμα του γκαζιού ή κλείσιμο σε οριακά σημεία δεν είναι άλλωστε εκείνο που οδηγεί σε low/high side;

Πρακτικά, το μόνο που ίσως σε παίρνει να κάνεις, είναι να ανοίξεις την τροχιά σου. Αν δεις ότι δεν σε παίρνει ούτε αυτό, ένα τελευταίο σωσίβιο πριν το γλίστρημα όμως, είναι να ανοίξεις την τροχιά γρήγορα, να φρενάρεις δυνατά κινούμενος πλέον σε ευθεία και κατόπιν να την ξανακλείσεις γρήγορα, αν το επιτρέπει η εμπειρία σου.

[billy84]

Οι σχέσεις πάνω γιατί είναι πρόβλημα; Αν έχεις μπει με πολλά, θα σε σώσει περισσότερη ροπή;

Οταν μπαίνεις με μεγαλύτερη σχέση και χαμηλές στροφές είσαι ουσιαστικά κρεμασμένος, η γραμμή ανοίγει και αναγκάζεσαι να διορθώνεις με φρένα είτε με περαιτέρω πλάγιασμα.Δεν επεκτείνομαι σε αλλους παράγοντες για να μη σε μπερδέψω.

Στην πράξη,δοκίμασε να πάρεις μια γνωστή σου στροφή με 4η και μετα την ίδια με 2α. Εννοείται να είναι σχετικά αργή η στροφή όχι σε κάποια που η 2α είναι σχεδόν στον κόφτη.Μολις δεις και στις 2 περιπτώσεις πως συμπεριφέρεται η μοτοσυκλέτα θα αντιληφθείς τι λέω πολύ καλύτερα γιατί θα το βιώσεις .Οταν το διαβάζεις ίσως φαίνεται περίεργο.

Υπόψιν οτι γράφω δε συνάδει με οικονομική οδήγηση αλλά με πιο ασφαλή οδήγηση.Ακόμη και ''οικονομικοί'' οδηγοί που πάνε αργά,σε επαρχιακά κινδυνεύουν πάρα πολύ με τον τρόπο που οδηγούν(με 2-3 ταχύτητες πάνω) και δεν αργεί η ώρα που κάποια στιγμή το πληρώνουν πετυχαίνοντας μια περίεργη στροφη που κλείνει απότομα και αυτοί έχουν μπει με 5η ταχύτητα χαλαροί.Υπάρχει γενικά μια στρεβλή αντίληψη του ''πάω αργά αλλά δεν κινδυνεύω''.

[νεοσσός]

Δεκτό. Αν όμως είσαι με κοντή σχέση στο κιβώτιο, αν φοβηθείς και κλείσεις το γκάζι στη στροφή, έχεις μεγαλύτερη επιβράδυνση στον πίσω τροχό από τον κινητήρα, σε σχέση με το να είχες μία σχέση πάνω. Οπότε δεν κινδυνεύεις περισσότερο στο λανθασμένο χειρισμό;

[o teos]

Αν φοβηθείς και κλείσεις το γκάζι στη στροφή επάνω τότε καλύτερα να μη το άνοιγες καθόλου...κατι κάνεις πολύ λάθος εκείνη τη στιγμή..και όχι..θα επιβραδύνει το φρένο του κινητήρα απλά αλλά δε θα κρεμάσει όπως θα κρέμαγε με μια η δύο σχέσεις πάνω...οσο εισαι στο ωφέλιμο εύρος στροφών του κινητήρα το μοτο είναι πιο γραμμικό και προβλέψιμο από ότι να είσαι με 3000σαλ και 2 ταχύτητες πάνω...λεω εγώ τώρα

[billy84]

Δεκτό. Αν όμως είσαι με κοντή σχέση στο κιβώτιο, αν φοβηθείς και κλείσεις το γκάζι στη στροφή, έχεις μεγαλύτερη επιβράδυνση στον πίσω τροχό από τον κινητήρα, σε σχέση με το να είχες μία σχέση πάνω. Οπότε δεν κινδυνεύεις περισσότερο στο λανθασμένο χειρισμό;

Οχι γιατί γεμάτος έχεις σταθερότητα που δεν επηρεάζεται συγκριτικά με το να ήσουν κρεμασμένος.Αυτό είναι κάτι που θα το νιώσεις και εσύ ο ίδιος στην πράξη μόλις δοκιμάσεις αυτό που σου είπα.